寶雅3年狂賺逾7個股本!淨利率為何傲視同業?美妝憑什麼不斷攻城掠地?零售股王揭秘!
寶雅3年狂賺逾7個股本!淨利率為何傲視同業?美妝憑什麼不斷攻城掠地?零售股王揭秘!
2025.02.25 | 新零售

零售股王再發威!寶雅2月24日公告2024年第四季財報,面對2023年寫下營收、淨利雙創新高的高基期詛咒,寶雅持續成長,不僅2024全年寫下新台幣236億元營收,年增率7%,稅後淨利也同創新高達28.11億元,年增11.5%,穩坐國內美妝藥局零售通路龍頭寶座。

寶雅向來是零售獲利王,連續三年、每年賺逾2個股本,2023年全年EPS達24.41元,去年榮登台股上市櫃EPS排行前30名的企業,是台灣零售通路產業第一人,而今年寶雅EPS成績再寫新高,2024全年達26.74元。

寶雅近十年EPS、淨利率

淨利率高同業2~3倍,3大核心策略維持高毛利

寶雅的EPS驚人,很大程度歸功於傲視同業的淨利率,要知道一般零售業淨利率幾乎多在10%以下,大多甚至不到5%。據勤業眾信過去針對全球Top 250零售業銷售調查報告來看,全球零售業淨利率平均落在4.3%。但寶雅卻能連續10年維持雙位數淨利率,2024年全年繳出14.6%淨利率,較2023年微幅成長0.14%。

寶雅
全球零售業淨利率平均落在4.3%。但寶雅卻能連續10年維持雙位數淨利率,2024年全年繳出14.6%淨利率
圖/ 寶雅

要拆解寶雅獲利高的秘密,可從幾個既有特色了解,像是:

1.店數規模持續增長、大量採購增加與供應商的議價空間

2.提供美妝、居家用品、食品雜貨一站式購足,增加商品搭售率

3.強推毛利高自有品牌商品,諸如POYA Chic自訂款髮箍、POYA COZY 涼感襪及POYA WAY柔膚巾

不過以上都是寶雅行之有年的長期策略,若真要解釋過去一年,寶雅在營收快速成長,淨利率仍能維持成長, 其壓箱寶恐怕就是去年大肆展店的「POYA Beauty」美妝店型

延伸閱讀:[街口支付綁定信用卡,刷「這張卡」最高10%回饋最有感!6大銀行回饋比一比][1]

寶雅美妝店型助攻淨利率

寶雅自2022年下旬推出POYA Beauty,其店型特色是美妝保養品類商品佔比逾50%,相較過去一般店型佔比高出至少10%,而坪數上也較為靈活,相較寶雅一般店型標準坪數大約在400500坪左右,POYA Beauty則是從100坪上下的百貨店型,到300400坪以上街邊店型都有。

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截至2023年底,POYA Beauty還只有33家,但到今年1月底,卻一口成長到90間
圖/ 寶雅提供

美妝消費M型化!POYA Beauty成大贏家,店數一年翻近3倍

截至2023年底,POYA Beauty還只有33家,但到今年1月底,卻一口成長到90間,等於一年之間店數翻了近三倍。據寶雅表示,截至1月,寶雅全台店數達420間:一般店型328間、美妝店型90間、店中店(含寶家)2間。

POYA Beauty店數猛增,連帶使得寶雅在美妝保養類商品的銷售佔比、業績雙雙提升。據寶雅在2月法說會公佈的2024年銷售數據中,只有化妝品、護膚保養、美容造型、沐浴清潔這4種品類的商品維持雙位數以上成長率,且這4類的全年銷售佔比也都相較2023年,再提升12%。由於美妝保養一向是高毛利商品,平均毛利在4050%,當這類商品銷售好,獲利自然高。

寶雅2024年品類銷售佔比

而POYA Beauty之所以能在美妝市場攻城掠地、展店動能充沛,很大關鍵來自消費趨勢的加持。

據資深百貨專家觀察,近一兩年,台灣美妝消費市場呈M型化趨勢。像是香奈兒(Chanel)、迪奧(Dior)、嬌蘭(Guerlain)、海洋拉娜(LA MER)這些動輒萬元以上的頂級彩妝、保養品牌,業績穩定增長。反倒是千元價位的中階品牌,顯得有些後繼無力,而這些原屬於中價位的消費需求,近年往下延伸至千元有找的平價開架品牌。「美妝消費往兩極化推進,給了在低價位這端的POYA Beauty很大的消費紅利。」

展望寶雅未來展店動能,據寶雅在法說會上公告,2025年目標展店數達470間,而目前在高雄、桃園兩地物流中心,也已經備好供應最多489間門市的倉儲物流量能,後續就看今年寶雅的銷售結構,能否維持一貫的高獲利水準。

延伸閱讀:[哪種電商能幹掉蝦皮?一句話看懂市場:只有你不敢買的,沒有廠商不敢賣的!][2]

[台灣零售業規模創4.8兆元新高!五大集團業績破1000億元:一圖解密「電商+實體」版圖][3]

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[1]: https://www.bnext.com.tw/article/81613/jkopay-credit-card
[2]: https://www.bnext.com.tw/article/82366/e-commerce-market
[3]: https://www.bnext.com.tw/article/82353/retail-e-commerce-2025

關鍵字: #美妝保養產業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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