韓國淪疫情重鎮!三星爆員工感染,越南廠陷零件短缺
韓國淪疫情重鎮!三星爆員工感染,越南廠陷零件短缺

近日武漢肺炎(新型冠狀病毒)疫情在韓國大舉爆發,三星身為當地規模最龐大的企業,擁有超過10萬名員工,也未能從這一波疫情下倖免。

三星位於龜尾市的工廠也在週末傳出確診案例,整座工廠全面關閉數天,預計今(24)下午重啟。

「逃得了一時,逃不了一世」或許就是三星在這齣武漢肺炎疫情中的寫照。雖然三星因為對中國市場、供應鏈依賴甚少,從而避免在武漢肺炎爆發之初受到衝擊,隨著疫情蔓延至韓國,再也無法置身事外。

疫情蔓延韓國,三星韓國廠爆員工確診案例

截至24日為止,韓國武漢肺炎確診案例已達到763人,並有7個死亡病例。目前三星絕大部分手機生產皆位於越南與印度,不過仍有少數高階機種的生產仍留在韓國內部,本次關閉的工廠便是負責摺疊手機的製造,包括Galaxy Fold與前陣子甫發表的Galaxy Z Flip。

三星在官方聲明稿中表示,他們已將與確診案例接觸過的員工進行隔離,並對其進行武漢肺炎篩檢。關閉期間他們將全面對工廠進行消毒清潔,同時呼籲員工在重返工作崗位時佩戴口罩。

三星也希望員工能減少外出旅遊,並建議多多利用視訊會議取代開會。另外,往返三星總部與龜尾市工廠的接駁車也因此暫時停運。

三星摺疊手機 Galaxy Z Flip.jpg
有報導指出,三星近日最新發表的摺疊手機Galaxy Z Flip就是在龜尾工廠進行生產。
圖/ 三星YouTube

龜尾工廠在三星整體產量占比並不大,然而傳出確診案例的消息依舊導致股價下跌超過2.5%。

本次關閉的時間並不算長,卻是武漢肺炎衝擊韓國3C大廠的重要徵兆。龜尾市是韓國的工業重鎮,除三星外,LG電子、LG顯示、Toray等眾多大廠均在當地設有廠房。

龜尾市在地理位址上相當靠近大邱市,也就是韓國武漢肺炎大爆發的所在地。各家科技大廠都謹慎以對,例如LG就限制大邱市員工兩週內不得進入辦公室,總部員工也不能在未經允許的情況下進入當地。

延伸閱讀:不打規格戰走平價風,三星能靠Galaxy Z Flip把摺疊機打入主流市場嗎?

越南工廠仰賴中國零組件,三星走空運輸送S20零件

不單韓國工廠受到影響,越南工業局也聲稱,當地汽車、電子產品、手機製造商因肺炎疫情影響,在取得原料供應上遭遇難關。三星是韓國最大的外資企業,占當地年總出口量的1/5至1/4左右。

雖然三星已全數關閉中國工廠,但越南廠房仍依賴中國製造的零組件,越南政府也表示,當地相當依賴中國的材料與設備,這令他們在疫情爆發時陷入困境。

Samsung Mobile Factory in India
即使三星手機工廠大多位於越南及印度,仍無法避免對中國零組件的需求。

越南本身疫情並不嚴重,確診案例僅16人,並有15人已經康復,沒有任何死亡案例。

越南與中國間的運輸以陸路為主,但因為肺炎的關係,三星已經開始利用空運從中國輸送材料至越南組裝,此舉是為防止新發布的Galaxy S20面臨短缺,儘管將大幅增加物流成本。

越南工業局則表示,雖然三星考慮利用海運、空運輸送材料,但依舊很難滿足生產上的需求。三星方面聲稱,他們會竭盡所能將對營運的影響降至最輕,至於疫情如未好轉能支撐多久、不減少產量,官方目前沒有對外透露。

資料來源:BloombergReuterSammobile

責任編輯:陳映璇

關鍵字: #三星 #武漢肺炎
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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