想靠寫作賺錢卻沒時間?他用親身經歷證明:日更、練習是寫作變現必經之路
想靠寫作賺錢卻沒時間?他用親身經歷證明:日更、練習是寫作變現必經之路

創辦 30 天日更寫作營,再告別高薪的白領打工生活,這個人叫 Dickie Bush。

他在普林斯頓大學主修數學和資工、是橄欖球校隊,大二就被選進優秀的企業實習。畢業後他靠亮眼學歷,進入紐約「貝萊德集團」,起薪 9 萬美金。

名校、華爾街、大企業。在近乎完美的人生道路,他卻看見一個致命傷:封頂。

Dickie 發現:就算投入大量時間加班,頂多也只能再賺 10%。在這條看似寬廣的大道裡,他找不到往上三級跳的一絲可能。

「人生的頂點,不可能就這。」Dickie 開始暗中規劃,他擠出下班時間寫作,必須靠兼差多賺出一點別的東西。

人生轉捩點:主管被退回的假單

有一天,Dickie 看見自己 38 歲的主管,因為想參加兒子球賽向公司請假,結果被拒了。Dickie 才醒悟:原來這條路再拼 14 年,最多也就變成連請假都要看人臉色的打工仔。

「這絕對不是什麼美好人生,我要走自己的路。」Dickie 從此下定決心。但他也補充:「絕對不要耍帥裸辭;為了控管風險,最保險的策略是下班測試、先確定商機再說。」

修煉模式:早起寫作、下班寫作

下好決定後 Dickie 每天凌晨 4:30 起床、先寫作 2 小時才上班。每天 7:30 要趕上公司的早會。下班後 Dickie 又馬上寫文。他把這狀態叫作「修煉模式(Monk Mode)」。

但,下班都累爆了,還怎麼寫?Dickie 給了兩個答案:

1. 早上起床寫

你提早 2 小時起床,從 04:30 寫到 06:30 再去上班,不行嗎?如果你動機夠強,你就能擠得出時間變強。

2. 誠實面對自己

Dickie 還說:「你以為自己時間充裕,就能寫出來?現實是:如果你連 2 小時都不能寫,給你 10 小時照樣不能寫。」

30 天連續日更

為了驗證,Dickie 又給了自己新的挑戰:「連續日更 30 天」。他在推特(X)平台上更新、寫深度串文。

日更第 1 天、第 2 天,毫無起色。到了第 27 天,Dickie 發完貼文之後,零按讚、零留言、零轉發。

Dickie 想說:「既然這樣,就把剩下 3 天撐完,然後換跑道吧。」結果隔天起床,貼文爆紅了。推文被百萬追蹤的 KOL 和名人陸續轉發、分享,讚數衝破好幾千。

Dickie 從此掌握了流量。他說:「我這時就明白,爆文是不能預測的。如果你不發文,你不會知道哪篇會爆。」

從爆紅 → 到變現

光有流量不夠,Dickie 必須變現才行。他繼續發文、用日更流量吸引更多人脈。過沒多久,他收到私訊:「我想付錢找你幫我寫,收費怎算?」終於有商機了!

缺案的 Dickie 為了不被打槍,就說「免費。」「等你收到作品,再開個你覺得划算的價碼吧。」

收到任務的 Dickie 耗盡整個週末,用 30 幾小時「沈浸式」把客戶學透。Dickie 挖出客戶各種公開紀錄、從多場 Podcasts 訪問淬煉出客戶的專屬內容大綱、日更行事曆。

客戶看完,很滿意的付了 $5,000 美金。看到轉帳記錄 Dickie 當場傻眼,馬上寫信問說:「欸,你確定這價碼不會太高嗎?」客戶說:「欸,你價值超高的耶。你確定這酬勞不會太低吧?」

從變現 → 到規模化

Dickie 意外找到一個獨門寫作變現法:「代筆」。他說:「最快的變現模式,是借用別人的觀眾。」

「自己從零開始,要累積超久。但如果你能找到有料、有人脈的專業人士,然後幫他『代筆』,你就能以跳過累積觀眾這一段,直接用別人的觀眾驗證自己的寫作能力。」

先練筆,再慢慢累積自己的聲量,這就是 Dickie 的獨門絕技。Dickie 寫的大綱、日更計畫,持續得到客戶的好評、轉介。在每筆 $5,000 美金的訂單裡,他成功得到驗證。

從擴大 → 到致富

就算每一單能賺 $5,000,總不可能每次都犧牲週末、砸 30 個小時下去「沈浸」吧?這樣不就又走到上限被封印的失敗之路?

所以,Dickie 反思自己的核心商業價值——日更寫作。整場商業價值的核心、流量來源,就是當初的「日更 30」。

他訪問自己的讀者、試水溫:「誰想和我一起日更?」超意外的是,想報名的讀者爆多,Dickie 只能收「押金」。

每人繳 $50 美金。如果連續日更 30 天不中斷,全額退費。活動辦完之後,好評不斷。

Dickie 又投入更多教材、培訓等加值服務,正式收費、打造「日更 30 寫作營(Ship 30 for 30)」。接著,Dickie 又帶領寫作營「完訓」的寫手,再成立「菁英代筆寫作學院(Premium Ghostwriting Academy)」。

就這樣,Dickie 保持高階白領上班族的身份,靠寫作打造出破百萬美金的商業帝國。這 1 百萬可說含金量爆高,因為寫作成本極低,利潤率高達 90%。

這系列寫作營,也啟發了海內外無數寫手;比如粉專「小金魚的人生實驗島」的「日更三十創作營」就是源自 Ship 30 for 30。

先變現 → 才辭職

Dickie 說:「成功的寫手,其實不是寫手;成功的寫手,是優秀的商業顧問,只是剛好會寫作的人。」

融入「商業思維」的寫作心法如下:

如果投入 200% 心力卻不能提升收益,你該轉行

為了看似體面的高薪好工作,卻把自己人生的上限「封印」,非常不划算。先投入大量心力、測試你的收益能不能等價上漲,是判斷轉不轉行的基準。

靠副業賺到 200% 才辭職

完全不驗證就直接辭職,風險太高了。Dickie 認為:你要讓副業穩定賺取「正職的 2 倍收入」才辭職。

日更

堅持寫作、堅持發文就對了。唯有發文,你才能驗證自己的寫作價值。

自律:先管好自己的 2 小時

沒時間?那就提早 2 小時起床,起床馬上寫作;沒腦力?那就放下手機,別再靠報復性追劇、無腦滑短影音,耗掉自己下班後的腦力。

確定副業收益大幅上漲之後,Dickie 果斷辭掉紐約華爾街的正職,專心經營寫作事業。他的寫作營專門訓練有志寫手運用零碎時間,找到成功老闆和高資產的菁英,幫他們代筆。靠著寫作,撬動客戶的「觀眾槓桿」,進一步擴展自己的寫作能力和提高變現收益。

延伸閱讀:為何千萬別在社群寫日記?一文解析商業寫作2原則:寫越多自己的事,讀者就越少!
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本文授權轉載自:Jemmy Ko臉書

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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