微軟資料中心正式落地,孫基康:4年內創造逾3000億產值!在台最大投資案有何意義?
微軟資料中心正式落地,孫基康:4年內創造逾3000億產值!在台最大投資案有何意義?

「微軟正式在台設立首座Azure資料中心區域!」今(26)日下午的記者會上,台灣微軟總經理孫基康難掩興奮地宣布,而這將會是全球第66個資料中心區域。

微軟 孫基康
孫基康表示,這次在台落腳資料中心以及成立「Azure雲端硬體與基礎建設團隊」,是31年來微軟在台的最大投資案。
圖/ 簡永昌攝影

但基於資料中心的安全性與隱匿性,這次的活動上微軟不願公布該資料中心的具體地點跟實際投資金額,僅表示這是微軟在台31年以來最大的投資案;同時,根據IDC的報告顯示,微軟與產業生態系將在2024年前為台灣帶來超過3,000億台幣的經濟產值,並創造超過3萬個工作機會。

4年內陸續投資台灣,微軟要打造「亞洲數位轉型中樞」

自2016年開始,微軟已陸續在台成立了物聯網創新中心(2016)、人工智慧研發中心(2018)及微軟新創加速器(2019),不僅在去年「微軟人工智慧(AI)研發中心擴建落成典禮」上宣布加碼投資,今年也分享了新創加速器的成果,除扶植了32個新創團隊外,更創造出61個專案合作與5.3億新台幣的商業規模,如今再將Azure資料中心落地,足見微軟想要打造台灣成為亞洲數位轉型中樞的企圖心。

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透過這次的投資,微軟希望可以打造台灣成為亞洲數位轉型中樞。
圖/ The Hornbills Studio via Shutterstock

延伸閱讀:微軟新創加速器一年培育32團隊,創造5.3億商機!為何執行長說「不應追求獨角獸」

資料中心落地對微軟來說,無疑是破解了部分因法規限制而無法提供完整服務的產業,包括金融業、政府以及醫療等。孫基康在今年10月初的微軟新創加速器記者會上曾表示,希望協助新創團隊將觸角延伸到金融領域,這個目標如今看來,將不再是空談。他進一步提到,該數據中心同時具有可用性區域(Availability Zone),配有獨立電源、網路與冷卻機制,以增強資料中心遭遇事故的承受度。

大咖雲集,蔡英文:「投資案深化我國與國際間的合作」

活動現場上除了有總統蔡英文蒞臨致詞外,包括鴻海董事長劉揚偉、中華電信總經理郭水義、遠傳電信總經理井琪、台灣大總經理林之晨及宏碁董事長暨執行長陳俊聖、緯穎科技總經理洪麗甯、緯創副董事長黃柏漙都親自出席,而台達電、台積電等企業也都有派代表參與,顯見微軟過去與企業客戶的合作關係相當密切。

總統 蔡英文
蔡英文除了肯定微軟多年來在台的努力外,也期待這樣的佈局可以是打造數位台灣的重要里程碑。
圖/ 微軟提供

蔡英文指出,微軟這次的加碼投資,就是深化台灣與國際間、尤其是與美國有利的合作的一個重要關鍵,也期待這樣的佈局可以是打造數位台灣的重要里程碑。井琪也認為,隨著微軟資料中心來台,期待匯聚更多台灣研發能量,共同打造符合各產業情境的多元服務,並進一步接軌國際,讓台灣成為全球創新應用的輸出基地。

落腳板橋,比照美國成立雲端研發團隊

不僅如此,微軟也宣布將在台成立「Azure雲端硬體與基礎建設團隊」,這是繼美國西雅圖之後,海外最大的雲端硬體研發中心,規模1比1比照美國,預計將落腳在板橋。

該團隊將以2年的時間為限,主要目標為將台灣打造成亞洲營運中心,專注於設計發展先進的雲端軟硬體基礎設施,為座落於全球的微軟資料中心提供伺服器設計的最佳後援。同時設計適用AI、物聯網與邊緣運算解決方案的先進雲端軟硬體基礎建設,提供給微軟全球資料中心做使用,也可同時拉抬台灣伺服器供應鏈於全球之重要性。

今年9月,鴻海才剛宣布就沒有遵守協議支付授權費一事與微軟達成和解,當時外界傳出接下來有機會讓鴻海「接大單」,釋出伺服器訂單給鴻海代工,因此今日劉揚偉的現身也別具意義。對此,微軟雖表示不方便針對伺服器供應鏈一事進行回應,但劉揚偉卻埋下伏筆的透露,詳細的內容有待法說會上有更近一步的說明,雙方合作的可能性頗大。

同時,微軟也承諾將在2030年實現負碳排放,同時,微軟全球資料中心將於2025年前達到100%再生能源使用,並賦予生態系與供應鏈具備永續之能力。是否會有近一步投資綠電的計畫,孫基康表示,目前微軟的辦公室都是透過採購綠電座使用,因此會有採購綠電的動作,但暫時沒有投資綠電的規劃。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #微軟
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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