【人類登月50周年】年砸數十億美元投資航太,貝佐斯為何對太空情有獨鍾?
【人類登月50周年】年砸數十億美元投資航太,貝佐斯為何對太空情有獨鍾?
2019.07.18 | Amazon

1969年7月20日,尼爾.阿姆斯壯成為歷史上首位踏上月球的太空人,並留下那句傳誦至今的經典名言,「這是我個人的一小步,卻是人類的一大步。」

50年過去,人類對太空的熱情與憧憬依舊。世界首富、亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)便是對太空探索最癡迷者,每年花費10億美元投資旗下航太公司Blue Origin,致力為探索無垠的宇宙,做出一份貢獻。

本週,人類登月即將屆滿50年,貝佐斯也在接受外媒訪問時,闡述了為何開創太空事業,以及對未來世界的看法。

童年就陷太空夢,貝佐斯為下一代探索宇宙

貝佐斯曾說,「 你無法選擇熱愛的事物,而是它選擇了你。 」他透露,阿姆斯壯和艾德林(Buzz Aldrin)登陸月球的畫面,在當時年幼的他心中,深深埋下了太空夢的種子。

Jeff Bezos
一直以來,貝佐斯將開發探索太空技術視為一種使命。
圖/ 陳炳勳攝影

但讓貝佐斯義無反顧投身太空領域的原因,絕不只是幼年時的憧憬。他深信,人類若想擁有長遠的未來,探索太空技術是非常重要的一件事。為了下一代,這個使命他責無旁貸。

隨著人口越來越多,地球對人類已經略嫌狹窄,貝佐斯透露,從氣候變遷、工業污染等面向可看出,我們正在摧毀這顆星球。若想永續發展、保護地球的話,探索太空將是必然的方向,人類必須將生活圈拓展至宇宙,甚至將工廠搬離地球。(延伸閱讀:SpaceX首位乘客揭曉!日本時尚電商社長為什麼要包下繞月旅行的所有船票?)

在貝佐斯的設想中,雖然目前人類是將地球生產的器械送往宇宙,但未來一切工業製造都將遷往宇宙,在月球或其他行星設立生產線,再將各式各樣的產品運回地球。地球將能與各個行星互通有無,人類對土地的規劃不再侷限於地球。

貝佐斯的想像:工廠搬到宇宙、地球回歸自然

當造成嚴重污染的工業廠房遷離地球,屆時地球將重歸自然、無污染的環境,貝佐斯認為,此時地球可以劃分為住宅區,而月球、其他行星則是工業區。貝佐斯將這個工業向宇宙發展的過程稱為「大反轉」(the great inversion)。

更甚者,人類可以生活在宇宙殖民地中,一個圓筒狀,有著與地球相似環境,能夠自給自足的人造空間。到那個時候,太空旅行將不再是奢侈品,而是一種必需品,如同現代的飛機一樣。

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在貝佐斯的想像中,未來人類將居住在圓筒狀的殖民地內。
圖/ Blue Origin

這聽起來荒誕不稽,如同科幻電影中的景象,貝佐斯卻毫不懷疑它會到來,「假設你回到100年前,告訴人們可以買一張機票,搭乘噴射客機往返世界各地,他們只會以為你瘋了。」實際上,這樣的場景成真甚至不用100年。

當然,這並非一蹴可幾。貝佐斯表示,這將是延續數個世代,長達上百年的變遷過程。Blue Origin便以此為目標,致力開發建立關鍵的交通技術。

目前Blue Origin正在建造為短程太空旅行設計的新雪帕德火箭(New Shepard),可以載運乘客前往宇宙邊緣,體驗10分鐘的太空旅行,計劃最快今年內可以正式載人。另外,Blue Origin也計劃與NASA合作,目標5年內協助載人重返月球,今年5月的會議上,貝佐斯曾向大眾介紹為此開發的太空船「藍月」(Blue Moon)。(延伸閱讀:5年內帶人類重返月球,貝佐斯打造的太空船「藍月」曝光)

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今年5月會議上,貝佐斯向公眾介紹了為重返月球而開發的太空船「藍月」。
圖/ Blue Origin

俗話說旁觀者清,對於世界本身或許也是如此。貝佐斯透露,人們從太空歸來後都產生一些變化,只有從宇宙中俯瞰,才能理解到我們居住的星球,是多麼美麗、渺小及脆弱。這些事情是身處地表的我們所看不見的,唯有到達太空,一切才會變得清晰。

責任編輯:陳映璇

資料來源:CNBC、Daily Mail

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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
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對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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