三大趨勢,看CES 2018
專題故事

CES大展剛剛華麗落幕,但「語音助理、自動駕駛、VR科技」這三大方向,將持續在2018年引領風騷。

1 全面反擊亞馬遜,Google 語音助理生態系來了

吳元熙/攝影
Google Assistant不只搶走了CES大展的鏡頭。2018年,Hey Google這句話更將持續運用在電視、汽車、家電、音響、手機、智慧顯示器、耳機等七大領域裡。

延續去年風格,2018年的CES,依舊是一場華麗的語音助理(voice assistant)展示饗宴,只是主角由亞馬遜(Amazon)換成了Google。

為了讓語音助理的印象深植人心,Hey Google的藍、紅、黃、綠四個圓形設計不斷在遊樂場出現。
吳元熙/攝影
Google的「強勢出現」預告,早在CES開幕之前就在網路上發酵,而他們在現場確實也吸引大量人潮參與。
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從展場外大型廣告,到展場內的遊樂園攤位,「Hey Google」這句話幾乎無所不在,目的在於告訴大眾,Google Assistant也能像Amazon的Alexa一樣,充份落實在生活應用裡。而更重要的是,還有許多召周邊廠商也一起加入Google的火力展示。

智慧音箱

Google目前共有三款自製智慧音箱,Google Home, Mini, Max。
吳元熙/攝影

Google研發副總史考特‧霍夫曼(Scott Huffman)在CES開幕第一天就表示,目前共有4億個設備可支援Hey Google,而且「在2017年10月開始銷售Google Home Mini後,旗下智慧音箱等於是以每秒1台的速度賣出。」

儘管並未透露具體數字,也未指明是哪一款智慧音箱大受歡迎,不過Google傳達的意思並不難理解,就是消費者相當喜歡他們的語音助理音箱產品。而且至少有超過13間廠商接下來會推出可支援Hey Google的音箱產品。

車內使用

Google過去是以Android Auto系統和車廠合作,未來將會全面開放支援Google Assistant。
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Google過去曾發表過Android Auto功能,可以讓駕駛直接用汽車的中控介面,存取Android手機中導航、音樂等功能。只是除了少部分內建Android Auto功能車款外,大多數的車輛必須連接手機才能使用。

不過在CES結束後,Google已經在美國地區開放Android Auto支援Google Assistant,強調會有超過40個品牌、400種車型,包括福特(Ford)、通用(General Motors)、福斯(Volkswagen)、沃爾沃(Volvo)等廠牌車主,都可以用語音開啟Spotify、導航以及傳WhatsApp訊息。

Google表示,他們將會努力和更多汽車製造商合作,讓更多汽車能「直接」使用Google Assistant,而不需要連接手機。先前他們已經和賓士(Mercedes-Benz)、BMW、現代(Hyundai)等車廠合作確認油量、鎖車等功能,接下來還會加入起亞(KIA)和飛雅特(Fiat Chrysler)。

智慧顯示

Google公佈和四家業者合作「有螢幕」的智慧音箱,被認為是在對打亞馬遜的Echo Show。
吳元熙/攝影

而Google Assistant最讓人注目的夥伴宣佈,應該是和「家用顯示器」相關的產品。Google宣佈將和聯想(Lenovo)、索尼(Sony)、JBL、LG等四家業者合作推出智慧顯示器(Smart Display),將智慧音箱功能向上提升,可以看影片、接視訊電話,這也被認為是衝著同樣有螢幕的亞馬遜的Echo Show而來。

此外,全球第二大液晶電視品牌兼消費電子集團LG宣佈將讓旗下多款家電、OLED TV支援Google語音助理。未來可以對著遙控器說話,查詢電視畫面中出現的影星是誰,或是播放的歌曲是誰唱的。

從智慧顯示器的競爭來看,無論是對打亞馬遜,還是抓著大夥伴LG一起衝進消費者家中,Google的這一步都不容小覷。

Google語音助理生態系

領域 主要廠商
智慧音箱 Google , JBL, Jensen, LG, Bang & Olufsen, Braven, iHome......
智慧家庭 225個品牌, 1500種設備
智慧耳機 Jaybird, JBL, LG and Sony
智慧手機 Android Phone, iPhone 
Android Auto BMW, Mercedes-Benz and Hyundai, KIA和Fiat Chrysler 
Android TV NVIDIA, Sony, hanghong, Element, Funai, Haier, Hisense and Westinghouse, LG
Smart Display(智慧顯示器) JBL, Lenovo, LG and Sony

