從iPod到AirPods,蘋果打造音樂文化符號的「套路」是什麼?
從iPod到AirPods,蘋果打造音樂文化符號的「套路」是什麼?
2020.10.12 | 3C生活

音樂是不朽的,時代的變化讓音樂載體換了好幾副面孔:黑膠、卡帶、CD、MP3、串流媒體等等,音樂的門檻連年降低,它已成為了我們生活的一部分。歌手用歌曲唱出緣長情短,電影用配樂譜出故事情緒,想必你的歌單裡也有一首循環單曲。我們對於音樂的追求從來沒有停止過,甚至愈演愈烈。

或許得感謝手機與行動網路,讓大眾可以隨身攜帶無限量的歌曲;亦或者得感謝耳機,讓我們隨時可以享受私人的音樂。而蘋果正是音樂文化的推手,賈伯斯與庫克,他們都為大眾留下了屬於自己的音樂文化符號。

賈伯斯與庫克
圖/ 截圖自YouTube

第一個音樂符號:iPod

iPod,從現在來看已成為一個歷史名詞,隨著多功能智慧裝置的興起,iPod幾乎消失在人們的視野當中。好在還可以從那些手握iPod Classic的使用者口中,得知當年iPod鼎盛時期的模樣,以及Apple Store裡快被遺忘的iPod Touch。 但這並不妨礙它成為經典。

iPod classic
圖/ 維基百科

曾紅極一時的iPod系列音樂播放器,是果粉們競相追捧的明星產品。iPod初代發佈會,賈伯斯給iPod貼上了「只有著名的音樂界人士才使用的播放器」的宣傳標語,並請到瑪丹娜等超級明星作為iPod的代言人,一度吸引了英國女王伊莉莎白二世和前美國總統小布希這樣的知名人士成為iPod使用者。

不過在誕生之初,iPod並不被眾人看好,甚至有人嘲諷其為「蹩腳貨」。但是,隨著iPod團隊漸入佳境,賈伯斯引領著數位音樂版權的正規化,售價高達399美元(約11,420元台幣)的iPod正在成為多數人必備的隨身音樂播放器。

當時市面上並不乏儲存容量大、音樂播放時間長的攜帶式音樂播放器,但iPod 將它們的優點集合為一體:儲存1,000首歌曲、連續播放10小時音樂,更重要的是,你可以通過iTunes在網路上下載自己想要的音樂作品。

「用iPod,你再也不必每天都聽同樣的歌曲了。」賈伯斯這樣宣傳著iPod。當時的市場上,用戶們無法隨心所欲地在一個裝置上獲取到不同的歌曲。賈伯斯憑藉著他的個人魅力與談判技巧,與環球音樂、Sony和華納兄弟娛樂公司等5家音樂公司簽訂了合作協議,並拿下了Dr. Dre德瑞博士的音樂版權。就這樣,iTunes音樂商店成為了全球第一個可以從網路上下載音樂作品的軟體服務。

iPod的風靡似乎是一種宿命。在21世紀初,每當人們提起MP3,就必定會聯想到iPod,它比Sony的Walkman更年輕卻又更先進。當街頭上的行人們都戴著白色的耳機,線的另一端連接著iPod,它基本上就成為了一種文化象徵及音樂符號。

作為iPod的設計者,蘋果前首席設計師Jonathan Ive在倫敦發現,無論是在大街上或是地鐵裡,「始終會看見有人在擺弄iPod播放器」。而正因為他參與了iPod與Mac的設計,Jonathan在2004年被評為「英國文化娛樂界最有影響力的人物」,這也奠定了他在英國文化娛樂界的地位。

Jonathan Ive
蘋果前首席設計師Jonathan Ive
圖/ 維基百科

iPod的銷量在2008年迎來巔峰,發佈10年間,總銷量超過3億台。

iPod
iPod的銷售情況
圖/ 品玩

現在回望iPod的流行,不難發現它恰巧站在了數位音樂的轉捩點。但在本質上,iPod給使用者提供的體驗已超越了產品本身。

音樂是情緒的載體之一,容量沒有上限。人類原本是群居動物,深藏著自私的本性。對於享受音樂、放飛情緒,獨處是最好的環境。當你戴上那對有著灰色尾巴的白色耳機,個體便從公共泡沫裡抽離出來,遠離雜音。

