台泥喊出「2050年達到碳中和」，張安平提減碳三部曲，如何甩開高碳排原罪？|數位時代 BusinessNext

甩開高碳排原罪，台泥喊出「2050年達到碳中和」！張安平的減碳三部曲怎麼進行？

過去水泥被視為高二氧化碳來源，台泥為了扭轉形象，董事長張安平帶領集團展開一系列減碳行動，不只建置再生能源發電廠，也投入儲能佈局。

積極減碳，目標2050年水泥產品達到碳中和

台泥超過7成營收來自水泥部門，整場法說會以「減碳」為主軸，台泥總經理李鐘培提到，2030年台灣及中國大陸水泥碳排放強度較2016年降低31%及20%，2050年達到碳中和，提供淨零碳排的混凝土產品，「 這個目標在集團已是總動員，各廠必須設定減碳的KPI，並列入績效考核，做不好要扣績效獎金 。」

減碳第一步，建置再生能源

台泥旗下台泥綠能專注在再生能源及儲能事業，目標在2030年前建500MW再生能源電廠，能減少三分之一的外部用電。台泥綠能目前已發電裝置量為35MW、建置中裝置為49MW、規劃中裝置量為92MW，近期攜手台鹽綠能蓋首座漁電共生案場，明年底商轉；更獲得台東紅葉部落的高度支持，將建造台灣首座多功能的地熱發電廠，它涵蓋了發電、觀光及溫泉，配合國家綠能政策。

而因應再生能源間歇性的特點，台泥也投入儲能，近期得標台電「儲能自動頻率控制（AFC）調頻備轉輔助服務」、共5MW容量，運用儲能來調節電力系統的頻率，解決電網的不穩定性。

透過台泥綠能負責蓋電廠，台泥能元科技開發高效能電池，長遠的目標是，提供參與再生能源倡議組織的RE100成員一個完整的解決方案，從2019年報顯示，儲能方面預計投入的研發經費占營收的2.5%。

減碳第二步，大量使用替代燃料

台泥訂定2025年生質燃料使用達到10%，張安平更要求內部取得工廠附近的土地，共計1千公頃土地拿來做造林，當作自用生質能來源，降低燃燒煤炭的使用。

減碳第三步，配合碳交易市場發展

李鐘培強調：「碳交易不是賺錢，碳交易讓業者自律減碳，」像是2018年歐盟碳權價格翻倍，當買不起碳權時，業者就必須自主投資減碳或減產，當碳排放權成為交易商品，同時也激勵企業減少二氧化碳排放量，不只歐盟，中國大陸也積極推動碳交易市場，響應減碳已成為世界的主流。

縱使推動節能減碳，台泥今年前三季合併營收新台幣822億元，稅後淨利184億元，年成長4%，樂觀看待明年中國水泥市場的需求。台泥也透露將有新的低碳水泥廠投資案，暫定在非洲附近的一個島，張安平認為，世界已經不是錢堆錢的世界，要往前走就要先投資。

責任編輯：錢玉紘

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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