永續時尚品牌Allbirds獲1億美元融資,首創為產品標碳足跡,連李奧納多也是股東
永續時尚品牌Allbirds獲1億美元融資,首創為產品標碳足跡,連李奧納多也是股東
2020.09.28 | 能源環保

永續創新時尚品牌Allbirds日前宣布完成1億美元(約台幣28.6億元)E輪融資,由全球知名資金管理公司富蘭克林坦伯頓(Franklin Templeton)領投,普信(T Rowe Price)、Baillie Gifford、TDM Growth Partners、洛克菲勒(Rockefeller Capital Management)等機構跟投。

自2016年3月創立至今,Allbirds總融資額超2億美元,今年第一季度剛剛完成7500萬美元的D輪融資,老股東包括好萊塢影星李奧納多、老虎基金等。據Allbirds國際業務負責人Sandeep Verma介紹,最新融資將主要用於新品類研發、國際業務擴展,實體零售店版圖擴張等方面。

Allbirds品牌來自美國舊金山,由紐西蘭專業足球運動員Tim Brown和另一位合夥人Joey Zwillinger共同創立,僅用三年就成長為「獨角獸」企業。據悉,企業最新估值為17億美元。

延伸閱讀:靠賣羊毛鞋晉身獨角獸,這家新創如何打中矽谷科技人的心?

2016年,Allbirds推出了以羊毛為製鞋材料的首款產品 — Wool Runners,曾被《時代週刊》稱為「世界上最舒服的鞋」。四年過去,品牌在美國、歐洲、亞洲和紐西蘭等國家和地區擁有21個實體門市。

專注永續材料創新和DTC市場戰略

和其他時尚品牌相比,「環保」和「舒適」是Allbirds成立至今最鮮明的兩個特點。

儘管永續發展理念正在滲透到越來越多人的生活中,但其本身仍是一個抽象概念,大眾很難理解其確切含義,不同人眼中的永續發展標準都不盡相同。作為一家通過美國B Corp™(共益企業)認證的企業,Allbirds選擇從碳排放角度切入,以實現碳中和為目標,進一步改善氣候變化。

2020年「世界地球日」前夕,Allbirds宣布成為首個為產品貼上「碳足跡」標籤的時尚品牌,如同食品包裝上的營養成分表一般,在每個產品說明中標記「碳足跡」。

經衡量,目前品牌旗下鞋品的平均「碳足跡」為7.6kg CO2e(二氧化碳當量),而一雙普通球鞋約為12.5 kg CO2e。最新推出的綠科技跑鞋Tree Dasher,其碳排放量約9kg CO2e,比傳統跑鞋降低約30%,下一步團隊的目標是將9kg CO2e降低到零碳。

Allbirds
圖/ Allbirds

在實現商業增長的同時為地球做一些好事,為消費者提供優質產品的同時也對環境做出貢獻,是Allbirds的核心理念。而實現這個理念的關鍵便是材料創新。

繼羊毛系列產品之後,Allbirds發佈了以南非桉樹纖維為原材料的Tree系列。桉樹纖維材料通過環保方式採摘、製作,具有排濕、速乾的特點,讓產品具備透氣性和舒適穿著感。除了鞋面材料,Allbirds和南美化工企業Braskem合作,使用巴西甘蔗提取物來製作鞋底,可以用於替代取材於石油的傳統鞋底材料。

Allbirds是美國DTC(Direct-to-Consumer)領域的代表品牌之一。DTC市場策略也是品牌能夠持續為消費者提供舒適產品的關鍵。例如,團隊曾為了「盡可能接近消費者、獲得市場洞察」,把歐洲辦公室設置在倫敦第一家Allbirds門市樓上的狹小空間內。

團隊獲得的洞察之一是在多雨的倫敦,消費者非常在意鞋子是否會被打濕。而目前,幾乎所有的防雨裝備都採用無法降解的合成氟化材質(PFA),最終會對土壤和水資源造成污染。為此,Allbirds設計了晴雨鞋和高筒晴雨鞋。

Allbirds創新研發出了可替代PFA的防潑水專利技術 — Puddle Guard™,搭配無氟防潑水處理工藝及透氣防水的生物TPU面料。兩款產品均選用經過ZQ認證的加厚羊毛為原料,並使用永續發展材料SweetFoam™製成的鞋底,延續經典造型的同時防滑防濕。產品推出後,銷售額在當地品牌秋冬季產品銷售總額中佔比50%。

除了鞋子,Allbirds的產品種類還包括襪子、內衣等。為此,團隊研發出了由桉樹纖維和美麗諾羊毛混合而成,名為Trino™的創新材料。由這類材料製作的襪子和內衣柔軟、透氣,舒適度高,且對環境更加友好。

加快佈局亞洲市場

Allbirds於2019年4月進入中國,先後在上海、北京、廣州和成都開設了4家線下門市,並在天貓和京東上線了品牌旗艦店,其中上海門市是其在亞洲的首家店鋪。今年,品牌先後進入了日本和韓國市場。

品牌在亞洲市場的表現超出預期,而中國作為最早從疫情中恢復的市場,業績正在快速增長,今年網路管道的銷售額是去年同期的兩倍。

Allbirds
圖/ Allbirds

「在地化」是全球品牌進入中國市場後繞不開的挑戰。永續發展理念在發達國家已有較為成熟的體系,而在中國興起的時間並不長。Allbirds的環保產品理念是否能被消費者接受?

Sandeep認為中國對永續發展的政策支持力度越來越大,新一代年輕消費者保護環境的意識增強,更加關注品牌價值和產品的品質本身,疫情也讓健康理念被逐漸重視。這些變化為Allbirds這樣堅持永續發展理念的品牌提供了更多機會。

另一個市場差異點在於,對比歐洲、美國等市場,中國市場的電商化程度更高。除了組建本土團隊、開設線下門市,Allbirds也關注網路管道,並通過內容行銷將品牌故事傳遞給更多消費者。Allbirds還在中國地區推出限定版產品,如上海的「黃浦江限定色」和北京的「京劇限定色」等。據透露,品牌下一步將向中國消費者推出更多差異化的產品。

關於投資,Franklin Templeton研究分析師及投資組合經理Sara Araghi表示:「Allbirds以消費者為中心,投身於永續時尚事業,為行業帶來更多可能。我們驚嘆於其在競爭如此激烈的品類上取得的亮眼成績,能夠投資Allbirds並攜手走向一個更具永續性的未來,我們感到榮幸。」

責任編輯:文潔琳
本文授權轉自:36氪

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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