日本三菱拍板!與鴻海旗下鴻華先進簽MOU:裕隆代工新款電動車,預計2026外銷紐澳
日本三菱拍板!與鴻海旗下鴻華先進簽MOU:裕隆代工新款電動車,預計2026外銷紐澳

重點一:三菱汽車5月7日宣布,與鴻海(2317)旗下鴻華先進(2258)簽署合作備忘錄,鴻華先進將為三菱汽車供應電動車。

重點二:此款電動車將由裕隆汽車(2201)在台灣生產,預計2026下半年於大洋洲市場推出。

重點三:本次合作為三菱汽車全球電動化策略的一環,旨在強化其電動車產品線並實現碳中和。

日本汽車大廠三菱自動車工業株式會社 (Mitsubishi Motors Corporation,下稱三菱汽車) 近日宣布,已 與鴻海精密工業旗下、專注於電動車研發的鴻華先進 (Foxtron Vehicle Technologies) 簽署合作備忘錄 (MOU)。

根據協議, 鴻華先進將開發電動車款,並以OEM代工生產 (Original Equipment Manufacturer) 模式供應給三菱汽車。 雙方將基於此備忘錄,持續就未來正式合約的細節進行協商。

鴻華先進表示,秉持劉揚偉董事長所提「分享、合作、共榮」理念,透過有效運用平台化及模組化的零組件,來加速電動車的開發時程,「很高興能夠參與三菱汽車的電動車開發。」

《中央社》日前報導,供應鏈人士4月20日透露,鴻海與三菱汽車的電動車合作案,近日將浮出檯面, 三菱以鴻海設計的Model B平台為基礎,進行部分設計改款作業,鴻海為三菱汽車代工設計的原型電動車,正持續在台灣進行測試作業。

裕隆代工生產!瞄準2026大洋洲市場

此次合作備忘錄的焦點,是一款由鴻華先進主導開發的純電動車。 該車款的生產製造將委由台灣的裕隆汽車負責,並計劃於2026年下半年開始,在澳洲與紐西蘭等大洋洲地區市場進行銷售。

三菱汽車表示,這款電動車已被納入其先前發布針對澳洲市場至2030年的產品計畫之中,並強調 該車型具備卓越的電動車行駛性能與先進的資訊娛樂系統功能 ,非常適合大洋洲地區的消費需求與市場特性。

裕隆也證實指出,此款供應給日本三菱汽車的OEM電動車型由裕隆汽車三義工廠負責生產。目前,裕隆汽車三義工廠持續量產n7電動車,也同步著手籌設Model B新車型生產線,Model B台灣向左駕以及海外向右駕車型將由裕隆汽車在台灣生產。

裕隆集團表示,日本三菱是裕隆集團長期合作夥伴,也是這次成功爭取到日本三菱汽車OEM電動車型委由裕隆汽車三義廠生產的重要關鍵。

強化全球聯盟合作,加速實現碳中和目標

對於三菱汽車而言,本次與鴻華先進的合作是其全球電動化策略及環境對應措施的重要組成部分。該公司正積極推進旗下車款的電動化,例如大幅改良其插電式油電混合車 (PHEV) Outlander PHEV,並為在東協市場廣受好評的 Xpander 及 Xforce 等車款追加油電混合 (HEV) 車型。

除了與鴻海集團的合作外,三菱汽車也持續強化其聯盟夥伴關係,包括在歐洲市場與雷諾 (Renault) 合作、在北美市場則由日產 (Nissan) 提供OEM車款,藉此擴充其電動化車輛的產品線。

展望未來,三菱汽車計畫進一步擴大與聯盟夥伴的合作範圍,以強化包括大洋洲在內的全球電動車市場佈局,加速實現企業碳中和的長期目標。

延伸閱讀:納智捷n5拚Q3亮相!鴻海代工「三菱電動車」擬在裕隆三義廠小量生產

資料來源:三菱汽車

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 李先泰

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數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?
數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?

2019年金融監理機關正式將雲端納入委外規範後,揭示金融業上雲時代來臨,國泰金控數數發中心成立雲端策略發展部,負責擬定集團上雲策略,並於2020年正式啟動7年集團雲端轉型計畫;在多數金融機構仍停留在單點遷移或IT現代化的現下,國泰金融集團在 2025 年即完成 100 套系統上雲,更將雲端轉型階段從 Cloud Ready、Cloud Adoption 推向 Cloud First,成為數據與人工智慧應用的關鍵引擎。

國泰金控資訊長|吳建興 James Wu
圖/ 數位時代

「百套系統上雲不僅僅是數字,更是讓國泰從『 IT 進化業務』邁向『 IT 驅動成長』的關鍵轉折。」國泰金控雲端策略發展部協理顏勝豪表示,上雲帶來的效益十分顯著,包括提升資源可用性與營運敏捷度、減輕 IT 維運負擔;同時,雲端業者多具備零碳排或綠能機房機制,亦有助於企業朝向 ESG 永續營運邁進。「金融上雲不是單純的現代化基礎設施或者是升級技術,而是為了換取速度與可靠度,讓集團可以加速創新腳步、彈性調配資源,以及培育所需人才與技能,為未來做最佳準備。」
為讓集團員工、金融同業以及有志上雲的夥伴可以進一步探討雲端轉型的各種可能,國泰金控舉辦雲端轉型成果發表會,會中除有集團子公司分享最新成果,三大公有雲平台業者也從不同技術視角共同探討在合規、資安與 AI 應用的可能。

七年、三階段,國泰金融集團將雲端內化為營運流程與創新引擎

國泰金控科技長|姚旭杰 Marcus Ya
圖/ 數位時代

為什麼國泰可以領先市場完成雲端轉型、數據與 AI 賦能業務?