如果公共空間裡出現了更多類似的個體,他們便有著相互可辨識的標籤——該標籤往往意味著年輕、時尚,亦或是「獨立思考」,在iPod使用者之間自然形成了一層交流的基礎,就像是你在社群中分享一個自己的愛好,遇到了同道中人。

每個iPod使用者都有過類似的經歷:打開iPod、戴上耳機、播放歌曲,耳機的另一頭連接著親近的人。在公車、課堂上和家裡,兩個不同的個體聆聽著同樣的音樂,彼此的距離就此拉近。

在一段時間內,人們並不那麼討厭別人擁有與自己一樣的東西,尤其是當這款產品售價遠高於其它同類產品,並且有著社會各界名人背書的時候。擁有iPod,同時也擁有了一種身份暗示,這個規律在物欲橫流的今天仍在正常運行。

非傳統的文化符號:AirPods

如果沒有2001年的iPod打頭陣,就沒有後來紅遍大江南北的iPhone,更沒有剪掉線體的AirPods。

AirPods
圖/ Apple官網

iPod退出歷史舞台就像它登頂一樣順其自然,現在已經不需要一個單獨的裝置專門播放音樂,iPhone就能滿足絕大多數人聆聽音樂的需求。透過iPod見證數位音樂的變革,蘋果也從該過程裡打下了音樂產業堅實的基礎。

儘管iPod消失在大眾視野裡,但與之相匹配的白色耳機仍然出沒於大街小巷,無論有沒有播放歌曲,總有人願意將耳機戴上。曾有使用者表示:「我不聽歌也戴耳機,僅僅是表明我不想與外界發生任何聯繫。」這種現象並不只限於蘋果使用者,而是擴展到所有的耳機使用者。

顯然地,戴耳機的場景延續至今,「聽音樂」衍生出了更豐富的含義,它同時蘊涵著一些即將浮出水面的使用者需求。

在iPod與iPhone交棒之際,賈伯斯於2011年去世,庫克同時接任了蘋果CEO的位置,推動著蘋果往後的發展。2014年,蘋果在音樂產業上進行了一筆著名的投資,花費30億美元將Dr. Dre創辦的Beats收購。2015年6月,Apple Music正式誕生,而Beats的內容則被蘋果併入了Apple Music當中。

延伸閱讀:
1.蘋果以30億美元收購Beats,瞄準串流音樂市場
2.蘋果將Beats Music整合進Apple Music,全力進軍網路音樂電台

直至2016年,AirPods第一代正式問世。與iPod誕生之初相似,AirPods與這個世界見面時同樣不被眾人看好。「就是EarPods剪掉了線纜而已,AirPods的價格卻貴了5倍之多。」

後面的真實情況讓蘋果的支持者們感到暢快。拋掉線纜、僅重10g的AirPods成為市場上的熱門產品,人人都為擁有一對AirPods而感到快樂,沒有了線纜的束縛,聽音樂這件事情似乎變得更加自由——而音樂本應該是自由的。

在AirPods誕生的四年裡,一共更新了三代。最新的AirPods Pro提供了降噪功能——而它往往在其他形態的藍牙耳機上才有良好的發揮。當人們用上了AirPods Pro之後發現,原來真無線耳機的主動降噪功能也能令人如此驚豔。

主動降噪功能其實正對應了使用者們在嘈雜環境中聽音樂的需求,或者說隔離噪音的需求。戴上AirPods Pro後,你可以享受到更加純粹的音樂。即使身處鬧市,周圍也能搖身一變成為你的私人客廳。

與AirPods站在同一條上的是頭戴式耳機、頸掛式耳機等其他類型的耳機,它們雖然都比AirPods誕生更早,卻沒能像AirPods一樣帶動趨勢。在大街、地鐵和公園裡,放眼望去,那對白色真無線的AirPods比掛在頭上的耳罩式耳機更加顯眼。

