Garden City來勢洶洶,誠品怎麼搶人?從3COINS到400萬會員,拆解3大留客策略
Garden City來勢洶洶,誠品怎麼搶人?從3COINS到400萬會員,拆解3大留客策略
2026.09.21 | 新零售

當消費者能去的商場愈來愈多,為什麼還要走進誠品,而且願意一來再來?隨著遠東Garden City近日全區開幕,既有百貨也持續改裝、換櫃,誠品生活如何吸引消費者並回訪,成為經營的一大課題。

誠品生活通路發展事業群總經理林家賢表示,今年前8月,整體人流較去年同期成長10%,其中武昌、新店兩店增幅均逾20%。為了讓來客持續回流,誠品接下來將從獨家品牌、策展與會員經營三個方向著手。

策略一:近90家品牌換新,按商圈客群選牌

品牌換新,能不能真的把人帶進店裡?武昌店鎖定西門町的潮流與年輕客群,近年持續導入日韓品牌、IP與話題店。林家賢表示,武昌店人流成長逾2成,19歲以下客群也成長1倍。今年,日本潮流服飾品牌WEGO、人氣雜貨3COINS台灣首店也陸續進駐,讓該店的日系品牌陣容更加完整。

依照商圈客群挑選合作品牌,是誠品各店調整櫃位的原則。資料顯示,誠品今年在全台引進或改裝的品牌將近90個,部分新櫃仍將陸續開出。林家賢也說,在選擇品牌時,不單只是追求全台首店,只要是品牌第一次進入特定商圈、進駐誠品,或跨進新區域,都可能成為合作對象,重點仍在於,這些品牌是否符合當地客群的消費需求。

因此,不同店點也有不同的品牌組合。南西店以女性、上班族及觀光客為主要客群,目前集結逾60家歐美日韓流行品牌與話題快閃,香氛品類表現相對突出;松菸店則以設計與文化客群為主,服飾配件業績占全館約5成,其中飾品較去年同期成長近10%。

林家賢指出,部分海外品牌會先以快閃測試商圈反應,觀察銷售與來客表現,再決定是否長期進駐;對需要向總部爭取展店的品牌來說,快閃期間累積的數據,也能成為後續設點的參考依據。

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策略二:快閃與策展不斷更新,創造再訪理由

除了透過新品牌吸引消費者上門,誠品也藉由快閃與策展不斷更換內容。林家賢表示,單一快閃帶來的人流可能是一次性的,但只要接續推出不同內容,就能提高消費者再次到訪的機會。

以南西店為例,騎樓與館內會輪替不同品牌與快閃主題,希望讓消費者對「下一檔會是誰」產生期待。年度風格企劃則不只介紹館內品牌,也納入周邊具有特色的店家,讓策展內容從商場延伸至商圈。

其他店點也依照商圈與客群,推出甜點市集、動漫與IP活動等不同內容。當固定櫃位不易頻繁調整,快閃和策展便成為維持商場新鮮感的方式。

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誠品生活新店以開放式空間串聯不同樓層與業種,打造結合閱讀、生活與購物的複合場域。
圖/ 侯俊偉攝影

策略三:誠品已有逾400萬會員,讓來客逐漸轉成熟客

把人帶進商場後,下一步是讓消費者願意再回來。誠品會員數已超過400萬人,林家賢表示,會員經營也是提高黏著度,讓來客逐漸轉成熟客的重要一環。

林家賢表示,各店會依商圈客群設計會員活動,不會全公司都鎖定同一年齡層。以新店店為例,誠品統計熟客回訪頻次增加6%,既有消費者是否更常回來,也是會員經營的重要觀察指標。

林家賢認為,新商場加入未必只有排擠效應,也可能擴大整體商圈人流。品牌更新把人帶進來,策展與會員經營則試著把人留下;當商場選擇愈來愈多,誠品接下來要面對的是,如何讓消費者下次還願意再來。

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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