雙十一大促即將登場，各大電商如PChome、momo、Yahoo奇摩購物中心都喊出要業績翻倍的高目標。然而業績翻倍的同時，也代表物流配送的能力必須要大幅提升才行。
而為了能通過雙十一的壓力測試，這三家電商過去一年內都砸下了大手筆，各自為物流系統增添火力。
Yahoo新設AI物流中心，「Shuttle Rack」系統真的會是祕密武器嗎？
Yahoo奇摩購物中心在物流上給出的最大驚喜，便是他們揚棄了舊有的兩個倉庫，在桃園蓋了一間新的AI自動化總倉，從今年八、九月陸續啟用，趕上今年雙十一盛事。Yahoo奇摩購物事業群副總裁蔡伯璟並未透露詳細投資金額，只說美國總部看到了台灣電商市場的發展前景，花了上億元來興建這座新總倉。
對Yahoo奇摩購物中心來說，這是相當大的策略移轉。過去他們對物流投入有限，也始終堅持不跟進PChome及momo，不建置自有車隊。
如今卻大手筆開創新的智慧倉儲，導入「AI動態儲揀決策技術」，依據訂單需求，小至貨品進倉路線與擺放位置、大至整個進銷存系統，都能用AI即時調整。
此倉儲內的主要智慧物流設備「穿梭台車式自動倉儲Shuttle Rack」也是一個耐人尋味的選擇。特捷物流總經理龐君禮針對近年較多業者採用的三種智慧物流設備自動化倉儲系統AS/RS、無人搬運車AGV以及Shuttle Rack進行分析。
「AS/RS擅長處理品項多、複雜性高的貨品，但成本很高，要上百萬元；AGV則很適合電商多量少樣的需求； Shuttle Rack的話，一般是處理貨物品項數有限、數量大的需求， 」龐君禮說，「 但由於不是每個架間都須裝設穿梭台車，所以機動性高、成本相對也較低。 」
龐君禮舉例，Dyson在中國的物流就是採用Shuttle Rack，因為他們品項少、數量多，使用上就有效益。由此來看，Yahoo奇摩購物中心引進Shuttle Rack，實際效益還得看他們如何有效分配產能，看哪些產品要用Shuttle Rack、哪些不用。
但目前來說，這座8,400坪的自動化大倉，已經能夠幫Yahoo奇摩購物中心減少他們最頭痛的問題：人力短缺。蔡伯璟表示，以往雙十一期間最大的瓶頸，就是因人力不足，難以處理大量訂單。AI倉儲啟用後，已減少30%的人力需求，並預計在高峰期間可以多出十倍的產能。
無論如何，Yahoo奇摩購物中心開始大規模投入物流的策略，還將繼續維持下去。Yahoo奇摩購物中心電商營運管理事業部資深總監林佩儀就表示，未來他們有引進AGV的計畫。而Yahoo奇摩購物中心開始擴大物流投資一事，是否會在電商業界引起波瀾，值得繼續觀察。
AGV、AI大數據應用、自有車隊擴充，PChome三招拼6小時到貨
說到國內電商採用AGV的先行者，PChome絕對名列前茅。他們去年下半年在台中和物流共和國合作，開設了採用AGV的智慧倉儲系統，為他們做「6小時到貨」的挑戰增添戰力。
PChome表示， 在速度上面，相較於人工揀貨，AGV可以提升四倍的效率。而在人力方面，使用AGV則可降低60%的人力需求。
然而PChome也強調，自動化的重點不在於速度，而是可以透過數據分析，來提高資源分配的效益。因此，PChome的AI與大數據也在今年雙十一扮演了相當關鍵的角色。
PChome提供了兩個使用案例。第一、智能撿貨功能。由於每個商品在入倉時都已量過長寬高尺寸，他們可以透過分析，一次將同個訂單內不同尺寸的商品都裝進去，進而減少分箱出貨的情況。
第二、PChome也運用數據建立「熱銷品模型」，將熱門商品都預先放在規劃好的倉庫特區裡，當消費者購買時就能立即出貨，減少人員撿貨的時間。
雙十一大促期間，眾家電商都在搶第三方物流車隊的資源。為避免產能不足， PChome更持續擴大自有物流公司「網家速配」，預計今年完成200台車子的建置（貨車＋機車）。自有車隊目前約佔訂單量的20%，預計未來要達到30% 。同時，PChome也會與眾多物流商保持合作，依照商品的材積作為運能調整的依據。
今年12月，PChome預計在雙北開始6小時到貨的服務，而新北市部分地區則已開始營運。透過上述建置，PChome得以解決往年遇到的 人力需求、瞬間大量的運能需求 以及撿貨效率三大痛點，提升了30%的物流能量，來迎戰今年雙十一。
衛星倉、AI預測功能為momo吸收雙十一貨量，下一步也放眼自有車隊
而在2017年就已經啟用全台第一座電商智慧物流中心的momo，談起雙十一仍不敢大意。momo總經理谷元宏就說，即便倉儲有更新投資、進貨也已提早完成，最終出貨速度仍舊可能受影響。
「我們期待的不是完全不受（雙十一運量）影響，而是將影響最小化、用最快速度恢復正常，」谷元宏說，「以往雙十一期間全台都會有缺工的問題，業者搶工人的情況明顯。像 我們目前每天就已經缺少100人左右，雙十一期間可能會更多。目前能做的，就是每天都先包貨、送往南部衛星倉存放。 」
距離momo的台南物流中心開幕還有兩年，因此現階段對momo來說最重要的，就屬衛星倉的建置了。截至目前， 他們已在全台設置了13個衛星倉，來避免他們最擔心的爆倉問題 。當然，AI大數據分析也是一大助力。「數據分析讓我們能推測南部、北部的銷量為多少，所以大容積的衛生紙、尿布、水等貨品，早就已經運往衛星倉了。」谷元宏說。
momo下一步的策劃，就是要提升自有車隊的運輸量。目前momo車隊佔不到總運量的10%，而momo有意要持續擴充。「台灣電商市場每年成長15%，但我們沒看到（台灣市場整體）車隊每年成長15%。」谷元宏這番話，或許也暗示了未來的物流戰場，除了倉儲的自動化以外，車隊的運送效能也是一大投資重點。
由此看來，無論是專業物流商加緊擴編車隊、增加產能，抑或是電商不願與其他同業競爭第三方車隊資源，而決定擴充自有車隊，都可能是未來可預見的趨勢。
責任編輯：蕭閔云
