【人類登月50周年】年砸數十億美元投資航太,貝佐斯為何對太空情有獨鍾?
【人類登月50周年】年砸數十億美元投資航太,貝佐斯為何對太空情有獨鍾?
2019.07.18 | Amazon

1969年7月20日,尼爾.阿姆斯壯成為歷史上首位踏上月球的太空人,並留下那句傳誦至今的經典名言,「這是我個人的一小步,卻是人類的一大步。」

50年過去,人類對太空的熱情與憧憬依舊。世界首富、亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)便是對太空探索最癡迷者,每年花費10億美元投資旗下航太公司Blue Origin,致力為探索無垠的宇宙,做出一份貢獻。

本週,人類登月即將屆滿50年,貝佐斯也在接受外媒訪問時,闡述了為何開創太空事業,以及對未來世界的看法。

童年就陷太空夢,貝佐斯為下一代探索宇宙

貝佐斯曾說,「 你無法選擇熱愛的事物,而是它選擇了你。 」他透露,阿姆斯壯和艾德林(Buzz Aldrin)登陸月球的畫面,在當時年幼的他心中,深深埋下了太空夢的種子。

Jeff Bezos
一直以來,貝佐斯將開發探索太空技術視為一種使命。
圖/ 陳炳勳攝影

但讓貝佐斯義無反顧投身太空領域的原因,絕不只是幼年時的憧憬。他深信,人類若想擁有長遠的未來,探索太空技術是非常重要的一件事。為了下一代,這個使命他責無旁貸。

隨著人口越來越多,地球對人類已經略嫌狹窄,貝佐斯透露,從氣候變遷、工業污染等面向可看出,我們正在摧毀這顆星球。若想永續發展、保護地球的話,探索太空將是必然的方向,人類必須將生活圈拓展至宇宙,甚至將工廠搬離地球。(延伸閱讀:SpaceX首位乘客揭曉!日本時尚電商社長為什麼要包下繞月旅行的所有船票?

在貝佐斯的設想中,雖然目前人類是將地球生產的器械送往宇宙,但未來一切工業製造都將遷往宇宙,在月球或其他行星設立生產線,再將各式各樣的產品運回地球。地球將能與各個行星互通有無,人類對土地的規劃不再侷限於地球。

貝佐斯的想像:工廠搬到宇宙、地球回歸自然

當造成嚴重污染的工業廠房遷離地球,屆時地球將重歸自然、無污染的環境,貝佐斯認為,此時地球可以劃分為住宅區,而月球、其他行星則是工業區。貝佐斯將這個工業向宇宙發展的過程稱為「大反轉」(the great inversion)。

更甚者,人類可以生活在宇宙殖民地中,一個圓筒狀,有著與地球相似環境,能夠自給自足的人造空間。到那個時候,太空旅行將不再是奢侈品,而是一種必需品,如同現代的飛機一樣。

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在貝佐斯的想像中,未來人類將居住在圓筒狀的殖民地內。
圖/ Blue Origin

這聽起來荒誕不稽,如同科幻電影中的景象,貝佐斯卻毫不懷疑它會到來,「假設你回到100年前,告訴人們可以買一張機票,搭乘噴射客機往返世界各地,他們只會以為你瘋了。」實際上,這樣的場景成真甚至不用100年。

當然,這並非一蹴可幾。貝佐斯表示,這將是延續數個世代,長達上百年的變遷過程。Blue Origin便以此為目標,致力開發建立關鍵的交通技術。

目前Blue Origin正在建造為短程太空旅行設計的新雪帕德火箭(New Shepard),可以載運乘客前往宇宙邊緣,體驗10分鐘的太空旅行,計劃最快今年內可以正式載人。另外,Blue Origin也計劃與NASA合作,目標5年內協助載人重返月球,今年5月的會議上,貝佐斯曾向大眾介紹為此開發的太空船「藍月」(Blue Moon)。(延伸閱讀:5年內帶人類重返月球,貝佐斯打造的太空船「藍月」曝光

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今年5月會議上,貝佐斯向公眾介紹了為重返月球而開發的太空船「藍月」。
圖/ Blue Origin

俗話說旁觀者清,對於世界本身或許也是如此。貝佐斯透露,人們從太空歸來後都產生一些變化,只有從宇宙中俯瞰,才能理解到我們居住的星球,是多麼美麗、渺小及脆弱。這些事情是身處地表的我們所看不見的,唯有到達太空,一切才會變得清晰。

責任編輯:陳映璇

資料來源:CNBCDaily Mail

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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