AI音樂席捲Spotify!月聽眾數破百萬,AI樂團The Velvet Sundown為什麼暴紅?
AI音樂席捲Spotify!月聽眾數破百萬,AI樂團The Velvet Sundown為什麼暴紅?

"Dust on the wind. Boots on the ground. Smoke in the sky. No peace found...",你的Spotify歌單上出現過這首〈Dust on the Wind〉嗎?

近期在Spotify上迅速竄紅,擁有超過 100 萬月聽眾的獨立迷幻搖滾樂團 The Velvet Sundown,他們在短短幾週內發行了2張專輯,其中熱門歌曲〈Dust on the Wind〉更獲得超過百萬播放次數。

乍聽之下,是一支初出茅廬的新樂團發布新曲,其來歷卻引發音樂界質疑──團員的大頭貼有些不自然,成員的背景資訊也各個成謎。

知名音樂製作人瑞克.貝托(Rick Beato)曾透過軟體分析 The Velvet Sundown 的歌曲,發現其中存在著「雜訊」,暗示其可能由 AI 生成。

Deezer 等串流音樂平台也利用自有工具識別 AI 生成內容,並加以標示,結果出爐: The Velvet Sundown 的 100% 曲目均假AI之手創作

如果你也好奇這支樂團是否是由AI生成,那麼你猜對了。The Velvet Sundown官方臉書已正式對外承認所有音樂、歌詞及視覺內容均由人工智慧 (AI) 生成。

The Velvet Sundown 在 Spotify 的個人簡介中更新聲明:

「The Velvet Sundown 是一個由人類創意指導,並透過AI支援進行作曲、配音和視覺化的合成音樂專案。這並非一場騙局,而是一面鏡子。這是一個持續進行的藝術挑釁,用來挑戰AI時代中作者身份、認同以及音樂本身的未來界限。所有角色、故事、音樂、聲音和歌詞均為原創,並藉助AI工具進行創作。任何與真實地點、事件或人物(無論生者或已故者)的相似之處,純屬巧合,並非有意為之。」

此聲明一出,立即引發了業界廣泛討論。該樂團於今年六月橫空出世後,便迅速竄入各大 Spotify 播放列表,也吸引了大量媒體關注。

期間甚至出現了一名化名安德魯.佛雷隆(Andrew Frelon),聲稱自己是樂團發言人、X社群帳號的經營者,在他發表文章中,說明該樂團是他利用生成式AI創作音樂和相關宣傳素材,表示這是一場測試媒體的惡作劇,目的是揭穿記者在追蹤新聞的驗證流程中存在大量漏洞。

但不久後,The Velvet Sundown在臉書發文打臉,表示樂團跟佛雷隆根本毫無瓜葛,並指出有人正在扭曲樂團作品並試圖佔為己有,兩方說法各執一詞,讓整起事件疑雲重重。

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不是好聽就好?AI生成衝擊藝術真實性

「不完全是人類,也不完全是機器,我們存在兩者之間。」The Velvet Sundown 在社群大膽宣言,不只引發圍繞在AI生成人聲、旋律的爭議,進一步加劇了人們對生成式AI時代下藝術、文化和真實性的擔憂。

「一支AI樂團,每月就有 50 萬聽眾,這真叫人沮喪。」團名相像的Velvet Meadow 美國樂團成員克里斯蒂安·海羅尼穆斯 (Kristian Heironimus) 感慨表示,自己從事音樂長達6年,不間斷地努力寫歌,卻被「缺乏靈魂」的AI歌手半路殺出程咬金。

Google研究人員發現,自 2023 年以來,AI 圖像造成的虛假資訊在網路上的數量暴增,而許多主流AI 語音複製程式也缺乏足夠的規範,來阻止未經同意的冒充行為,例如,仿冒知名歌手聲音創作未授權歌曲。2023年,一名匿名者利用AI模仿美國饒舌歌手Drake 和 The Weeknd的嗓音創作歌曲,在推特上瘋傳獲得690萬次觀看,最終在串流平台全面下架。

另一方面,Suno AI 等音樂生成平台迅速崛起,用戶只需輸入文字即可創造歌曲,但爭議不斷,主要問題在於 AI 模型訓練數據的合法性與 AI 生成內容的著作權歸屬。

多家國際唱片公司包括環球、華納和Sony,已對 Suno 提起訴訟,指控其未經授權使用受著作權保護的歌曲來訓練 AI 模型。他們認為,這種行為是對原創音樂的大規模盜竊,直接威脅到藝術家的生計與創意價值。

儘管 Suno 辯稱這屬於「合理使用」,聲稱 AI 學習如同人類音樂家從聆聽中汲取靈感,但此論點遭到業界強烈反駁。評論家指出,AI 快速且大量複製的能力,與人類學習的過程本質不同,對創作者極不公平。

此外,AI 生成音樂的著作權歸屬也模糊不清。當用戶透過簡單指令生成歌曲時,作品的著作權究竟屬於誰?是提供提示的用戶、Suno 平台,還是被 AI 學習的原始創作者?如何確保創作者能獲得應有的公平報酬,以及著作權界線,逐漸成為未來音樂產業必須面對的一大挑戰。

AI音樂人氣直逼真人?串流時代下的「無感」潮流

The Velvet Sundown 的爆紅,不僅歸因於其新奇的 AI 身份,也反映了當今串流音樂生態的變遷。

曾擔任音樂串流平台Spotify「數據煉金師」的葛倫.麥唐納(Glenn McDonald)指出, Spotify目前已接受付費以提升播放列表的曝光率,同時也逐漸從人工策展轉向以音訊特性為基礎的演算法推薦。 這種轉變讓 AI 生成的音樂更容易透過演算法推送到聽眾耳邊,加速普及。

然而,這種「無感」音樂的流行也令人深思。過去,音樂是個人身份的象徵,不同音樂類型定義了不同的次文化群體。

如今,在網路扁平化與碎片化的影響下,AI 音樂如 The Velvet Sundown 所呈現的多元風格拼貼,將迷幻、民謠、獨立等多種音樂類型融合於一身,聽起來愉悅、抓耳,但比起說是一張概念性專輯,更像是一場隨機的賭注:只要你覺得好聽,他們就成功了。

這類音樂在旋律和歌詞上,也往往缺乏深刻意涵或演唱者的政治立場,更容易被視為「背景音」,用於提升特定氛圍而非引發主動聆聽或情感共鳴。

總而言之,The Velvet Sundown 的實驗性「挑釁」,不僅模糊了真實樂團與虛擬實體的界線,也引發思考:當音樂不再承載深刻情感或特定意義時,其價值和存在意義又將如何定義?這或許正是 AI 時代,藝術領域最令人不安卻又引人入勝的提問。

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資料來源:The AtlanticCNBCStereogumRollingStone

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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