像真肉一樣會「流血」!肯德基上架人造肉炸雞,5小時賣光
像真肉一樣會「流血」!肯德基上架人造肉炸雞,5小時賣光
2019.08.29 | 生活

繼漢堡王和Subway之後,肯德基也加入了人造肉陣營

當地時間8月27日,肯德基開始在亞特蘭大Cobb Parkway門市試賣提供由植物材料製作的雞塊和無骨雞翅。這些肉來自於合作夥伴人造肉公司Beyond Meat。開售5個小時,店內的存貨被一掃而光。

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圖/ KFC twitter

肯德基告訴彭博社,他們正在考慮擴大試賣範圍及在全美肯德基門市推出人造肉食品。

人造肉已經不算是個新概念。目前市場上主要有兩家公司在做這件事,一個是得到了比爾·蓋茲、麥當勞前CEO-唐.湯普森(Don Thompson)、好萊塢演員李奧納多.狄卡皮歐等名人投資的Beyond Meat,一個是得到了Google及李嘉誠旗下維港投資公司投資的Impossible Foods。

肯德基和Subway選擇了Beyond Meat,漢堡王選擇了Impossible Foods。

兩家公司的主要產品類似,都是使用豌豆蛋白和甜菜汁製成人造牛肉。這其中包含5克飽和脂肪,不含膽固醇,在烹飪的時候還會像真肉一樣「流血」。相比之下,一塊4盎司八成瘦的真牛肉塊,含有膽固醇80毫克,飽和脂肪9克。

除了「人造牛肉」,通過與肯德基的合作,Beyond Meat還首次把「人造雞肉」帶入了餐廳,證明人類可以覆蓋的肉食品類正在增加。

在肯德基的門市裡,它們被加工成雞塊和無骨雞翅,統稱為「Beyond Fried Chicken」。

在亞特蘭大的試賣門市裡,消費者可以選擇6塊或12塊人造肉雞塊的套餐,售價為6.49美元(約新台幣205元)或8.49美元(約新台幣267元);也可以選擇6塊或12塊人造無骨雞翅套餐,售價為6美元(約新台幣189元)或12美元(約新台幣378元)。肯德基表示,消費者反饋稱,這些雞肉的口感與普通雞肉別無二致。

與肯德基的合作提振了Beyond Meat的股價,相比27日,該公司股價上漲了3%。今年5月,Beyond Meat在那斯達克上市,開盤價46美元(約新台幣1447元),較發行價25美元(約新台幣787元)上漲84%。IPO當日股價收漲163%,至65.75美元(約新台幣2,068元),創下了自2008年金融危機以來最佳IPO首日表現。截至發稿,股價為160.31美元(約新台幣5,041元)。

市場對人造肉前景看好,一是因為它被宣傳為是比真肉更健康的食物,二是因為它涉及環境保護和動物保護的命題。

現代畜牧業沒能解決的一個巨大問題,是在工廠化的農場中飼養動物會產生大量的溫室氣體。而且這一產業天生需要與自然生態爭奪土地、水與植物,給地球帶來壓力。更不用說屠宰和虐待動物令部分消費者感到厭惡。

在實驗室中培育的人造肉如果能將人類從畜牧業中解脫出來,將大大有益於人與地球的和諧共處。

但關於人造肉是否比真肉更健康的問題,人造肉與傳統肉類從業者各執一詞。人造肉公司稱,在實驗室中培育出來的肉塊有更低的飽和脂肪和0膽固醇,肯定更有益人體。但澳洲肉類和畜牧業協會(MLA)行銷長暨通訊總監麗莎.夏普(Lisa Sharp)認為,消費者只是對它抱著嚐鮮的態度,但並不熱衷用人造肉替代養殖肉。「消費者對傳統肉類有強烈的需求,他們想要天然、純淨的食品。」

素食主義者、全食超市(Whole Foods Market)CEO-約翰.麥克基(John Mackey)也不能接受人造肉:「你看看配料,就能發現人造肉是經過高度加工的食物。這種食物是不健康的,人們只有吃完整的食物才能保持健康。」但值得一提的是,Beyond Meat早在6年前就通過全食超市銷售純素雞肉條了。

Impossible Foods還未上市,但據外媒報導,其投資人已經在加緊內購股份。

責任編輯:江可萱

本文授權轉載自:36氪

關鍵字: #人造肉
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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