美國史上最大紓困變調成50億元詐騙案!金融科技有法可解,台灣準備好跟上了嗎?
美國史上最大紓困變調成50億元詐騙案!金融科技有法可解,台灣準備好跟上了嗎?

今年四月美國政府為了因應疫情對就業市場及中小企業的衝擊,緊急宣布了大撒錢薪資保護計畫(Paycheck Protection Program,以下稱PPP貸款),只要是500人以下的公司可以根據情況申請金額不等的貸款。重點是,只要企業主將這項貸款使用在員工薪資,租金或其他特定條件下,政府答應全額買單,幫你養員工!

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振興或是撒錢?統計數字看端倪

根據今年六月出爐的報告,PPP計畫已經貸出超過五千億美元的貸款,將近是過去中小企業平均貸款的三十倍!

將近65%的貸款小於5萬美元,以申請條件換算下來,公司規模大概是每月薪資支出不到兩萬美元的小型商家。截至六月的統計,大約有五千多萬的員工受惠於這項貸款,而暫時保住工作跟薪水。

申請亂象,可憐的總是沒人疼的微型商家

這項政策宣布的又快又急,在資格跟配套都還不清楚的情況下,整個紓困救濟金變成了小商家跟大企業的申請大亂鬥。

這項緊急的大撒錢,讓許多在一級重災區的商家,如健身房、酒吧、餐廳等,可以暫時保住員工及生意,但多數的微型商家卻面臨求助無門的窘境。小型商家因為營收低風險高,本來就不是銀行的尊榮客戶,更難以獲得銀行在貸款上的協助。微型企業多的是老闆兼員工,白天忙著救快掛掉的生意,晚上查資料寫貸款申請書,如果家裡又有因為疫情無法上學的小孩,小企業主最後往往只能兩手一攤,宣布放棄。

反觀另一端稍有規模的大企業,財會部門跟銀行窗口看到消息後立刻動作,趕著在貸款上限額滿前拿到補助。政策宣布不久後,就爆出知名企業如Shake Shack(美國知名連鎖漢堡店),茹絲葵牛排等連鎖上市商家,都在核准的補助名單之內。Shake Shack 最後也在輿論壓力下,宣布退還一千萬美元的補助款。

不要忘了,PPP貸款中有65%都是五萬元以下的微型貸款,Shake Shack這一千萬美元的貸款,至少可以再幫助200家的商家跟他們的員工。而這段申請大亂鬥期間,所暴露出來的申請門檻及問題,也被許多人批評是大撒納稅人的辛苦錢。

荒腔走板的查核與防不慎防的金融詐騙

大撒幣的同時,有一群人也開始虎視眈眈準備大發災難財。

貸款詐騙五花八門,有人用已經關門大吉的建設公司申請貸款再拿去買哈雷機車; 有人假造財報申請貸款,再拿補助金去買跑車;有人的公司則是莫名其妙長出許多員工,更用此詐騙到百萬補助款。

詐騙案層出不窮,司法機關也立刻展開調查。美國司法部在九月宣布起訴了57人,總額達一億七千五百萬(約台幣50.7億元)的PPP貸款詐騙。雖然如此,相對龐大的紓困規模,目前揭露的金額看來僅是冰山一角。

金融科技早已Stand By,資源整合才能加速救援

這次美國政府在PPP貸款的作業流程跟審核上,最令人詬病的就是申請資料繁瑣,耗費大量非必要的人力成本,且貸款詐騙案層出不窮。美國身為金融交易高度數位化的國家,蓬勃發展的金融科技早已培育出許多產品,可以直接前線支援。以下列幾項金融科技公司為例:

VISA
圖/ 截圖自Telecoms

金融交易資料整合商:Plaid

Plaid做的是銀行帳戶及資料串接。透過Plaid,使用者可以輕易整合不同銀行帳戶至第三方APP,從APP做金融交易或資料查詢就再也不需要一個個進到各家銀行帳戶操作。Plaid在今年年初被Visa以高達53億的金額收購,多家大型金融及科技公司如美國運通,Venmo都是使用Plaid支援他們的帳戶整合功能。

Plaid整合金融帳戶快速且容易,如果應用在審核申請貸款戶的歷史營收及交易資料,可達到簡化流程,加快速度,且大幅降低人力成本的效果。透過直接跟銀行端連線,也可以減少財報造假的詐騙機會。

中小企業薪資軟體:Gusto

矽谷的FinTech獨角獸Gusto是一家做員工薪資及福利的SaaS服務商。透過跟Gusto的整合,可以輕鬆全覽申請過去的員工薪資金額及趨勢。企業在申請還款豁免時,也可以迅速提供公司妥善使用PPP貸款於薪資發放的證明。

詐騙預防及偵測:Checkr

去年年底剛加入獨角獸的Checkr是一個提供個人背景資料查核的公司。除此之外,市場上也有許多產品針對不同應用及資料,使用人工智慧來偵測及預防金融詐騙。整合這些資源,可以進一步降低貸款詐騙的發生。

美國這次的PPP貸款,是根據公司每月薪資的支出作為申請依據,並依此作為日後貸款可不可以被豁免的基準。從申請,審核到債務豁免都牽涉了大量的金融資料。古法煉鋼不僅曠時費日,更增加了許多不必要的人力成本。美國的公部門若能再進一步整合這些金融科技產品,不僅可以加快撥款的速度,降低專案執行成本,也同時預防詐騙案的發生。

在下一次危機來臨前,台灣的金融科技準備好了嗎?

台灣在這次疫情中,幸運的只有擦撞傷。國內的三倍券辦得如火如荼,但當有一天必須面對緊急紓困貸款時,以台灣目前的金融科技基礎建設來看,可以派上用場嗎?

金融科技要能蓬勃發展,除了要有新創團隊的加入外,金融機構及開放的金融資料扮演生態系中相當重要的角色。目前台灣在開放銀行上(Open Banking)分為三大階段:

1、公開資料查詢:如銀行的商品資訊,各行利率比較等。
2、消費者資料查詢:帳戶個別資料屬於使用者資產,可由使用者授權讓第三方查詢。
3、使用交易面資訊:可透過第三方來進行帳戶交易,扣款、整合等。
擷取.JPG
圖/ 截圖自Sophia Technology

以美國的狀況為例,要能純熟發展到這些終端的應用,必須要走到第三階段交易資料的查詢使用。更不用說因為這次疫情而加速許多金融機構的數位化,讓金融科技產品更加普及。目前台灣正試行到第二階段,離真的開始開發第三階段的產品不僅還有相當大的一段距離,要更進一步走到數位產品普及化,更是遙遙落後。

美國及其他多數國家,在這次疫情危機中,被強迫加快數位轉型的腳步。台灣在經濟上幸運地沒有受到疫情太大的衝擊,若沒有把握這段優勢,專注在數位轉型及金融科技的基礎建設,在面對不可測的未來及下一階段的挑戰時,將會是一個經濟發展上的隱憂。

責任編輯:文潔琳、蕭閔云
本文授權轉自:Sophia Technology

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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