小七ibon機就能訂五星便當!超商龍頭攜手王品、晶華推外送店取圖什麼?
小七ibon機就能訂五星便當!超商龍頭攜手王品、晶華推外送店取圖什麼?
2020.09.21 | 新零售

未來超商也吃得到飯店五星級的超值餐盒了!超商龍頭7-11今(21)日宣布攜手餐飲龍頭王品集團Sufood及國際五星級晶華酒店推出「外送店取」餐盒服務,明(22)日起提供預訂,把擁有超過5,600家的7-11打造成最大美食中繼站,以網購店取為發想,耗時半年建置「外送店取」的新模式,目前僅一間門市做測試,會視消費者反應再決定擴大營運。

7-11在門市建置大型的鮮食保溫櫃,以恆溫60度確保食品風味,消費者能夠一次訂不同餐廳的餐點、免外送費,讓消費者在門市領餐盒時,還能順帶購買其他商品,像是飲料、甜點、零食等,7-11看好有望帶動正餐(便當、燴炒飯、麵食)品項1~2成業績。

7-11聯手王品、晶華推外送店取服務
7-11攜手餐飲、飯店界的龍頭合作外送店取服務。
圖/ 陳映璇攝影

延伸閱讀:王品8月創史上第二高單月營收,登陸外送平台後、下一步推虛擬廚房品牌

「外送店取」新商模,帶動超商周邊商品採買

外送店取的訂購方式為消費者在中午12點前到7-11的ibon機台預訂餐點,15分鐘內持小白單到櫃檯結帳,隔日中午12點到下午1:30憑小白單到預訂門市取餐,且逾時不候,主要以食安為考量。

目前僅只7-11道生門市提供預訂與取餐,該門市附近為辦公商圈,每到中午就有不少上班族來門市覓食,看好接下來將有不少消費者轉往使用「外送店取」服務,消費者只要憑小白單,店員從保溫箱領取餐盒轉交給消費者即可。不過關於初期提供的餐點數量、是否跨店取餐、拓展的門市數量,7-11未提供細節。

7-11推外送店取王品、晶華餐盒
7-11的ibon機台推出預訂餐點服務。
圖/ 陳映璇攝影
7-11推外送店取王品、晶華餐盒
7-11的ibon機台推出預訂餐點服務,消費者可憑圖片選擇餐點。
圖/ 陳映璇攝影
7-11推外送店取王品、晶華餐盒
7-11的ibon機台,可以預訂一週內的餐點。
圖/ 陳映璇攝影
7-11推外送店取王品、晶華餐盒
消費者完成預訂餐點後,憑小白單到櫃檯結帳。
圖/ 陳映璇攝影

7-11會選擇和餐飲、飯店界的龍頭合作外送店取服務,一來是食材品質有保證,二來也看好外送市場蓬勃發展。今年8月7-11才宣布與美食外送平台foodpanda合作,已導入雙北500家店,熱銷品項包括咖啡、茶、微波鮮食。但這次7-11透過「外送店取」的新模式,藉此製造消費者來實體門市消費的機會,也帶動其他商品採購,對消費者來說也省下外送費。

7-11推外送店取王品、晶華餐盒
7-11道生門市附近為辦公商圈,中午時段都有不少美食外送平台送餐。
圖/ 陳映璇攝影

王品、晶華聯手7-11,拓展服務客群

不過目前7-11預購餐點品項僅7種(王品4種,晶華3種),王品集團Sufood主打健康餐盒,UberEats也能送,且價格一樣。相較和外送平台合作,因為長途配送的關係,著重餐點上的保溫;這次與7-11合作,由於王品人員必須在12點前將餐點送到超商保溫櫃恆溫,有調整食品的烹調方式,避免肉類口感過柴。

7-11推外送店取王品、晶華餐盒
7-11道生門市是第一間提供預訂餐點服務。
圖/ 陳映璇攝影

王品表示,過去僅Sufood台北中山北店和UberEats合作,在外送上僅限門市附近4公里內做外送,服務客群有限,未來和7-11合作後,將可服務更多客人。

而晶華酒店則是請中西主廚為7-11推出獨家菜單,原本餐廳內原價一盒880元紅燒牛腩,特製成250元的個人化餐盒,透過自建的外送車隊送到7-11,期望拓展更多辦公商圈客群。

到底鮮食商機有多大?7-11表示,去年正餐(便當、燴炒飯、麵食)共賣出1.2億份,一年締造上億業績,這回推出150~250元五星級餐盒,透過王品、晶華品牌的加持,未來可作為商務餐盒,提供公司行號一次訂購多量的餐盒,給予高消費的上班族更多的餐點選擇。

責任編輯:蕭閔云

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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