被Apple Watch耽誤的廣達,2020年空出一隻手逮住2大機會

2019.10.21 by
王郁倫
被Apple Watch耽誤的廣達,2020年空出一隻手逮住2大機會
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廣達2020年淡出Apple Watch組裝後,市場開始懷疑跟蘋果(Apple)是否漸行漸遠?放棄千億大單,是利多抑或利空?經調查。廣達將重押兩領域。

在《數位時代》團隊領先報導:廣達2020年將淡出Apple Watch組裝業務後,市場開始討論:廣達會不會跟蘋果(Apple)漸行漸遠?放棄千億大單,是利多抑或利空?

延伸閱讀:【獨家】6年情成追憶!廣達將結束Apple Watch業務,轉身擁抱Google智慧音箱

進一步調查,廣達2020年起決斷將重心移往自駕車/汽車電子與雲端伺服器兩大業務,貫徹創辦人林百里的AI解決方案目標, 與蘋果關係反更親近, 至於智慧穿戴組裝業務將調整後再出發。(看好自駕車應用未來,廣達林百里:加強學習汽車語言

Apple Watch一年熱銷約2,000萬支,「這大概要要動用10~20萬工人組裝。」供應鏈分析,由於人力需求太大,蘋果出不了中國,未來立訊跟仁寶仍會在中國組裝Apple Watch,今年仁寶在Apple Watch 5占比已經來到5成,明年供貨占比將只增不減。

AppleWatch組裝太耗人力,目前三大組裝廠都計畫仍在中國生產
APPLE官網

廣達則在明年淡出人力需求龐大的Apple Watch業務後,可望空出一隻手來。至於廣達空出一隻手要做哪些事?首先是車用電子+自駕車市場。

自駕車成立獨立BU,串連日美歐新創

廣達已是各大國際自駕車電控中心合作供應商,中國特斯拉上海廠剛量產,廣達早已是主力供應商,除電力控制系統,也負責生產Autopilot 3.0 ECU(電子控制元件),儘管外媒也透露,特斯拉遭逢關稅壓力,部分AI加速晶片轉由三星在德州生產,但核心元件仍倚重廣達。

而6月,廣達也宣佈協助匈牙利新創aiMotive開發新一代自駕車控制電腦,該新創利用數據及神經網路加速器工具,協助自駕車業者設計智慧駕駛模組,比方模擬器(aiSim)協助自駕車業者在上路前不斷做測試,完成真正在實路上駕駛前90%的準備,另外也開發aiMotive自駕車監控模組,廣達將協助新創開發新一代放置於車上的控制器。

而今年8月,廣達才在宣佈加碼投資日本自駕車新創業者Tire IV,預計以900萬美元參與融資,雙方將在負責管理自駕車駕駛功能的ECU(電子控制單元)上合作開發新款產品。

特斯拉內部的充電系統與ECU(電子控制元件)都委由廣達操刀
Tesla via Twitter

廣達資深副總楊麒令上週更透露,「廣達第一部無人車已經在美國試跑!這就是AI應用。」他分享「有嫁女兒」的心情,而廣達扮演的就是自駕車後台的基礎建設系統開發角色,未來自駕車跟5G整合,他更樂觀看好世界科技應用將朝新層次發展。

事實上,廣達已經成立專門自駕車事業部,跟自駕車市場3大主要團體:傳統汽車業、電動車業及Google及Uber類的網路服務公司都有合作,並非只是壓寶新創。

廣達與蘋果Apple TV+合作緊密

廣達空出一隻手要做的另一個事業,則是雲端領域。市場擔心,廣達不替蘋果生產Apple Watch,是否將使兩造關係出現變化?但顯然市場憂慮過度。

供應鏈透露,蘋果在11月推出Apple TV+服務,深化影音串流業務,廣達是蘋果擴張內容服務的雲端服務硬體供應商,隨著蘋果在未來兩年,計畫從租用雲端服務轉到自建雲端機房,廣達雲端伺服器供應量將有增無減,雙方關係仍緊密。

廣達資深副總暨雲達總經理楊麒令看好2020年5G應用起飛
王郁倫攝影

「2020年雲達看起來很好,5G一定很好!」楊麒令透露,除樂天之外,正跟歐美多家電信客戶洽談中,預期明年下半年新電信案件將成熟,2020年電信客戶業績將有好幾倍的成長。(Apple TV戰力大增!宣佈Twitch、Spotify兩名影音類大將助陣

不過,今年廣達在5G領域向外公佈的僅日本樂天一家電信客戶,他預估今年電信客戶營收貢獻占比還僅1%不到,相對於一線Google等大型雲服務客戶營收占比高達7成以上,二線Uber及Twitter等客戶占比僅2~3成。

而對於樂天5G進度延遲幾個月,楊麒令坦言,日方勞工短缺,基地台土建進度不如預期,但樂天肯定將在6月前完成5G商轉,好趕上奧運開幕。

50%伺服器回台生產,機器手臂上陣

而由於北美四大雲端天王(Google、Facebook、Amazon、Microsoft)仍是廣達雲端伺服器最大客戶,貿易戰使廣達中國不能再直接交貨美國,為此廣達伺服器製造也大挪移,目前50%回台組裝,由於需求太好,台灣正在興建第三座生產大樓,並大量使用達明機器人手臂製造,降低人力需求。

楊麒令笑說,在台灣生產伺服器成本還好,未必比中國高,但生產計畫、排程、細節管理多,有很多竅門,為此廣達過去一年投入大量自動化管理,而即便成本略增一點,美國客戶也願意吸收,「生意一直擴,要留點彈性!」因此廣達美國兩處工廠也保留產能。

廣達集團旗下達明協作機器人為台灣第一個取得TS安全認證的協作機器人
達明

「2020年看起來很好!」楊麒令在訪談的最後再度重複這句話,儘管伺服器產業雜音頗多,但廣達因客戶組成分散,看好5G應用起飛,他樂觀預估雙位數成長絕對是基本功課。

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責任編輯:蕭閔云

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