庫克在產品線規劃上學習了賈伯斯「成套式」的方法。與AirPods同時發佈的iPhone 7直接刪去3.5mm耳機孔,而這一做法恰好與AirPods砍掉線纜相呼應。從那之後,所有的iPhone都不再提供3.5mm耳機孔,如果你想聽音樂,就只能選擇轉接線或是藍牙耳機,而AirPods就是蘋果為你準備的系列裝備。

蘋果慣用「生態」的理念來販售它們的商品。iPhone、AirPods、Apple Watch、iPad、MacBook等等產品,它們之間都有著密不可分的聯繫,互相構成了一個系列、一種生態。這種鏈條狀的產品系列,能給消費者們一種極強的心理暗示:成套的東西會比獨立的產品更加高級,在這裡1+1是大於2的。這一理念同時也為更多的消費電子企業所用,「生態」的概念成為了主流。

在近四年間,真無線耳機市場在AirPods的帶動下迎來高速發展。AirPods在2019年整年掠走全球50%的市場份額和71%的營收,光是AirPods的收入就比多家頂級科技公司還要高。從蘋果公佈的財務報告中可以看到,以AirPods為代表的蘋果可穿戴裝置,也成為了繼iPhone之後新的成長引擎,此番裝置調整,庫克功不可沒。

延伸閱讀:AirPods如何從被嘲弄變成一夕爆紅?

事實上在iPod之後,「音樂符號」的衣缽按照傳統應該是由iPhone來繼承,但是iPhone不那麼純粹,它更能展現的是一種基於蘋果銷售策略的消費景象。而AirPods更能勝任「音樂文化符號」的角色,它從iPod時代就伴於使用者左右,承擔著傳遞音樂、醞釀情緒的職責。

AirPods是反覆運算下的最佳解答

強如蘋果,每次推出新產品總會引來一番爭論。然而,蘋果推出的產品並非都是成功的,但不可否認的是,蘋果成功的產品都具備一定的統治力。

在iPod和AirPods問世之後,除了各大廠商陸續跟進相應的產品,市場上還會湧現出大量的白牌產品。好的方面是,用戶們能夠以更加低廉的價格購買到與蘋果產品接近的MP3和耳機;不好的方面,則是市面上的產品同質化極其嚴重,以至於消費者們也會因為「太像蘋果」而發出批評。 但這的確在某種程度上推動了行業的繁榮。

延伸閱讀:正貨無線耳機被海關當「盜版AirPods」!各家設計都長超像,背後原因是什麼?

如今越來越多的真無線耳機長得與AirPods相似,無形中助長AirPods成為「音樂文化符號」的趨勢。不過,這也從側面反應出市場對於蘋果產品的認可。要知道,AirPods的前身EarPods,整個研發週期長達3年,最終在2012年正式發佈,取代了先前蘋果灰色尾巴的白色耳機。

蘋果舊耳機
蘋果前兩代耳機。
圖/ 品玩

蘋果前首席設計師Jonathan Ive曾表示設計EarPods就像設計適合每個人的腳一樣困難,因為每個人的耳朵都長得不一樣。他們最終成功證明,EarPods、AirPods在不同人的佩戴下的確不容易掉落。AirPods幾乎是市場上真無線耳機外形的最佳解答,因此不難理解為何真無線耳機都與AirPods有著相似的外貌。

事實上在研發EarPods的同時,2011年3月蘋果提交了一項可分離無線收聽裝置的專利,該專利需要藍牙的支援,某種程度上被外界認為是AirPods的設計來源之一。但直到2016年,經過5年的反覆推敲,蘋果才正式推出了AirPods,並且隨著Apple Music的不斷壯大,AirPods接替了iPod,成為社會中的一種音樂文化符號。

責任編輯:文潔琳、蕭閔云
本文授權轉載自:品玩

關鍵字: #Apple #Airpods
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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