裕電能源打造全台首座「機械充電車位」!停車位會移動,有哪些難題要克服?
裕電能源打造全台首座「機械充電車位」!停車位會移動,有哪些難題要克服?

開燃油車時,多數人的習慣是快沒油了才趕快找加油站加油,進入電動車時代後,這個習慣需要稍稍改變,「停車=充電」的新觀念將成為主流。

電動車跟燃油車結構上有很大的不同,即便是速度最快的快充,充飽一台車平均也都要花15分鐘以上,裕電能源投入電動車充電領域已有10年時間,車電事業處協理王柏棠根據多年經驗觀察,一般車主光在家中、辦公室這兩個地方充電,基本上已經可以滿足70%的用車需求。

過去幾年,賣場、飯店、公共停車場等區域,都能看到配有電動車充電車位,裕電能源看到了一個地方還沒有,那就是在台灣發展已經有約40年歷史的「機械車位」。

首座充電機械車位誕生,背後克服哪些困難?

根據統計,全台機械車位數量,大約有六萬個,許多住宅、百貨都能看到這類型的停車位,不過因為車載台(車位)在運作時,會移動甚至是旋轉,對於安裝充電設備有難度。

裕電能源看見這塊未被開發的市場,旗下的充電品牌「YES!來電」,花了六個月的時間,開發出了「APS Charging System自動化機械車位充電系統(以下簡稱:APS機械車位充電系統)」,整合了機械停車位、充電樁、充電營運系統三大元素。

裕電能源
由於目前無線充電技術不發達,為了克服車載台會移動,電路安排等問題,需要客製化充電模組。
圖/ 裕電能源

機械車位要裝充電裝要注意的細節不少,王柏棠提到,由於目前無線充電技術不發達,為了克服車載台會移動,電路安排等問題,需要客製化充電模組;此外,電動車的車體重量也比燃油車重,因此車載台也需要另外設計。

APS機械車位充電系統一共有三大特色。首先,充電樁的電力,可以跟既有場域電力共用,也就是說,電動汽車充電樁在既有機械式停車場域中,與機械車位設備主電源容量,同時共用電力契約容量,場域不須進行額外申請用電繁雜流程。

第二,在車載台的前後兩側,都設有充電插座,採用交流充電樁SAE-J1772接口,電力輸出7kW功率,適用各大品牌電動車廠插座位置及規格,能解決車載台,因旋轉調頭而無法充電的問題。

第三,配有充電控制系統,透過API整合串接既有的機械式停車系統,停車長業主可以直接在線上,管理充電樁運行數據,還可進行場域端充電電力調控功能。

兩大合作夥伴助攻,解決兩大充電問題

裕隆集團旗下的裕電能源在2019年推出「YES!來電」品牌,成立至今,在全台公、私人場域建置的充電樁總數已突破2,100個。

APS機械車位充電系統,解決了機械停車位無法安裝充電樁的痛點,裕電之所以能順利開發出適合機械停車位的充電裝置,背後還有「久瑞智充科技」、「起而行綠能」這兩大合作夥伴的幫忙。

裕電能源
APS機械車位充電系統,除了可以導入停車塔,也適用於設有機械式車位的百貨商場、辦公大樓、集合式住宅...等停車場域。
圖/ 裕電能源

「起而行綠能」是工研院輔導的新創,主要提供電動車充電控制模組;「久瑞智充科技」,則是由台灣最大的機械停車位製造商菱光機械,與齒輪製造的明椿電氣兩家公司合資成立,是機械停車位領域的專家。

王柏棠表示,APS機械車位充電系統,除了可以導入停車塔,也適用於設有機械式車位的百貨商場、辦公大樓、集合式住宅...等停車場域,可以進一步解決車位不夠、充電樁不普及兩大問題,目前已經在大安區的一處大樓,完成第一套APS機械車位充電系統建置。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #電動車
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從產品安全到營運韌性:合勤集團揭 AI 時代資安新戰略
從產品安全到營運韌性:合勤集團揭 AI 時代資安新戰略

隨著歐盟《網路韌性法案》(CRA)正式進入倒數計時,企業面臨的資安考驗也從針對內部 IT 環境的駭客攻防戰,一路延伸到產品對外銷售與供應鏈治理的市場生存戰。

AI 正加速漏洞挖掘、自動化攻擊與供應鏈風險擴散,企業也更難只用傳統 IT 防護思維面對產品安全問題。

站在這股趨勢浪潮的最前線,合勤集團整合旗下三家子公司—黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的技術量能,不僅於CYBERSEC 2026台灣資安大會展出全方位解決方案,也進一步分享如何將CRA法規遵循轉化為實務布局的寶貴經驗,透過自身轉型歷程,協助台灣企業跳脫被動合規思維,將CRA從合規壓力逐步轉化為產品治理與市場競爭力。

當CRA成為市場門票,企業該如何建立產品安全治理能力?

