Z世代平均1.1年就換工作!任仕達調查揭「閃離真相」,別急著替他們貼草莓族標籤
Z世代平均1.1年就換工作!任仕達調查揭「閃離真相」,別急著替他們貼草莓族標籤

過去在一間公司好好磨練個2、3年,累積資歷、爭取晉升的職場傳統,似乎已經不適用於Z世代。人力資源集團任仕達(Randstad)發布《Z世代職場藍圖》(Gen Z Workplace Blueprint)報告指出,Z世代在職涯前5年,平均每份工作只待1.1年,遠低於千禧世代的1.8年,以及X世代與嬰兒潮世代的2.8年、2.9年。

而且這還是進行式。報告顯示,Z世代過去12個月的離職率達22%,是各世代之冠;52%的人正在積極找工作,三分之一打算在一年內離開現職,只有11%表示想長期待下去。正在找工作的人數,是實際離職者的兩倍以上。

這份報告調查了15個市場、11,250名工作者,並分析全球超過1.26億則職缺,描繪出入門職缺大幅縮減、競爭日益激烈的環境下,Z世代如何自處,又如何看待自己的職涯。

不是草莓族,只是看不到職涯前景

儘管Z世代初入職場時,往往在一間公司待不長久,但別急著替他們貼上草莓族的標籤,任仕達指出Z世代轉換工作主要是為了職涯發展。有14%的Z世代表示,「缺乏職涯晉升機會」是他們換工作最強的動機,僅次於薪資。這也呼應了另一組數據:44%的Z世代認為現職與自己的理想職涯不符,比例居各世代之冠,37%甚至已經後悔當初選錯產業。

另一部分則是職場關係。只有60%的Z世代覺得雇主真心在乎自己的未來,而這個數字在千禧世代是68%、X世代72%、嬰兒潮世代則高達76%——任期越短的世代,感受到的關心也越少。同樣是Z世代,白領工作者的比例為63%,藍領與灰領則只有57%。

該報告提到,Z世代是最會把長期職涯目標放進換工作決策的世代:85%表示自己經常或總是會考量長期目標,其中41%選擇「總是」,比例高於千禧世代的37%、X世代的28%與嬰兒潮的25%。

值得一提的是,離職不是Z世代拓展職涯的唯一做法。在已經有全職工作的Z世代中,31%希望能維持「一份全職加一份副業」的組合,只有22%想維持單純的全職工作。任仕達解釋,這些選擇可能來自財務壓力,或者來自「現職無法實現的個人抱負」。

100名Z世代離職,有70人流入科技業

更關鍵的是,Z世代的產業轉移有著非常明確的方向性。報告指出,科技相關產業是Z世代最主要的去處,淨流入高達70%。

意思是每100名離開其他產業的Z世代工作者,就有70人轉進科技業,主要來自金融服務(10%)、製造業(7%)與商業顧問服務(6%)。

不只是中途轉行,連職涯起點也直接押在科技業。完成高等教育後直接進入科技業的Z世代比例達12%,同樣顯著高於千禧世代的9%、X世代的7%與嬰兒潮世代的6%。報告歸納,Z世代的職涯驅動力主要是彈性、科技與身心健康。

值得一提的是,在Z世代紛紛湧向科技業的同時,報告中也提到,科技業的入門職缺自2024年1月以來減少了35個百分點,幅度高於全球整體入門職缺的29個百分點。即使門愈來愈窄,Z世代仍積極擠進這個高成長、高發展機會的產業之中。

能學習卻不錄取,Z世代的自信落差

報告揭示了Z世代另一個核心矛盾。雖然有79%的年輕人認為自己能快速學習新技能,卻有近半數(46%)曾因「技能不足」在求職時遭拒,比例同樣是各世代最高。這或許也反映在信心上:41%的Z世代坦言對尋找下一份工作缺乏自信;另有41%認為學歷不足、40%認為個人背景阻礙了自己的理想職涯。

對企業而言,更麻煩的是傳統的離職預警在這個世代身上失靈了,68%的Z世代自認工作有效率,但超過一半的人固定在瀏覽新職缺。任仕達指出,企業若無法提供明確的成長路徑與多元發展機會,將在未來面臨更嚴峻的缺工挑戰。

任仕達執行長桑德.范.諾登德(Sander van 't Noordende)表示,「Z世代在一個劇烈變動的時代進入職場。他們對自己的技能有信心、對未來有企圖心,但同時面對技術顛覆與經濟不確定性。面對人才短缺,雇主必須採取行動,更好地吸引與留住年輕人才,這意味著要與這個世代一起規劃出激勵人心的職涯路徑。」

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資料來源:Randstad

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/陳建鈞

關鍵字: #職場 #Z世代
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
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當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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