波音開鍘CEO止血！曾大受歡迎的737 MAX客機，為何引爆航空巨頭百年危機？|數位時代 BusinessNext

曾經是世界上最受歡迎單走道客機的737 MAX，卻在連續兩起空難中，奪走346條人命，甚至危及整條「波音產業鏈」，讓歐洲勁敵空中巴士（Airbus）蠶食鯨吞市場。

事件發生以來，波音因為軟體設計瑕疵無法修復，本月初宣布全面停產737 MAX。距離第一起空難發生至今，已經超過一年時間，波音高層始終無法搞定這場危機，就在聖誕節前夕，波音公司宣布執行長米倫伯格（Dennis A. Muilenburg ）遭到撤換，2020年1月13日正式生效，將由現任董事會成員卡爾洪（David L. Calhoun）接任。

這項人事命令，真能帶領波音，走出這場創業103年以來最嚴峻的危機嗎？

只向利潤看齊，公司文化種下悲劇惡果

今年三月以來，波音股價已經下跌超過20%、損失超過90億美元（約2,700億新台幣），執行長米倫伯格（Dennis A. Muilenburg）因為無法解決737 MAX的爛攤子，在本周正式遭到撤換。

回顧2019年，波音公司整體表現深受737 Max影響，在這份人事異動聲明中，波音表示，為了恢復各界對於公司的信心，以及加強組織內部溝通與透明度，期待透過調整高層人事撥亂反正，公司仍對於737 MAX重返服務，充滿信心。

過去一年，執行長米倫伯格（Dennis A. Muilenburg）承受各界許多的指責，他是這整起災難中，萬夫所指的關鍵人物。若要探究波音這場災難，跟波音長期控制營運成本的內部文化，脫離不了關係。

737MAX這款機型，是在上一任執行長詹姆斯·麥克納尼（James McNerney）任內打造的產品，來自通用資本（GE Capital）的他擁有深厚金融背景，是第一位沒有航空製造業背景的執行長，非常知道如何幫公司賺錢，在2005年就任時，波音的銷售淨利潤不到5%，在他的帶領下，讓波音的投資收益率從20%提升到50%，股價也穩定上漲。

麥克納尼的目標：股東利潤最大化，這樣的文化就成為管理者與第一線工程師，在工作上依循的準則。

為維持公司營運績效，波音開始竭盡所能節省成本開支，《彭博社》曾在報導中指出，波音把737 Max的軟體系統，以時薪9美元，外包給印度工程師，負責軟體開發、測試。波音高層認為，自己已經是一家上百年歷史的飛機製造商，多數產品都已經成熟，不需要大量資深工程師，從2013年起，便陸續裁撤美國數千名工程師與技術人員，以此控制公司營運成本。

波音的競爭對手空中巴士（Airbus），在2010年推出新世代單走道客機A320Neo，採用節能引擎Leap，因為良好的燃油效率，成為許多航空公司購機首選，就連將開航的星宇航空，也採用同系列的客機A321neo。（張國煒為何說A321neo是正確選擇，從波音財報看K董決策）

波音當時為了不錯失市場機會、節省開發成本，麥克納尼決定用舊的737機型設計，直接搭配Leap引擎推出產品，但這當中有個大問題，舊的737機型並不完全適合Leap引擎。《彭博社》認為，種種節省成本的作法，都讓波音在研發飛機時，無法貼近實際需求。

宣布無限期停產737 MAX，波音產業鏈陷入危機

波音737是一款非常受業界喜愛的單走道客機，是波音專為中短途航程設計的產品，737 MAX則是737家族的第四代機種，擁有高燃油效率、高載客彈性等特色，推出以來更成為公司金雞母，截至今年11月，訂單超過4,500架，生產線排程一路排到2026年，是波音力推的新世代機種。

不過從去年（2018）10月開始，印尼獅子航空（Lion Air）、衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）的737 MAX相繼發生事故，導致346人不幸喪生，這款機型從今年三月起全球停飛，鑑識人員指出，事故的發生與「攻角感測器」、「自動防失速系統」的設計瑕疵拖不了關係。

這兩起致命空難，引爆「波音產業鏈」空前危機。

飛機生產需要時間較長，位於西雅圖南部的波音倫頓（Renton）工廠，累積訂單已經排到2026年，因為波音內部遲遲無法解決問題，攸關人命安全，航空公司不是選擇自主停飛，就是取消737 MAX訂單，工廠累積大量無法交機的飛機，《數位時代》今年四月實地走訪波音倫頓（Renton）工廠時，已經能看見許多等待塗裝的737 MAX客機停在機坪上，生意更被競爭對手同類型客機A320Neo機型搶走。

