微軟資料中心正式落地，孫基康：4年內創造逾3000億產值！在台最大投資案有何意義？|數位時代 BusinessNext

微軟資料中心正式落地，孫基康：4年內創造逾3000億產值！在台最大投資案有何意義？

來台31年，微軟在台投資的腳步從未停止。26日更正式宣布資料中心將落地台灣，不僅能在4年內創造出3,000億新台幣的經濟產值，也將帶動3萬個就業機會。

4年內陸續投資台灣，微軟要打造「亞洲數位轉型中樞」

自2016年開始，微軟已陸續在台成立了物聯網創新中心（2016）、人工智慧研發中心（2018）及微軟新創加速器（2019），不僅在去年「微軟人工智慧（AI）研發中心擴建落成典禮」上宣布加碼投資，今年也分享了新創加速器的成果，除扶植了32個新創團隊外，更創造出61個專案合作與5.3億新台幣的商業規模，如今再將Azure資料中心落地，足見微軟想要打造台灣成為亞洲數位轉型中樞的企圖心。

資料中心落地對微軟來說，無疑是破解了部分因法規限制而無法提供完整服務的產業，包括金融業、政府以及醫療等。孫基康在今年10月初的微軟新創加速器記者會上曾表示，希望協助新創團隊將觸角延伸到金融領域，這個目標如今看來，將不再是空談。他進一步提到，該數據中心同時具有可用性區域（Availability Zone），配有獨立電源、網路與冷卻機制，以增強資料中心遭遇事故的承受度。

大咖雲集，蔡英文：「投資案深化我國與國際間的合作」

活動現場上除了有總統蔡英文蒞臨致詞外，包括鴻海董事長劉揚偉、中華電信總經理郭水義、遠傳電信總經理井琪、台灣大總經理林之晨及宏碁董事長暨執行長陳俊聖、緯穎科技總經理洪麗甯、緯創副董事長黃柏漙都親自出席，而台達電、台積電等企業也都有派代表參與，顯見微軟過去與企業客戶的合作關係相當密切。

蔡英文指出，微軟這次的加碼投資，就是深化台灣與國際間、尤其是與美國有利的合作的一個重要關鍵，也期待這樣的佈局可以是打造數位台灣的重要里程碑。井琪也認為，隨著微軟資料中心來台，期待匯聚更多台灣研發能量，共同打造符合各產業情境的多元服務，並進一步接軌國際，讓台灣成為全球創新應用的輸出基地。

落腳板橋，比照美國成立雲端研發團隊

不僅如此，微軟也宣布將在台成立「Azure雲端硬體與基礎建設團隊」，這是繼美國西雅圖之後，海外最大的雲端硬體研發中心，規模1比1比照美國，預計將落腳在板橋。

該團隊將以2年的時間為限，主要目標為將台灣打造成亞洲營運中心，專注於設計發展先進的雲端軟硬體基礎設施，為座落於全球的微軟資料中心提供伺服器設計的最佳後援。同時設計適用AI、物聯網與邊緣運算解決方案的先進雲端軟硬體基礎建設，提供給微軟全球資料中心做使用，也可同時拉抬台灣伺服器供應鏈於全球之重要性。

今年9月，鴻海才剛宣布就沒有遵守協議支付授權費一事與微軟達成和解，當時外界傳出接下來有機會讓鴻海「接大單」，釋出伺服器訂單給鴻海代工，因此今日劉揚偉的現身也別具意義。對此，微軟雖表示不方便針對伺服器供應鏈一事進行回應，但劉揚偉卻埋下伏筆的透露，詳細的內容有待法說會上有更近一步的說明，雙方合作的可能性頗大。

同時，微軟也承諾將在2030年實現負碳排放，同時，微軟全球資料中心將於2025年前達到100%再生能源使用，並賦予生態系與供應鏈具備永續之能力。是否會有近一步投資綠電的計畫，孫基康表示，目前微軟的辦公室都是透過採購綠電座使用，因此會有採購綠電的動作，但暫時沒有投資綠電的規劃。

責任編輯：錢玉紘

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。