日本三菱拍板!與鴻海旗下鴻華先進簽MOU:裕隆代工新款電動車,預計2026外銷紐澳
日本三菱拍板!與鴻海旗下鴻華先進簽MOU:裕隆代工新款電動車,預計2026外銷紐澳

重點一:三菱汽車5月7日宣布,與鴻海(2317)旗下鴻華先進(2258)簽署合作備忘錄,鴻華先進將為三菱汽車供應電動車。

重點二:此款電動車將由裕隆汽車(2201)在台灣生產,預計2026下半年於大洋洲市場推出。

重點三:本次合作為三菱汽車全球電動化策略的一環,旨在強化其電動車產品線並實現碳中和。

日本汽車大廠三菱自動車工業株式會社 (Mitsubishi Motors Corporation,下稱三菱汽車) 近日宣布,已 與鴻海精密工業旗下、專注於電動車研發的鴻華先進 (Foxtron Vehicle Technologies) 簽署合作備忘錄 (MOU)。

根據協議, 鴻華先進將開發電動車款,並以OEM代工生產 (Original Equipment Manufacturer) 模式供應給三菱汽車。 雙方將基於此備忘錄,持續就未來正式合約的細節進行協商。

鴻華先進表示,秉持劉揚偉董事長所提「分享、合作、共榮」理念,透過有效運用平台化及模組化的零組件,來加速電動車的開發時程,「很高興能夠參與三菱汽車的電動車開發。」

《中央社》日前報導,供應鏈人士4月20日透露,鴻海與三菱汽車的電動車合作案,近日將浮出檯面, 三菱以鴻海設計的Model B平台為基礎,進行部分設計改款作業,鴻海為三菱汽車代工設計的原型電動車,正持續在台灣進行測試作業。

裕隆代工生產!瞄準2026大洋洲市場

此次合作備忘錄的焦點,是一款由鴻華先進主導開發的純電動車。 該車款的生產製造將委由台灣的裕隆汽車負責,並計劃於2026年下半年開始,在澳洲與紐西蘭等大洋洲地區市場進行銷售。

三菱汽車表示,這款電動車已被納入其先前發布針對澳洲市場至2030年的產品計畫之中,並強調 該車型具備卓越的電動車行駛性能與先進的資訊娛樂系統功能 ,非常適合大洋洲地區的消費需求與市場特性。

裕隆也證實指出,此款供應給日本三菱汽車的OEM電動車型由裕隆汽車三義工廠負責生產。目前,裕隆汽車三義工廠持續量產n7電動車,也同步著手籌設Model B新車型生產線,Model B台灣向左駕以及海外向右駕車型將由裕隆汽車在台灣生產。

裕隆集團表示,日本三菱是裕隆集團長期合作夥伴,也是這次成功爭取到日本三菱汽車OEM電動車型委由裕隆汽車三義廠生產的重要關鍵。

強化全球聯盟合作,加速實現碳中和目標

對於三菱汽車而言,本次與鴻華先進的合作是其全球電動化策略及環境對應措施的重要組成部分。該公司正積極推進旗下車款的電動化,例如大幅改良其插電式油電混合車 (PHEV) Outlander PHEV,並為在東協市場廣受好評的 Xpander 及 Xforce 等車款追加油電混合 (HEV) 車型。

除了與鴻海集團的合作外,三菱汽車也持續強化其聯盟夥伴關係,包括在歐洲市場與雷諾 (Renault) 合作、在北美市場則由日產 (Nissan) 提供OEM車款,藉此擴充其電動化車輛的產品線。

展望未來,三菱汽車計畫進一步擴大與聯盟夥伴的合作範圍,以強化包括大洋洲在內的全球電動車市場佈局,加速實現企業碳中和的長期目標。

延伸閱讀:納智捷n5拚Q3亮相!鴻海代工「三菱電動車」擬在裕隆三義廠小量生產

資料來源:三菱汽車

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 李先泰

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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
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現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

5G高速(小).jpg
圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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