眼看著737 MAX問題遲遲無法修復，日前美國聯邦航空管理局（FAA）對外表示，2020年不會核准復飛。這個月初，波音董事會做出決議，將從明年一月起，無限期暫停生產 737 MAX 系列客機。國際信用評級機構穆迪（Moodys）認為，停產的決定將造成波音重大損失以及長期風險，隨即將波音的信用等級，從「A2」調降至「A3」。

波音目前在全球約有15萬名員工，光是去年整年的營收就高達1,011億美元（約3兆元新台幣），支撐飛機生產的全球供應商，更是超過600個，停工的決定不只影響波音本身，更牽動整條「波音產業鏈」無數的家庭生計。

波音強調，生產線停工只是過渡時期作法，737 MAX生產線上的1萬2,000名員工，不會放無薪假，更不會被資遣。

民航機生產商的任何決定，都關乎成千上萬的人命，過度追求企業利潤，反而忽略最基本的細節，種種過度節省開支的策略，都是種下737 Max悲劇，以及波音創業103年以來空前危機的惡果。《彭博社》評論，被撤換的執行長米倫伯格當然有必須負的責任，但更像是企業文化缺陷中的代罪羔羊。

新接任的卡爾洪（David L. Calhoun），過去曾擔任公司董事長達10年的時間，是管理階層中的老面孔，他是否能大力改革波音，外界都在看。

參考資料：Bloomberg、Boeing、CNBC

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責任編輯：陳映璇

近年遊戲公司的競爭早已不只是留住玩家，而是爭奪使用者的日常娛樂時間。遊戲、短影音、直播、社群、IP 授權、線下活動都在搶同一批注意力；當遊戲產業的競爭從單一產品體驗，轉向使用者日常娛樂時間的爭奪，品牌能否跨出遊戲場景、進入影音、社群與生活，便成為老牌遊戲平台延長生命週期的關鍵。因此，遊戲品牌從「產品經營」走向「內容經營」，成為產業發展的合理趨勢。

2026 年 7 月起，網銀國際旗下經營超過 18 年的休閒娛樂品牌《星城 Online》正式更名為《星城》，同步啟動為期一個月的品牌月系列活動，從線上遊戲福利、影音內容、社群貼圖，到線下實體互動全面鋪開。

拿掉「Online」，看似只是識別上的調整，實際上是一次明確的宣告：這個品牌不再把自己定義為「一款線上遊戲」，而是要往內容娛樂、IP 經營、跨界合作的方向延伸。用網銀國際的說法，目標是「把娛樂融入生活」。

從產業角度來看，單一遊戲產品的生命週期往往有限，玩家喜新厭舊的速度很快，一款遊戲再怎麼長青，終究會面臨用戶成長趨緩的天花板；相較之下，內容與 IP 的價值可以跨平台、跨載體被重複利用，也更容易隨著時間累積成品牌資產。對一個已經經營 18 年的老牌來說，與其持續在單一產品上加碼，不如把長期累積的用戶基礎，轉化成內容娛樂生態的起點。

泛娛樂願景，邊界劃在哪裡

把服務邊界從單一遊戲平台，擴張到內容產製與 IP 經營，幾乎是近幾年線上娛樂產業共同的功課。玩家不再只滿足於一款好玩的遊戲本身，而是期待品牌能提供更有情感連結、更貼近日常的內容體驗，這也是「泛娛樂」這個詞近年頻繁出現在遊戲業轉型論述裡的原因。

對網銀國際來說，這樣的路線並非臨時起意。這家成立於 2009 年的集團，本業雖以遊戲研發與代理起家，但版圖早已橫跨數位娛樂、影視製作、電競戰隊等多元領域，而《星城》正是集團資源品牌化的重要窗口。網銀國際本來就具備豐沛的泛娛樂資源，透過這次《星城》的更名，這些資源才更容易被消費者理解成一個具體的品牌體驗，也讓外界更容易看見「泛娛樂」布局的落地。