Amazon仍然領先,但追兵們已經來了

只不過,即便Google在今年CES展開了全面反擊,亞馬遜畢竟才是市場中最會賣智慧音箱、並讓語音助理走進消費者家中的業者。因此,在本屆CES展中,仍有許多業者還是選擇投入亞馬遜懷抱。

如日本汽車品牌豐田(TOTOTA)就決定讓未來的TOYOTA與凌志(LEXUS)特定車款支援Alexa;羅技(Logitech)、Garmin和Panasonic也決定要讓旗下導航機加入亞馬遜陣營。

根據研究機構Canalys的最新報告,2018年智慧音箱的市場出貨量可望來到5630萬台,可以預期兩強廝殺戰將持續上演,未來也可能會有更多價格上的競爭、廠商的靠邊效應(或是雙邊支持)出現,並加速智慧音箱和語音助理的普及。

Google在CES戶外攤位裡模擬出一間全支援Google Assistant的房間,設備數量相當驚人。
吳元熙/攝影

但可惜的是,兩間大企業的目光與腳步卻還沒有放到「中文」市場裡。2018年,除了亞馬遜和Google的語音助理生態系頂尖對決,哪間廠商又能在中文市場勝出,同樣也值得期待。

每日精選科技圈重要消息

5630萬
研究機構Canalys表示,2018年的全球智慧音箱出貨量,可望成長至5630萬台,仍以美國為主要市場。
人工智慧
Artificial Intelligence(AI)
「人工智慧」的概念是由美國科學家John McCarthy於1955年提出,目標為使電腦具有類似人類學習及解決複雜問題、抽象思考、展現創意等能力,能夠進行推理、規劃、學習、交流、感知和操作物體,應用領域非常廣泛,近年大行其道的個人語音助理如蘋果Siri、微軟Cortana,以及分別擊敗人類西洋棋與圍棋高手的IBM Deep Blue、Google DeepMind AlphaGo都是人工智慧研究的結晶,同時電腦作畫譜曲寫劇本等創造性事物也陸續出現。隨著研發技術飛速進展,人工智慧深入如醫療、金融等生活層面指日可待。 (來源: 維基百科ColdFusion )

2 自動駕駛好戲再上演:車廠推平台、晶片業者端方案

吳元熙/攝影
自動駕駛熱潮在2018年CES又被推向新高峰。車廠豐田(TOYOTA)、福特(Ford)搶著建立自家商業化平台;晶片業者英特爾(Intel)、高通、(Qualcomm)輝達(NVIDIA)則是各有斬獲。

CES已經成為車廠秀技術、展科技的最佳舞台之一。不過來到2018年,純推概念車的品牌已經越來越少,儘管像是起亞(KIA)、賓士(Mercedes-Benz)等少數傳統車廠仍帶來新概念車亮相,也有如BYTON、小鵬汽車等中國電動車廠搶版面,但真正的亮點恐怕不在車本身,而是更多車廠追逐自動駕駛所帶來的商機。平台整合與設備廠的方案角力,預期會將整個產業推升至更劇烈的競爭。

這些車廠,想找出自駕車的真正商機

TOYOTA雖然在CES記者會上發表電動概念巴士e-Palette,但真正目的在於組建商業聯盟。
吳元熙/攝影

豐田(TOYOTA)推出的電動無人小巴e-Palette聚焦在無人車帶動的物流、電商市場機會,宣佈與Uber、滴滴打車、亞馬遜共組聯盟,將針對個別業者需求提供客製化內裝和自動駕駛方案選擇。

這台e-Palette無人小巴,除了公佈大約能搭載4-6人,未來可能發展成三種不同尺寸,車身長度從4公尺到7公尺不等外,幾乎沒有透露任何車輛細節。而豐田方面則是強調,車子最大的特色是「開放性」,允許業者自行選擇希望安裝的自動駕駛系統及車隊管理工具,豐田會負責確保不同業者之間的整合是否安全與順暢。

豐田汽車表示,這輛車不僅在系統設計上有彈性,車身內裝也能依照不同需求進行改造,能完成共乘、接駁、餐車、園區送貨、物流等任務,滿足未來移動商務(mobility commerce)的需求。

FORD

福特(Ford)自從宣佈投資10億美元和人工智慧新創公司Argo AI共同研發自動駕駛技術後,更專注於了解自駕車如何在「城市」裡落實。

首先,福特在展前記者會宣佈與美國外送新創公司Postmates共組自駕車隊,未來雙方將針對如何運送貨物展開更多討論。目的是透過這些企業,了解自動駕駛車的商業模式。而Postmates也是既達美樂(Domino’s Pizza)、Lyft之後,福特正式公佈的第三個自駕車隊合作夥伴。

