Dispo一周擄獲300萬用戶，但不能修圖也不能立刻看照片，憑什麼爆紅？|數位時代 BusinessNext

有邀請制的Instagram？Dispo一周擄獲300萬用戶，不能修圖、不能立刻看照片，憑什麼爆紅？

繼Clubhouse之後，又一款社群App「Dispo」在矽谷竄紅，推出一週就收穫300萬下載量的這款新興社群服務，已獲得創投投資，市值上看2億美元。

不能修圖、照片還會變醜，Dispo幫你褪去偶像包袱

Facebook、Instagram淪為人們互相比較、炫耀的平台近年受到大量討論，每一張上傳的照片都必須精挑細選，甚至經過多次修圖，這種較勁心態早就成為許多人生活上的負擔。

雖然復古風攝影及圖像社群都不是新概念，但將兩者結合的Dispo卻成功利用復古風的特性讓人們擺脫「偶像包袱」，讓攝影回歸攝影，拍完照後就能享受當下，不必（也無法）為照片拍攝的好看與否斤斤計較。

例如，App Store上的其中一個評論就提到，「這是Instagram跟立可拍的完美結合，這款App要你活在當下，而不是關注照片品質或者拍攝得是否完美。Dispo擷取了Instagram的精華，並讓它好上10倍！」

根據《紐約時報》報導，一位31歲的家庭主婦也評論，她喜歡Dispo的簡單純粹，「我可以之後再觀賞照片，不用立刻查看或進行修圖，也不必再多拍上十多張照片。」

創投Bessemer分析師賈比．戈德伯格（Gaby Goldberg）表示，Dispo是對Z世代「讓Instagram再次休閒」訴求的一個答覆。

另外，就如目前當紅的Clubhouse，Dispo是採用邀請制，不過一個帳戶擁有20個邀請碼，遠較Clubhouse寬鬆。但這種「區別對待」依舊能提昇用戶對服務的凝聚力，同時也容易因「邀請碼得來不易」等念頭而增加使用。

Dispo執行長丹尼爾．利斯（Daniel Liss）曾透露，服務推出第一週就有超過300萬人下載，聲稱Dispo鼓勵用戶活在當下的特性讓它受到歡迎，推出約一個月的現在仍在攝影類排行榜上位居第6名。

推出一週下載量破300萬，估值上看2億美元

推出這款爆紅App的是一位年僅24歲的知名YouTuber大衛．督布里克（David Dobrik）。Dispo的概念源自於他和好友們的派對經驗，他們會在房子裡到處擺放立可拍，要參加者在一夜狂歡中盡量拍照，隔天早上再來回首前一天晚上的瘋狂，他和朋友們非常喜歡這種被偶爾紀錄下的片刻。

2019年底，督布里克推出了照片App「David's Disposable」，經過一年的時間才發展成Dispo，並在今年2月展開Beta測試，目前僅限iOS系統使用，Android版本還需要再耐心等等。

不光用戶傾心，Dispo也成功獲得創投青睞，今年2月才在Spark Capital領投的A輪融資中，獲得2,000萬美元資金，使估值達到2億美元。《The Information》指出，目前Dispo也正在接觸a16z、Benchmark及紅杉資本等創投公司。a16z曾大力投資Clubhouse，甚至親自加入董事會。

在Clubhouse的爆紅下，Dispo的崛起也格外受到外界關注，但有別於仍是未踏之地的聲音社交，圖像社群領域發展成熟，Instagram、Snapchat、Pinterest等早已瓜分市場，Dispo能否維持熱度，持續吸引新血加入，或許還需要時間證明。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。