台智電連日炎上，發生什麼事？
為了企業購買綠電需求，以及解決離岸風電交易市場的難題，經濟部2024年開始籌備主導成立「台灣智慧電能公司」（簡稱台智電），並由泛官股與民間企業合作共同組成。
在經濟部推動下，中鋼被點名，成為首波投資泛官股綠電平台台智電的公司，但也 引起中鋼集團內總工會的疑慮，憂心將成為繼興達海基子公司後另一個錢坑 ，質疑聲浪不斷。
《數位時代》整理泛官股售電平台台智電的作用是什麼，以及中鋼投資台智電的來龍去脈，究竟工會的疑慮是什麼？以及政府的最新回應。
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「台智電」成立背景
為什麼政府要成立泛官股售電平台「台智電」呢？
事實上，台灣企業在離岸風電採購過程中面臨諸多困難，其中包括採購售電協議門檻過高，企業購買離岸風電前需具備BBB+以上的國際信評，並且須在併網前3至4年即簽訂企業購電協議（CPPA）。由於採購期長達20年，對許多中小型企業來說，沉重的負擔是一道難以跨越的門檻。
如果不用採購，而是直接參與離岸風電專案的投資，相關的投資金額還是非常龐大，且企業必須提前多年簽訂採購協議，並承擔長期的財務風險，導致企業的意願也不高。
為解決以上諸多挑戰，經濟部成立泛官股售電平台「台灣智慧電能公司」（台智電），專門提供離岸風電的綠電銷售， 會由台智電先與離岸風場簽訂CPPA，並透過「統購分銷」的模式，再以一站式提供企業小額採購量與年期短的綠電商品 ，降低採購離岸風電的門檻，協助企業取得充足綠電以達到減碳目標。
「台灣的供應鏈需要綠電的支持，台智電的成立目的是為了提供更多購電的彈性。」台灣離岸風電產業協會先前表示支持。
中鋼工會為何對投資台智電反彈？
儘管台智電的成立，獲得台灣離岸風電產業協會等業界機構的支持，但中鋼集團內部工會對於出資成立台智電表達強烈質疑。
原因一：過去投資離岸風電不順利，擔心步入「興達海基」後塵
中鋼工會指出，過去投資離岸風電並不順利，在2018年投資設立「興達海基」時，雖然成功扶植20多家離岸風電供應鏈廠商，具備零組件製造技術，但因遇上疫情缺工，造成成本超支和興達港水深不足等問題，導致項目虧損達64億元，讓工會憂心，台智電計劃恐步上興達海基後塵。
原因二：台智電投資金額高達5,500億，擔心對中鋼財務造成負擔
中鋼工會也指出，台智電的統購協議將長達25年，總金額高達5,500億元，這樣的巨額投資恐怕會對中鋼財務構成沉重負擔，進一步影響公司整體運營狀況，擔憂若未能妥善控管風險，台智電恐成為另一個「綠能錢坑」，並且重蹈興達海基的覆轍。
中鋼集團則表示，台智電的投資是中鋼為實現2030年減碳目標以及2050碳中和戰略的一部分，計畫的目的是為了降低碳費衝擊，並為未來鋼鐵產業的綠色轉型提供穩定的綠電來源，會再與內部工會進行協調。
經濟部回應：日月光、聯電都是股東，中鋼若有疑慮可全面退出
對此，經濟部回應，台智電具有充分的獲利潛力，並已經獲得500MW（千瓩）以上的企業訂單需求，這些訂單來自於無法直接向風場購電的中小企業。
經濟部表示，台智電的運營策略會避免「高買低賣」或「無法消化」的風險，並透過擴大投資者參與來分散風險。同時，台智電預計今年4月底前將增資至20億元，且會有10～12家公司入股，泛公股與民股持股比率各半，民間股東目前包括日月光、東和鋼鐵、長春石化、台達電外，還將有聯電、中美晶加入。
經濟部長郭智輝更在1月8日於立法院被質詢時強調，台智電不會虧損，同時也撂下重話，中鋼經營層應充分溝通，若未能消除疑慮，「中鋼可以全面退出」。
中鋼雖然是在經濟部主導下成立台智電，但後續平台怎麼運作、有多少民間企業入股台智電，仍有許多疑問需要政府和企業進一步溝通。
責任編輯：林美欣