IP 經營，是願景的現在進行式

比起口號，更能說服人的永遠是正在發生的行動。品牌月期間，全新 YouTube 頻道《XinFun 星泛娛樂》於 7 月 1 日正式上線，讓品牌指標性的遊戲角色跳脫原本的機台設定，化身生活短劇主角，一連 7 天每晚 7 點固定釋出新內容，後續也將持續規劃角色短劇、節慶互動與玩家共鳴題材，成為長期經營的內容入口；同步上線的還有角色版 LINE 個性貼圖，把遊戲角色帶進使用者的日常對話裡。品牌吉祥物「星城好冰友」也在這波煥新中迎來視覺升級，新增「小鵝」「小鴨」兩個角色，把「小額娛樂、理性遊玩」的概念轉化成更親和的形象。

IP 走出螢幕的動作，也不只發生在線上。今年 4 月，《星城》連續參與白沙屯媽祖進香與大甲媽祖遶境，並特別加開「累了請上車」休息巴士，陪伴信眾走過前後橫跨 15 天的年度信仰巡禮。從角色內容化到走進廟會現場，這類操作要驗證的其實是同一件事：「娛樂融入生活」不是一句廣告詞，而是品牌願意把資源實際投入到玩家生活場景裡的具體行動。

這種「虛實整合」的操作邏輯，其實也呼應了內容產業近年的共同趨勢：IP 的價值不再只靠單一載體撐起，而是要靠角色、影音內容、線下場景多點觸及，才能真正在使用者心中留下記憶點。

數位信任工程，是願景能走多遠的地基

不過，一個品牌想從遊戲延伸到內容、IP 甚至跨界合作，光有創意還不夠，背後的信任基礎才是能不能走遠的關鍵。尤其對仰賴金流與帳號安全運作的娛樂平台而言，信任從來不是加分項，而是先決條件。

網銀國際在這塊的布局，其實已經行之有年。平台導入 OTP 驗證與帳號多層防護機制，針對異常儲值行為與高風險帳號建立風險監測與處置流程，並設有 24 小時客服巡檢與主管機關聯繫窗口，持續參與防詐治理相關會議。這些機制平常不太會被玩家注意到，卻是支撐品牌敢往內容娛樂、跨界合作等更複雜業務延伸的底氣。

而從集團近期布局來看，網銀國際投資信任科技與防詐服務業者 Gogolook，也透露出其對數位信任基礎建設的重視。對《星城》這類高度仰賴帳號、金流與使用者信任的平台而言，防詐能力與風險治理，將是品牌能否走向更大泛娛樂合作場景的重要底層能力。

另一個值得留意的細節是，《星城》過去成功取得日本講談社等國際知名動漫 IP，如新世紀福音戰士等的官方授權，開發聯名機台。國際版權方在授權合作前，通常會針對合作企業進行嚴格的商譽與信用調查，順利通過審查，某種程度上也是外部對企業信譽的一次客觀驗證，而不只是單方面的自我宣稱。

對線上娛樂產業而言，信任機制往往是「看不見卻決定成敗」的一塊。玩家不會因為平台治理做得好而每天掛在嘴邊，但一旦信任出現破口，品牌過去累積的內容力與 IP 資產都可能一夕歸零。換個角度看，能夠通過國際版權方的商譽審查、持續維持與監理單位的溝通管道，也讓網銀國際在後續尋求跨界合作與 IP 授權時，握有更高的議價籌碼。

更名是起點，行動已經在路上

把《星城》放回台灣泛娛樂產業的座標來看，這不是第一家想從遊戲公司轉型成內容集團的業者，卻是少數把「信任機制」和「IP 內容」同時當成轉型兩隻腳、同步往前走的案例。

不過，從遊戲平台走向泛娛樂品牌，真正的考驗不在於一次品牌月能創造多少聲量，而在於內容是否能持續更新、角色能不能累積辨識度，以及線上下互動能否形成長期社群關係。對《星城》而言，告別 Online 是起點，能否把短期活動轉化為穩定內容資產，才是這場品牌煥新的關鍵。

觀察其未來走向，主要可以從三個面向切入：

內容頻率：《XinFun 星泛娛樂》能否從品牌月短期企劃變成穩定的內容頻道，持續維持更新動能。
IP 延展：角色能否從貼圖、短劇走向更多授權、聯名與線下體驗，累積長期辨識度。
信任治理：責任遊戲、防詐與平台安全能否成為品牌差異化的底層能力，而不只是合規描述。

這條路已經開始走，接下來能否將短期聲量沉澱為長期的社群資產與防禦壁壘，將是這場轉型能否走得遠的真正考驗。