當我們看谷阿莫的濃縮電影,看的是什麼?
當我們看谷阿莫的濃縮電影,看的是什麼?
2017.04.27 | 新聞媒體

被譽為好萊塢編劇教父的麥基(Rober Mckee),在其著作《STORY》一書中這麼說:

「世人對電影、小說、戲劇和電視的消費如此地飢渴,如此地不可饜足,正因故事藝術已成為人性的首要靈感源泉,因為故事不斷地設法整治人生的混亂,挖掘人生的真諦。我們對故事的嗜好,反映了人類對捕捉人生模式的深層需求,這不僅僅是一種純粹的知識實踐,而且是一種非常個人化的、非常情感化的體驗。」

根據今年三月剛出爐的美國電影協會(MPAA)2016年全球電影市場調查報告指出,去年全球票房高達386億美元。從票房不難印證,人們確實如Rober Mckee形容的那般渴望著故事。

本質矛盾的濃縮電影

在台灣,以製作「X分鐘帶你看完XX電影」系列聞名並崛起的YouTuber谷阿莫,用網路上免費的電影片源為素材,產製大量的電影濃縮介紹,佐以「幹話」模式旁白(固定用語:智障、妖豔賤貨、交配…等)逗樂觀眾。

然而,谷阿莫的濃縮電影讓我聯想到一部電影:《命運好好玩》,由亞當‧山德勒飾演一位年輕建築師,鎮日努力工作希望成為老闆的合夥人。某天,他偶然獲得一隻能快轉時間的神奇遙控,當他開始利用遙控跳過討厭的瑣事後,他的人生也漸漸失控……。電影闡述那些被快轉掉的、似乎無趣的過程才是精華。

當所有過程濾除後,原本被視為「重點」的部分,也繼而失去了意義。

從編劇角度來看濃縮電影,其實人們愛看的電影「原型」一直是重複的幾種。編劇的工作絕不是寫從沒人寫過的故事;而是設法把大眾愛看的故事重新說一遍,把舊的故事包裝成新的一般。

比如希臘故事中知名的畢馬龍(Pygmalion)神話原型:「 畢馬龍是一位善於雕刻的國王,然而他竟愛上了自己一手塑造雕刻出的女子。 」這樣簡單的一個故事原型,可衍譯成奧黛麗赫本的《窈挑淑女》,可重塑為茱莉亞羅勃茲的《麻雀變鳳凰》,甚至變化出伍迪艾倫的《非強力春藥》。

可惜當濃縮電影把故事細節刮除、略過人物的個性,就只剩下無味的流水帳。省略電影細節只看濃縮的大綱取樂,猶如捨棄雞湯,只啃如柴的雞肉般詭異。

不覺得矛盾嗎?

觀眾開啟谷阿莫一覽劇情的初衷,原是為了節省挑片時間、避免浪費票錢,然而,掃除地雷同時,卻也無差別地讓好片的劇情也曝光了,不僅失去觀片樂趣,甚至使你永遠錯過。

普林斯頓大學的心理學家莎菲爾(Eldar Shafir)與哈佛大學經濟學家穆蘭納森(Sendhil Mullainathan)就曾做出心理學研究,道出人們在金錢與時間短缺下所做出的決定,往往有捨本逐末的傾向,並將這種矛盾心態名之為「管狀視野」。

「二創」襲捲娛樂、文藝

若從電影從業者的角度來看「二創」對於娛樂、文藝商品的影響,則須從網路如何顛覆了傳統的商業模式說起。

過去商業模式大致以銷售實體為主,諸如書本、CD、電影光碟等,以至版權被廠商緊抓著不放;但在內容數位化後,影音文字內容於網路各大平台上流竄氾濫,要堅守維護「完整版權」已成不可能的任務。

另一方面,群眾不再輕易為內容付費,使得網路盛起後的商業模式改「販賣」以「影響力」為主的服務、體驗,與話題。網路(從各方面而言)如水,能載舟亦覆舟,它使顧客的忠實度大幅降低、卻也飛躍式地大幅擴張市場分母。

要駕馭網路必須從「開放」、「匯流」、「合作」三個關鍵著手。先以一個大眾熟悉的例子,來說明抗拒網路匯流的結果。那是數位匯流才剛興起的年代,以隨身聽見長的SONY竟比Apple慢兩年推出類「iPod」產品,原因之一即是旗下有音樂部門,顧忌音樂數位化將重創CD銷量,而抗拒發展數位音樂播放器,後來不僅被Apple在2001年捷足先登,同年Apple還因應匯流趨勢發展出音樂播放軟體iTunes,更在2003年提供銷售線上音樂的服務

兩家公司的命運登時逆轉,Apple 一飛衝天,SONY執行長井伸之在嚴厲究責聲浪中辭職下台,挽救重大錯誤決策造成的潰敗。

在網路主宰的時代,抗拒開放與匯流的代價實在太大。而今距離網路躍起的時代已有二十個年頭,多數娛樂、文藝商品逐漸掌握了與網路共舞的要訣,適度「開放」部分版權允許再創,與部落客、YouTuber「合作」行銷,讓二創內容在各平台「匯流」擴大曝光,早已司空見慣。

過去如惡搞《無間道》影片「無間道 CD pro2」就被告的事蹟,也少見了。一則這種無傷大雅的kuso,大多被當作曝光機會看待;二則法條與時俱進。經濟部智財局原本在2014年4月起的修正草案第64條第一版本中,新增「為嘲諷或詼諧仿作之目的,得利用已公開發表之著作」,後來被刪除,回歸「合理使用」的舊制

「二創」改作真的不行嗎?

那麼谷阿莫遭到KKTV和「又水整合」控告又是怎麼回事?據媒體指出原因有:
1.谷阿莫使用《W-兩個世界》影片並未事前告知買下版權的KKTV,且韓劇方規定影片的重新編輯不得扭曲原有腳本。
2.谷阿莫用了至少四部「又水整合」發行的電影作品,包括《哆啦A夢》、《腦漿炸裂少女》、《近距離戀愛》等,把電影形容得無聊至極,影響觀眾買票進場意願,山下智久的《近距離戀愛》才剛上映短短幾天,《腦漿炸裂少女》甚至無法上映。

別忘了網路的「開放」與「匯流」是以互信互利的原則為合作前提,貶低他人作品以成就自己,其實已背離了開放合作的初衷。

章忠信先生在其文章曾提到的重點:《著作權法》因公益考量,允許「合理使用」規定限制著作財產權之行使。「合理使用」不是利用人的積極權利(right)、而是特別賦予利用人的特權(privileges)。二創在使用時,尤其不該因其利用的結果,而對著作潛在市場與現在價值造成不利影響。

電影的「二創」改作不少,難道都會引起這麼大的爭議嗎?那也未必。與谷阿莫相較之下,「誠實預告片」會是更適合挑片者的好選項,因為以下理由:

1.取得影片使用權。
2.加入多部影片的橫向比較(而非單純來自一部片的縮剪)。
3.更正確深入的資訊。
4.誠實的評價,並僅揭露預告程度的訊息,不損害觀影樂趣。
5.富有幽默,搏君一笑。

現代人生活忙碌,引發資訊的集體焦慮,為了珍惜稀有的時間與金錢,才會需要別人來精選和篩選大量資訊,現在就連電影都要「濃縮快轉」了。但是,當你看了快轉後的電影,電影到底還剩下什麼?一部好的電影,或許相當於二十部谷阿莫影片的長度,卻很可能影響一個人的心靈長達二十年啊!

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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