千千、癡癡公主等8位網紅的污名制服企劃,社群譽為「教育部最成功專案」
千千、癡癡公主等8位網紅的污名制服企劃,社群譽為「教育部最成功專案」

教育部21日於Facebook粉絲團啟動了「#你的標籤我的驕傲」企劃,首播分享了8件繡有侮辱性綽號的制服,邀請所有網友猜測制服的原主人是哪位網紅、名人,希望藉此喚起年輕人、大眾的反霸凌意識,該貼文獲得3.5萬讚、近千則留言以及高達1.1萬次分享,網友留言直呼「今年最喜歡的企劃」、「絕對是教育部最成功的專案之一」。

昨(24)日名單公布,8件制服的主人分別是:千千、白癡公主、一謙(各種同學)、雲蔚(各種同學)、歐陽靖、HOOK、莊酷炫、陳彥婷,教育部表示:「這一週以來,有百萬網友與我們一同關注這個議題,感謝大家⋯⋯希望聽到更多大家的心得或故事。」呼籲大家勇敢發聲、響應,讓更多人省思霸凌問題,減少憾事發生。

這些制服的故事,你都讀過了嗎?

癡癡:煽動排擠,也是霸凌!

人稱白癡公主的YouTuber癡癡,在Facebook粉絲團上分享自己曾被排擠的故事,並說道:「如果能重來,我相信我會勇敢跳出來,用我的語言來讓同學真正了解彼此,而不是腦波很弱的相信她(霸凌者)的話。」

千千:想給當時的自己一個擁抱

台泰混血YouTuber千千,以吃播節目「千千進食中」搜刮超過百萬粉絲的喜愛,而直率、大方的她原來也有一段辛苦的過去。

曾遭受諸如「臉腫得跟豬一樣還貼雙眼皮,噁心」、「整天PS自欺欺人醜得要死」、「眉毛畫這麼粗毛毛蟲兩條」等充滿惡意的言語攻擊,甚至在父親危急時,還有人留言:「你爸爸今天會這樣都是因為你這個賠錢貨。」

回想那段過去,千千表示:「很想給當時因為不知道能相信誰,不敢跟任何朋友聯絡的我一個擁抱。」呼籲大家從移除負面印象與惡意開始,減少霸凌、讓世界更溫暖。

一謙:不是沒有傷害,只是為了不被討厭而忍耐

各種同學成員一謙,過去曾被貼上「娘砲、娘娘腔、gay」等標籤,讓自己的青春期充滿許多自我質疑,「直到年紀漸長我才明白,會被這樣稱呼是因為我很獨特。」

一謙說:「當時的我不知道如何求助,所以花了非常多的時間才走出來,現在的你可以帶來翻轉,⋯⋯讓我們一起幫助被霸凌的同學!」

歐陽靖:或許很多人害怕自己跟其他人「不一樣」

風格突出的模特兒、跑者歐陽靖,也在粉絲團曬出了自己的制服照,她自陳個性內向,不善交際,再加上媽媽是知名演員譚艾珍,家中又收養上百隻流浪狗⋯⋯等等因素,讓她成了霸凌目標。

「『我沒有做任何壞事,為什麼大家要這樣對待我?』這個疑問一直留存在我心中,直到青春期擴散為巨大的黑洞。」她罹患了重度憂鬱症。

如今走出這段黑暗的她,希望大家勇敢接受自己的獨特,也學會尊重別人的「不一樣」。

雲蔚:有時候我們自己不自覺地也可能成為霸凌者

各種同學成員雲蔚分享自己高中時,遭到同儕針對、言語攻擊的過去,當時的她甚至開始否定自己,「一度懷疑自己是不是真的是個言行不一的『綠茶婊』?」

她提醒:「我們常常說要尊重別人,但其實要完全做到並不容易,有時候我們自己不自覺的也可能成為霸凌者。尊重每個不一樣的人,所有人都值得被看見,我想這個社會會因此更繽紛多彩。」

HOOK:不只一次覺得自己留長髮會不會人生更好過

「我從很小的時候就剪了短頭髮,各種綽號都有過,最讓我印象深刻的是:『那個沒屌的』,」YouTuber HOOK在貼文中說道,「不只一次覺得自己留長髮會不會人生更好過。」並呼籲大眾尊重彼此的不同、看見彼此所擅長之處,用開放的心胸對待身旁的每一個。

最後,附上教育部分享的反霸凌具體作法:

  1. 向導師、家長反映;
  2. 向學校投訴信箱投訴;
  3. 向縣市反霸凌投訴專線投訴;
  4. 向教育部 防制校園霸凌專線(0800-200-885);
  5. 於校園生活問卷中提出或是向其他管道(警察、好同學、好朋友)述說。

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責任編輯:陳映璇

關鍵字: #社群行銷 #KOL
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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