福特表示,和這些面向消費者的企業合作自駕車,能夠獲得很多第一線的資訊,像是達美樂的顧客很喜歡自駕車上安裝的取餐擴音器,不少人甚至在拿了比薩之後還會走回去和系統說再見,「這些細節不只是幫助我們設計更好的取餐體驗,其實更讓福特知道自駕車的互動方式。」

晶片業者瘋搶自駕大餅

NVIDIA不只是2018年CES展第一個舉辦記者會的晶片業者,同時也花了最多篇幅談自動駕駛。
NVIDIA

最早卡位自動駕駛領域的輝達(NVIDIA),雖然是以遊戲顯卡起家,但其GPU被認為是目前最適合用在深度學習與自駕車上的晶片。

而在本屆CES中,NVIDIA執行長黃仁勳也發表了全新的自動駕駛晶片XAVIER AI CAR SUPERCOMPUTER,並宣佈與Uber共同打造自動駕駛車隊,以及與福斯(Volkswagen)在自動駕駛技術進行合作,幫福斯開發未來車。

另外,NVIDIA在中國市場則是攜手百度與德國ZF打造人工智慧車用平台。

高通在CES現場以昂貴跑車瑪莎拉蒂做為聯網展示車。
吳元熙/攝影

手機晶片大廠高通(Qualcomm)同樣在自駕領域大有斬獲,不僅和福特共通宣佈將推出基於手機訊號傳輸(Cellular Vehicle-to-Everything, CV2X)的自駕車雲端數據平台,希望能夠讓紅綠燈、交通號誌、汽車、大眾運輸工具,甚至腳踏車的資訊同步,達到溝通目的。

高通還宣佈與捷豹(Jaguar)與本田(Honda)以及中國品牌比亞迪(BYD)合作,將於導入旗下驍龍(Snapdragon)車載平台給三間車廠。高通表示,目前已經與全球12間車廠共同合作驍龍Snapdragon車載平台。

Intel在今年以專題演講姿態,大談自動駕駛發展。
吳元熙/攝影

而英特爾在以153億美元重金併購Mobileye後,也毫不意外的壓寶自動駕駛領域,大談未來發展。英特爾執行長科再奇(Brian Krzanich)強調將與BMW、日產(Nissan)與福斯(Volkswagen)等車廠合作,建立高解析行車地圖;以及與法拉利北美公司結盟,在賽車場中導入AI採集駕駛情資。同時他們也針對中國市場有所準備,表示將會與上海汽車集團(SAIC Motor)、圖資廠商四維圖新(NavInfo)合作。

而聯發科在CES期間宣佈推出的NeuroPilot平台,當然也希望能夠分食自動駕駛市場的大餅。

相較於過去CES展場上多半只秀自動駕駛概念,2018年光看車廠、晶片業者猛組平台、大推方案的程度,這場無人車大戰,還有機會再掀起高峰。

每日精選科技圈重要消息

2020
2020年將會是自動駕駛車能否普及化的關鍵年,因為包含奧迪、日產、豐田及中國大陸官方,都將在2020年販售自駕車。
自動駕駛汽車
Autonomous car
自動駕駛汽車,又稱為無人駕駛汽車(Autonomous car),具有傳統汽車的運輸能力,不需要人為操作即能感測其環境及導航,能以雷達、光學雷達、GPS 及電腦視覺等技術感測其環境。先進的控制系統能將感測資料轉換成適當的導航道路,以及障礙與相關標誌。根據定義,自動駕駛汽車能透過感測輸入的資料,更新其地圖資訊,即使條件改變,或汽車駛進了未知的環境內,也能讓交通工具持續追蹤其位置。 (來源: 維基百科 )

3 VR一體機在CES大放異彩,但背後考驗才正開始

高通發表會影片截圖
從今年CES展,各家VR廠商為加速整體市場成長,將VR一體機列為未來發展重點之一。不過VR一體機在發展上仍有挑戰,而消費者的接受度將成市場發展的關鍵。

在今年CES展上,可以看到虛擬實境(Virtual Reality)仍是科技產業的發展重點之一,主要的市場玩家都紛紛端出新品。像是宏達電(HTC)鎖定高階市場,推出解析度更高的Vive Pro;聯想(Lenovo)與Google聯手推出首款搭載Daydream平台的VR一體機;至於Oculus則是與小米宣布合作,還要進一步把Oculus Go帶進中國市場。

不過,比起兩年前VR硬體在市場初試啼聲,為消費者帶來驚豔,從這一次的CES展中可以看到,現在整個產業正轉向一個更實際的問題:面對逐漸冷靜下來的消費市場,要如何再度激發下一波成長動能?

