Claude Code問世,第一個被改變的是做出它的人!Anthropic內部揭秘:工程師重點工作「不是寫程式」了
Claude Code問世,第一個被改變的是做出它的人!Anthropic內部揭秘:工程師重點工作「不是寫程式」了

Claude Code是Anthropic推出的AI程式代理工具,讓使用者可用自然語言操作專案,上線以來不只獲得開發者好評,也徹底改變了企業行銷團隊的工作效率。

不過若要說到顛覆,Claude Code第一個重塑的,或許就是Anthropic本身。

Claude Code打破了Anthropic軟體開發的舊流程,內部工程師的主要工作不再是埋首電腦螢幕前敲打程式碼,而是管理著一個個負責執行任務的AI代理。

Claude Code是什麼?

Claude Code自2025年上線以來,不僅被視為工程師領域革命性的新工具,連Anthropic內部的開發也深深受到這款AI產品的影響。2026年初登場的Claude Cowork,幾乎所有程式碼都是運用Claude Code生成,整個產品開發時間只花了約10天。

Claude Code專案負責人切爾尼(Boris Cherny)近日以來賓身份參加Podcast節目《Pragmatic Engineer》,分享了Claude Code如何從一個業餘專案變成Anthropic不可或缺的核心工具,不僅改造了公司的工程文化,甚至顛覆軟體開發者的角色。

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Claude Code的誕生:軟體開發好朋友,起點只是一個測試用聊天機器人

Claude Code的起點其實很單純,只是一個用來測試API的聊天機器人專案。那時切爾尼想測試Anthropic的公開API是怎麼運作,但又不想花時間寫UI,於是寫了個簡單的聊天機器人程式。

結果當切爾尼想測試聊天機器人的使用工具功能時,問了聊天機器人一句「我現在正在聽什麼音樂?」沒想到模型自行寫了一段程式碼,去抓取他的音樂播放器資訊並成功回報。切爾尼在此刻猛然意識到,不該把AI局限在聊天框中,應該給它工具讓它自己想辦法寫程式、跑程式來完成任務,最終催生出Claude Code這款產品。

Claude Code
Claude Code如今顛覆了軟體開發產業,就連Anthropic內部都因為這款產品,開發模式有了徹底的改變。
圖/ Claude Code

Claude Code在公司內部推出後,迅速獲得大量同事採用,甚至讓Anthropic執行長阿莫戴(Dario Amodei)感到納悶,詢問他「你是強迫大家用你的工具嗎?」切爾尼則回答完全沒有,大家只是自然而然選擇了這個讓他們工作更有效率的工具。

也因為Claude Code讓Anthropic的生產力大增,團隊一度討論是否要把這款產品保留在公司內部,不對外發表。但他們認為產品必須公開給社群大眾使用,才能真正在現實世界中研究並提升安全性,因此決定對外發布。

一個軟體,顛覆一整家公司文化!現在Anthropic內80%程式碼由AI撰寫

Claude Code的問世,完全顛覆了Anthropic內部的開發方法。切爾尼透露,目前Anthropic內部高達80%的程式碼都是由Claude Code生成,他自己已經幾乎不再手寫程式碼,並直接將開發環境(IDE)解除安裝。

切爾尼表示,他每天早上醒來,都在床上用手機上的Anthropic App啟動AI代理寫程式,工作時則同時管理10至15個AI代理。現在工程師工作本質變成在不同視窗間切換、發號施令,核心技能也轉變為能在各種任務、環境間快速轉換的能力。

他也發現,AI讓開發成本大幅降低,工程師不再需要像以往謹慎評估計畫後才能投入開發,現在他們可以透過Claude Code輕鬆打造出10多個可互動的產品原型,親自試用獲得回饋。現在Anthropic發布新功能前,團隊可能已經建立上百種原型進行測試。

AI代理現在也具備自行糾錯的能力,Claude會對開發出的原型進行測試、驗證,大約能抓出80%的Bug並直接修復。

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AI開啟「通才時代」!誰能跨領域打造產品,才是成功者

另外,人類彼此溝通、協同工作被認為是AI短時間難以取代的能力,不過Anthropic也開始測試由多個AI代理組成的工作團隊,讓AI協力處理複雜任務。

切爾尼透露,他們一度測試在AI代理團隊開發擴充功能,結果AI自行制定了產品規格,在專案管理工具上建立了100多個任務卡片並分派工作,成功在一個周末內開發完成。以往複雜的專案管理工作,如今AI代理也能勝任。

同時Claude Code打破了過往的職能框架,就連Anthropic的財務、行銷人員也會利用AI寫程式,所有人都是技術人員。也因此,切爾尼預測未來將進入「通才時代」,未來成功將屬於那些同時具備工程、產品、設計、商業等擁有跨領域思維的人,這些人將能在AI輔助下,以一己之力打造出極具價值的產品。

切爾尼認為,AI代理為軟體開發產業帶來「印刷術」革命,過去工程師就像中世紀稀有的抄寫員,但有了AI後,工程師必須從抄寫員進化成作家,不再糾結於手寫每一行程式碼,轉而負責構思框架,管理AI產出最後的成果。

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資料來源:YouTube

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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