顏勝豪認為,雲端轉型的起點不是直接遷移系統,而是從四個面向打底:應用系統盤點評估、雲端架構設計、雲端遷移藍圖規劃,以及組織治理框架建立,而這也是 Cloud Ready 階段最重要的事情。
「不同子公司有不同商業模式與節奏,若沒有共同語言與平台底座,上雲很容易各自為政。」顏勝豪表示,為讓所有員工可以齊步前行,國泰以雲端遷移方法論 Cathay 6R(註1)作為共同語言、用平台作為共同底座,讓轉型不只是技術選擇,而是集團行動。
完成單一系統的雲端遷移後,便進入 Cloud Adoption 階段。在這個階段中,要透過大規模遷移建立更成熟的上雲標準作業流程(SOP),透過 FinOps 機制控管與優化雲端營運成本,以及透過自動化與治理模型確認多雲環境與安全與維運穩定性,目標是將雲端內化為組織日常運營的一部分,進而邁向 Cloud First 階段:在合規前提下,新專案與系統升級預設在雲端環境開發,並善用雲原生優勢加速新產品功能開發速度。
「集團雲端策略只有一個核心原則:讓雲成為 AI 時代的成長引擎,而不是單純的基礎設施。」關於國泰的未來雲端布局,顏勝豪如是總結。

國泰金控 雲端策略發展部 協理|顏勝豪 Otto Yen
圖/ 數位時代

以雲端為 AI 資源引擎、發揮數據燃料價值,實現 AI 賦能業務應用

國泰不僅在2025年完成集團百套系統上雲,也啟動數據上雲計畫並為 GenAI 奠定基礎建設。
例如國泰金控實現數據上雲,打造資料湖倉與 GAIA 生態系統架構為 AI 賦能業務做準備:成立國泰風險聯防中心(CRC)攜手集團洗防人員強化風險控管與金融犯罪因應能力;釋出國泰員工 AI 助手–Agia–Beta
版,提供差勤、福利與權益、技術支援、職務職能與集團其他資訊等五大類別管理辦法等查詢服務;此外,亦推出集團數據共享平台、集團法規知識庫、 AI 評測中心等服務,更好發揮 Cloud First 與 AI 賦能業務應用的價值。
雲端是 AI 時代的關鍵底座、數據則是 AI 的燃料。顏勝豪指出,發展AI需要龐大的 GPU 算力,若自建 GPU 機房,不僅硬體設備昂貴、折舊速度快,光是散熱系統一年就高達兩、三千萬元的成本,若採取雲端資源,可以隨啟隨用,同時,大幅降低試錯成本。「當雲端打好基礎、AI成為能力模組,銀行、人壽、產險與證券的創新不再是單點突破,而是放大集團級綜效。」

國泰以 Cloud First + AI 持續領先市場、形塑未來樣貌

「雲端可以優化算力成本,資料則決定 AI 應用上限。」顏勝豪解釋,在 AI 新世代,AI 模型定調能力「下限」,集團子公司掌握的「獨特資料」則決定應用的「上限」,考量雲端有許多好用 AI 服務,唯有資料上雲才能發揮數據價值、用 AI 賦能集團各子公司業務。
例如國泰世華銀行將採取多公有雲策略,打造雲端智慧生態圈,並以現代化雲原生技術拓展應用場景;同時,運用 AI 與資料分析優化客戶服務體驗,並藉由跨雲整合機制支援多元業務模式,以充分發揮上雲效益。至於國泰產險,不僅在兩年半內完成13套核心系統上雲、優化營運流程,如以 Serverless 架構打造百萬級效果、萬元成本的短網址系統等,讓雲端成為產險驅動長期成長的核心引擎與標準配備。

國泰人壽則是透過雲端與 AI 滿足不同客戶需求,如以 AI Search 精準呈現關鍵字搜尋結果,讓客戶可以精準且快速的查找所需資料、大幅優化官網體驗與滿意度。至於國泰證券則是於2026年初推出「庫存管家」服務,以客戶持股為核心,應用 AI 技術打造個人化推播服務,協助投資人更有效率地掌握庫存狀況,提供更即時、系統化的投資管理體驗。
總的來說,國泰金控在集團的雲端轉型不僅是技術升級,更是思維革新,從百套系統上雲進展到 Cloud First 階段,可以預期在雲地基礎下,國泰將進一步引領 AI 時代變革,持續提升營運韌性與放大創新價值。

註1:Cathay 6R 國泰設計 Cathay 6R 雲端遷移方法論,將系統遷移方式依據上雲模式、系統開發成本分為 Rehost 、Replatform、Refactor、Rewrite、Replace 和 Retain 共6種遷移架構,並能對應到 IaaS、PaaS、SaaS 三種不同上雲模式。

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