永續時尚品牌Allbirds獲1億美元融資,首創為產品標碳足跡,連李奧納多也是股東
永續時尚品牌Allbirds獲1億美元融資,首創為產品標碳足跡,連李奧納多也是股東
2020.09.28 | 能源環保

永續創新時尚品牌Allbirds日前宣布完成1億美元(約台幣28.6億元)E輪融資,由全球知名資金管理公司富蘭克林坦伯頓(Franklin Templeton)領投,普信(T Rowe Price)、Baillie Gifford、TDM Growth Partners、洛克菲勒(Rockefeller Capital Management)等機構跟投。

自2016年3月創立至今,Allbirds總融資額超2億美元,今年第一季度剛剛完成7500萬美元的D輪融資,老股東包括好萊塢影星李奧納多、老虎基金等。據Allbirds國際業務負責人Sandeep Verma介紹,最新融資將主要用於新品類研發、國際業務擴展,實體零售店版圖擴張等方面。

Allbirds品牌來自美國舊金山,由紐西蘭專業足球運動員Tim Brown和另一位合夥人Joey Zwillinger共同創立,僅用三年就成長為「獨角獸」企業。據悉,企業最新估值為17億美元。

延伸閱讀:靠賣羊毛鞋晉身獨角獸,這家新創如何打中矽谷科技人的心?

2016年,Allbirds推出了以羊毛為製鞋材料的首款產品 — Wool Runners,曾被《時代週刊》稱為「世界上最舒服的鞋」。四年過去,品牌在美國、歐洲、亞洲和紐西蘭等國家和地區擁有21個實體門市。

專注永續材料創新和DTC市場戰略

和其他時尚品牌相比,「環保」和「舒適」是Allbirds成立至今最鮮明的兩個特點。

儘管永續發展理念正在滲透到越來越多人的生活中,但其本身仍是一個抽象概念,大眾很難理解其確切含義,不同人眼中的永續發展標準都不盡相同。作為一家通過美國B Corp™(共益企業)認證的企業,Allbirds選擇從碳排放角度切入,以實現碳中和為目標,進一步改善氣候變化。

2020年「世界地球日」前夕,Allbirds宣布成為首個為產品貼上「碳足跡」標籤的時尚品牌,如同食品包裝上的營養成分表一般,在每個產品說明中標記「碳足跡」。

經衡量,目前品牌旗下鞋品的平均「碳足跡」為7.6kg CO2e(二氧化碳當量),而一雙普通球鞋約為12.5 kg CO2e。最新推出的綠科技跑鞋Tree Dasher,其碳排放量約9kg CO2e,比傳統跑鞋降低約30%,下一步團隊的目標是將9kg CO2e降低到零碳。

Allbirds
圖/ Allbirds

在實現商業增長的同時為地球做一些好事,為消費者提供優質產品的同時也對環境做出貢獻,是Allbirds的核心理念。而實現這個理念的關鍵便是材料創新。

繼羊毛系列產品之後,Allbirds發佈了以南非桉樹纖維為原材料的Tree系列。桉樹纖維材料通過環保方式採摘、製作,具有排濕、速乾的特點,讓產品具備透氣性和舒適穿著感。除了鞋面材料,Allbirds和南美化工企業Braskem合作,使用巴西甘蔗提取物來製作鞋底,可以用於替代取材於石油的傳統鞋底材料。

Allbirds是美國DTC(Direct-to-Consumer)領域的代表品牌之一。DTC市場策略也是品牌能夠持續為消費者提供舒適產品的關鍵。例如,團隊曾為了「盡可能接近消費者、獲得市場洞察」,把歐洲辦公室設置在倫敦第一家Allbirds門市樓上的狹小空間內。

團隊獲得的洞察之一是在多雨的倫敦,消費者非常在意鞋子是否會被打濕。而目前,幾乎所有的防雨裝備都採用無法降解的合成氟化材質(PFA),最終會對土壤和水資源造成污染。為此,Allbirds設計了晴雨鞋和高筒晴雨鞋。

Allbirds創新研發出了可替代PFA的防潑水專利技術 — Puddle Guard™,搭配無氟防潑水處理工藝及透氣防水的生物TPU面料。兩款產品均選用經過ZQ認證的加厚羊毛為原料,並使用永續發展材料SweetFoam™製成的鞋底,延續經典造型的同時防滑防濕。產品推出後,銷售額在當地品牌秋冬季產品銷售總額中佔比50%。

除了鞋子,Allbirds的產品種類還包括襪子、內衣等。為此,團隊研發出了由桉樹纖維和美麗諾羊毛混合而成,名為Trino™的創新材料。由這類材料製作的襪子和內衣柔軟、透氣,舒適度高,且對環境更加友好。

加快佈局亞洲市場

Allbirds於2019年4月進入中國,先後在上海、北京、廣州和成都開設了4家線下門市,並在天貓和京東上線了品牌旗艦店,其中上海門市是其在亞洲的首家店鋪。今年,品牌先後進入了日本和韓國市場。

品牌在亞洲市場的表現超出預期,而中國作為最早從疫情中恢復的市場,業績正在快速增長,今年網路管道的銷售額是去年同期的兩倍。

Allbirds
圖/ Allbirds

「在地化」是全球品牌進入中國市場後繞不開的挑戰。永續發展理念在發達國家已有較為成熟的體系,而在中國興起的時間並不長。Allbirds的環保產品理念是否能被消費者接受?

Sandeep認為中國對永續發展的政策支持力度越來越大,新一代年輕消費者保護環境的意識增強,更加關注品牌價值和產品的品質本身,疫情也讓健康理念被逐漸重視。這些變化為Allbirds這樣堅持永續發展理念的品牌提供了更多機會。

另一個市場差異點在於,對比歐洲、美國等市場,中國市場的電商化程度更高。除了組建本土團隊、開設線下門市,Allbirds也關注網路管道,並通過內容行銷將品牌故事傳遞給更多消費者。Allbirds還在中國地區推出限定版產品,如上海的「黃浦江限定色」和北京的「京劇限定色」等。據透露,品牌下一步將向中國消費者推出更多差異化的產品。

關於投資,Franklin Templeton研究分析師及投資組合經理Sara Araghi表示:「Allbirds以消費者為中心,投身於永續時尚事業,為行業帶來更多可能。我們驚嘆於其在競爭如此激烈的品類上取得的亮眼成績,能夠投資Allbirds並攜手走向一個更具永續性的未來,我們感到榮幸。」

責任編輯:文潔琳
本文授權轉自:36氪

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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