三年前，張榮發過世後，長榮家族內部發生鬥爭，做為二房獨子的張國煒，被迫卸下長榮航空董事長一職。熱愛航空的他，選擇成立一家全新的航空公司重返天空，不再當別人口中的王子，而是成為自己王國裡的國王。
星宇航空（STARLUX Airlines）在今天正式發表組員制服以及機艙設計，在軟硬體端提出許多創新作法。身為後進者，張國煒認為不一定要成為產業中規模最大，卻要做到最好，目標是成為台灣航空規格的制定者。
娛樂系統、WIFI服務，星宇用科技力做新標竿
星宇航空第一波引進的機型是法國空中巴士（Airbus）的A321neo，共188席座位採兩艙等配置，其中商務艙有8席、經濟艙180席。
A321neo是一款單走道的窄體客機，全艙等都會配置AVOD機上娛樂系統，商務艙的螢幕有15.6吋，具備1080畫素解析度；經濟艙螢幕則為10.1吋，具備720畫素解析度。至於在2021年會陸續接收的廣體客機A350XWB，則是預計會配備4K畫質的娛樂系統。
張國煒提到，目前空巴這款機型生產線滿載，平均每架飛機的交機時間都有5~6個月的延遲，但是星宇爭取到保障名額，目前新機交機時間皆不受影響。星宇首架A321neo，預計在10月25日於德國漢堡交機，預計月底就會在張國煒的帶領下抵達台灣。
做為台灣航空業的後進者，星宇的策略是透過軟硬體的創新，創造屬於自己的市場定位。
張國煒提到，過去國籍航空並不注重機上娛樂系統，星宇特別挖腳娛樂媒體專業的人才，針對機上娛樂體驗做規劃，因為採用全新系統，操作速度反應上會更加敏捷、畫質也會更好，因為開航初期都是3小時內的短程航線，除了熱門的院線片，也會提供較多的短片供選擇，要在娛樂系統的規格與內容上，做到窄體客機的新標竿。
星宇航空特別強調科技元素，另一大亮點，是全艙等都提供WIFI服務（經濟艙不限容量文字訊息），同時星宇也跟智慧穿戴裝置品牌Garmin合作，未來在機長、座艙長手上都會配戴，讓組員可以隨時記錄個人心率、PulseOx脈搏血氧、壓力指數、深度睡眠報告…等多項數據，希望讓機組員在健康狀況下工作
售票系統行動優先，強調「選餐」服務
星宇航空預計在2020年一月開航，首航當天將會飛澳門、越南峴港、馬來西亞檳城三大航點。在銷售系統上，星宇也提出與同業不一樣的做法。張國煒表示，由於星宇沒有舊系統的包袱，對於技術容許度較高，「未來售票管道會以行動化體驗為優先，以手機APP、網路為主。」
特別的是，星宇航空將優先強化「選餐服務」。張國煒分析，過去航空公司的餐點，因為無法精準預估需求，許多乘客往往拿到自己不喜歡的主餐，每年平均都浪配掉7至8千萬新台幣的食物，服務上也不到位。未來，乘客在訂票時可一併選擇主餐，讓經濟艙也做到精緻化服務，這也是跟其他國籍航空的主要區別。
許多人也好奇星宇是否會加入聯盟，當年一手主導長榮航空加入星空聯盟的張國煒認為，加入聯盟是一項非常大的工程，光是會費就需要上億，系統也必須大改。開航初期航點網絡不夠大，加入聯盟對公司本身也不全然都是好處，並不符合營運效益，未來會視發展狀態，選擇是否加入航空聯盟。
無論是軟硬體，星宇都試圖推翻國籍航空業過往的做法，沒有家族包袱的張國煒，從制服設計、設備硬體，甚至是機艙內的香氛氣味，都是以「人」的需求做為出發，「我們不是要跟人家競爭，是跟我自己競爭，跟別人競爭沒什麼了不起，跟自己競爭才是最難。」張國煒說。
責任編輯：陳映璇
