觀點|揭開企業減碳的「電力陰影」:為何廠房更綠,碳足跡卻降不下來?
觀點|揭開企業減碳的「電力陰影」:為何廠房更綠,碳足跡卻降不下來?

審視外電與多項研究,台灣減碳政策下的核心問題似乎出自電力系統:一個高度依賴化石燃料進口的島嶼電網。具體來說,要在滿足快速產業用電成長之際,兼顧民生價格的穩定,已成為隱身在企業追求減碳績效背後的 「電力陰影」(electricity shadow)

此陰影下,許多企業的減碳實績被掩蓋了。也就是在電力結構明確轉型前,整體產業部門的的碳排表現仍會高於單看廠域範疇一(直接溫室氣體排放)所呈現的指標。那麼國際間怎麼看我們的電力陰影?

一、能源安全疑慮限制了減碳進程: 台灣高度仰賴液化天然氣(LNG)進口,並規畫將2025年約11天安全存量升為2027年的14天。但供氣中斷的敏感國安疑慮,已影響推動以氣代煤、備載能源等規畫。

二、電價與台電財務狀況是轉型的隱形剎車: 為兼顧民生與出口競爭力,政府維持2025上半年電價凍漲、台電累積了巨額虧損。政治壓力下,隨電網資本支出與採購清潔電力的難度增高,也遲滯了產業降低範疇二碳排係數的速度。

三、離岸風電似乎欠缺穩定的法政支撐: 以先前沃旭(Ørsted)就彰化風場與台積電簽署長約為例,雖已預期在2025年底前商轉,但第3階段的政策調整卻導致投資人觀望。

四、碳定價制度啟動,仍被認為低於國際: 每噸新台幣300元的碳費自2025年1月1日生效,這是攸關減碳績效的重要制度,但相比歐盟2026年起每噸約70歐元(新台幣2,480元),台灣定價顯然偏低。

五、台灣目前的溫室氣體清冊呈「分屏」效應: 官方數據顯示,2022年淨排放為264.13百萬噸 CO2e(較2005年減1.77%)。雖說企業廠內的燃料與製程改善確實有助減碳,但企業的電網間接排放部分,則因電力碳排係數居高不下而受影響,且會同時反映在電力結構與用電成長上。

綜上,若以產業廠房為範圍,製造業的直接燃燒與製程排放與2005年相比已有所下降;大型企業也持續擴大採購再生能源;但範疇二(企業從電力供應商購買的能源)仍影響了多數企業的整體碳足跡,這或許正是整體企業減碳績效僅維持「尚可」未達「良好」的原因。

碳排、減碳_shutterstock_2329320889.jpg
圖/ shutterstock

所以,電力應是影響企業工廠減碳表現的瓶頸,因此積極追求電力脫碳成為必要。若台灣希望能協助企業落實下一階段(2035年)的減碳企圖,以下3個電力脫碳的作為是關鍵:

首先是大幅強化再生能源的電力配比。 早在2016年蔡政府任內已提出2025年20%的目標,不過至2024年的占比僅11.6%。未來有待努力方向包括:強化綠色融資的擘畫、靈活再生能源的調度空間,以及在電表上嵌入讓人民及使用者有感的視覺化設計來爭取社會認同。

其次是讓價格與財政支出能反映在可供查驗證的量化再生能源工程績效上。 例如,在維持初步新台幣300元的碳費基礎上,把基金導向以成果為基礎(result based)的支出或利息補貼,並以經第三方驗證的減量實績為撥付條件,包括節能、製程電氣化、甲烷減量等。

此外,應完善能支持轉型所需的電價路徑。在照顧弱勢及民生需求的同時,嘗試規畫出可預測的多年期電價路徑,讓台電資產負債表恢復應有的常態,用以支持優化電網所資本支出。

其三是積極降低能源安全的脆弱性,讓氣候政策能順利推動。 其中最重要的是配合電力配比的50%天然氣規畫,例如從11天升至14天的安全存量、加速LNG雙燃料能量的推廣、需量反應的布建、關鍵負載微電網於科學園區的應用等。

且風電規範的精進與穩定,包括合理化第3期及之後的招商條件,以透明的就業和技能評分表取代硬性的門檻條件。畢竟對投資人而言,必然擔心供應中斷或規範變動會讓市場風險溢價大幅攀升。

5指標,透視產業部門減碳成效

在我們推動上述的電力脫碳作為後,便可自下列的重點指標來觀察產業部門的實際減碳績效:

第一點是科學園區範疇二平均碳排係數的降幅,這可建立在新PPA搭配儲能及併網的成果上。例如彰化離岸風電與晶圓廠負載的進一步連結。

其次為財務支出與工程績效的連動程度,也就是重視公共支出或政策性融資,與經稽核的再生能源供給及減碳成效的直接連結部分,而非只看資本投入的關鍵績效指標(KPI)。

第三是電網容量與經濟成長需求間的聯繫,包括定期公布工業節點併網里程碑、縮短排程時間、尖峰時段的備載安全邊際需求的可驗證程度等。

第四是能源儲存安全緩衝期的強化程度。如前述14天LNG安全存量與充足的需量反應容量之進展,與可供驗證的紀錄。

最後是強化政策的可信賴度,當前重點在於穩定離岸風電招標進程與具融資效能的售電條款,並明文確認不會以強制性的在地化條件來制約開發商。

透過以上查核指標,我們將能真正呈現企業的實際減碳績效。電力系統的優化會是台灣2030年願景的主要限制因素,跨越過去,台灣產業的實質減碳成效才能很快地被發現。

延伸閱讀:Google士林新基地開箱!AC/DC電源測試室首度曝光:導入雙向回收系統,電力回收效率80%
黃仁勳押注EDA改革!輝達砸628億入股新思科技:什麼是EDA?為何晶片設計一次到位很關鍵?

責任編輯:蘇柔瑋

往下滑看下一篇文章
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
圖/ Amazon Web Services 提供

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