這讓VR一體機(Standalone VR)的發展特別值得關注。像是聯想與Google合作,在今年發表第一款搭載Daydream平台的VR一體機Lenovo Mirage Solo。對Google來說,這是自去年I/O開發者大會上釋出Daydream平台後,首次端出與合作廠商的成品,為其在VR領域的佈局再跨出一步。以性能而言,Mirage Solo搭載高通驍龍835處理器,並採用Google新開發的Worldsense追蹤技術,支援六自由度(Standalone VR)進行室內定位與追蹤。目前Lenovo Mirage Solo的售價還未公布,預計會在今年中出貨。

聯想(Lenovo)與Google合作,在今年發表第一款搭載Daydream平台的VR一體機Lenovo Mirage Solo。
Lenovo

另一方面,Facebook旗下Oculus這次所帶來的驚喜,則是宣布與小米合作,要在中國推出VR裝置「Mi VR」。Mi VR其實與Oculus去年所發表的VR一體機Oculus Go在硬體規格上一致,只是前者的軟體由小米提供,硬體野由小米代工製作。而這次兩家大廠的結盟,對於現階段仍在中國受阻的Facebook來說,也展現出要將Oculus Go帶進中國市場的企圖。

三廠商推動VR一體機市場發展

而隨著聯想Mirage Solo推出,Oculus與小米合作佈局中國市場,可以看到現階段VR廠商已經將一部分的重心,放到了VR一體機的發展上。另外像是HTC在今年CES雖然推出升級版Vive Pro鎖定高階VR市場,但先前也已在中國市場推出HTC Vocus。

其實隨著運算性能的提升,VR正朝著更小、更高效且更便宜的方向發展,而VR一體機作為獨立VR系統,內建完整的處理與顯示系統,不需要搭配其他裝置就可以獨立運行,也意味著能讓VR從電腦、手機上解放。

Oculus在今年CES宣布與小米合作,要在中國推出VR一體機「Mi VR」。
高通發表會影片截圖

根據市調機構Canalys預估,這些不需連接手機、PC的VR一體機,在2018年的出貨量將超過150萬台;而到2021年,出貨規模將成長到970萬台,年複合成長率達140%。Canalys也預測,HTC、Facebook旗下Oculus以及聯想將是推升市場成長的主要推手。而隨著三家廠商的產品都將在今年進入市場,今年VR一體機市場預計也將更熱鬧。

能刺激需求,但市場還剛起步

追根究底,這些VR廠商之所以在2018年調整產品方向,「刺激市場需求」是一個重點。研調機構TrendForce分析師蔡卓卲就指出,由於目前VR廠商成長緩慢,各家廠商都希望加速市場成長,特別是透過獨立VR裝置刺激市場需求。因為獨立VR裝置主要應用於社群交流、輕度影音以及網路服務等領域,目標族群為一般消費者。

但他也認為,VR一體機在發展上還有挑戰。 即使獨立VR裝置能提供一般消費者需求的應用服務,但消費者對這類產品的接受度則會是市場發展的關鍵 。另外,由於增加獨立運作所需的晶片等零組件,再加上若要強化由內而外追蹤技術(Inside-out tracking),會使得獨立VR裝置的開發難度提高,並且需要解決電池續航力與散熱等問題。

因此,儘管從這次CES展中可以看到,獨立VR裝置將會是廠商2018年的焦點,但整體市場仍處於發展起步,預期要到2020年之後,出貨量成長才會較為明顯。

每日精選科技圈重要消息

150萬
根據市調機構Canalys預估,不需連接手機、PC的VR一體機,在2018年的出貨量將超過150萬台;而到2021年,出貨規模將成長到970萬台,年複合成長率達140%。
虛擬實境
Virtual Reality, VR
為一種結合電腦圖形、電腦仿真、人工智慧、感應、顯示及網路並列處理等技術的發展成果,利用電腦模擬產生三維空間的虛擬世界,提供使用者包括聽覺、觸覺等綜合可感知的人工環境,使得在視覺上產生一種沉浸於這個環境的感覺,可以直接觀察、操作、觸摸周圍環境及事物的內在變化,並能與之互動,讓使用者仿佛身歷其境。 (來源: 維基百科MBA智庫百科 )