合勤投資控股公司資安長游政卿指出,CRA正式生效後,產品若未符合CRA 要求,將可能影響CE合規與歐盟市場銷售。更重要的是,CRA要求的不只是產品出貨當下符合規範,而是整個產品生命週期都必須被持續管理,且必須留下具可追溯性的完整紀錄。

合勤集團資安長游政卿
合勤投資控股公司資安長游政卿
圖/ 數位時代

因此,對台灣企業而言,CRA帶來的壓力不只是罰款,而是產品遭下架、召回,甚至進一步引發銷售通路中斷、品牌聲譽受損與客戶轉單等連鎖衝擊。對此,游政卿建議企業可依照CRA法規時程,兩階段建立合規能力。

在 2026 年應優先補強「通報即戰力」,亦即成立產品安全事件應變小組(PSIRT),建立漏洞通報與應變機制,確保當新漏洞出現時,企業能在第一時間做出正確判斷,包括該漏洞是否已被利用及嚴重程度、哪些產品與版本受到影響、是否達到CRA通報門檻及如何進行修補與升級。「就像汽車召回制度一樣,企業必須能快速掌握受影響的產品、版本與客戶範圍,並立即啟動應變機制。」游政卿說。

到了 2027 年,則應進一步將合規能力全面制度化與規模化。游政卿強調,企業不能再抱持「有問題再修補」的思維,而是必須從產品設計階段就導入「Security by Design(安全設計)」概念,並在產品整個生命週期中持續進行漏洞監控、更新維護與風險管理。換言之,企業真正需要建立的,不只是單一產品的資安能力,而是一套從設計、開發、測試、上市,到後續漏洞修補、客戶通知與紀錄保存,都能長期穩定運作的產品安全治理機制。

在此基礎上,黑貓資訊通過 TAF ISO/IEC 17025 認證的資安測試實驗室,可出具 ILAC MRA 國際互認報告,不僅能找出產品漏洞,還能協助企業建立具公信力的安全證明,確保產品安全與合規性。

Nebula 雲地聯防平台:讓企業從「看不見風險」到快速應變

在產品安全端,企業需要建立CRA合規能力,落實產品從設計、開發到漏洞修補的全生命週期治理;而在資訊安全端,則必須具備持續監控、快速應變與營運復原的能力,才能有效因應AI時代下愈來愈高頻、愈來愈自動化的攻擊威脅。

兆勤科技總經理蔡明見進一步說明,AI 正大幅改變資安攻擊的態樣,不僅讓攻擊成本明顯下降,攻擊速度與頻率也快速提升,攻擊目標更從過去的大型企業,逐漸轉向防禦能力相對薄弱的中小企業,尤其勒索軟體攻擊更明顯增加。許多中小企業因缺乏備援與復原能力,遭受攻擊後往往只能選擇支付贖金,進而衍生營運中斷與資料遺失等風險。

在此背景下,企業需要思考的,已不僅只是「防堵威脅」,更重要的是,當攻擊發生後,能否持續營運與快速復原。瞄準這樣的需求,兆勤透過自行研發的 Nebula雲端管理平台提升資安可視性,讓企業能夠「看見風險」,進而做好防禦、預警與應變。透過Nebula雲地整合架構,企業可將有線、無線及資安設備全面整合至單一平台進行管理。蔡明見表示,管理者不需分別學習與使用不同管理介面,即可掌握整體網路與資安狀態,大幅降低資安管理的複雜度、人力需求與技術門檻。

此外,Nebula提供圖像化儀表板與彈性報表功能,協助企業快速掌握攻擊來源、異常流量與高風險設備等資訊,進一步優化資安策略與決策效率。同時平台亦導入 AI 助手功能,讓管理者可透過自然語言查詢資安資訊,例如直接詢問「上個月前十大攻擊來源」,系統即可自動生成分析結果與視覺化報表,提升資訊取得效率。

兆勤科技總經理蔡明見
兆勤科技總經理蔡明見
圖/ 數位時代

面對 MSP(Managed Service Provider,託管服務商)發展趨勢,兆勤也持續開發更多 MSP 管理功能,包括客戶設備管理、授權管理等,協助合作夥伴更有效率地服務終端客戶、降低維運與管理負擔,進而吸引更多傳統經銷夥伴轉型為 MSP 業者,加速服務模式轉型與台灣 MSP 生態系發展。

至於勤晁科技則針對量子運算與跨域滲透威脅,提出「虛實整合防線」的新思維。防護架構由內而外拆解為三層:首先是運用邏輯防護(PQC)演算法進行加密、確保資料的長期安全性;其次是進行異常偵測、運用 AI 分析多維流量,即時發現異常行為;第三是建立物理韌性(Air Gap),以單向光纖傳輸築起不可逆的安全邊界。透過這套從邏輯、行為到物理層的縱深防禦機制,為國家級關鍵系統構築最穩固的安全韌性。

資安不只是 IT 部門的防守任務,而是攸關產品能否進入國際市場、企業能否持續營運的重要競爭力。合勤集團希望透過黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的整合布局,從產品安全、資安防護到關鍵場域防禦,逐步提升企業的資安韌性,並協助企業從被動合規走向主動升級,在快速變化的全球市場中建立長期競爭優勢。

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