2020年，特斯拉在中國的營收達到66.6億美元，占總體營收的20%以上，是僅次於美國的第二大市場，Model 3也一併躋身當地最暢銷電動車款，締造賣出接近14萬輛的好成績。
但隨著各路競爭對手現身，特斯拉恐怕無法再輕易稱霸中國電動車市場。為迎戰在電動車領域叱吒風雲的特斯拉，有消息傳出吉利汽車正暗自籌備推出一個新的高階電動車品牌。
正面迎戰特斯拉，吉利汽車傳將推出高階電動車品牌
身為瑞典汽車品牌Volvo的母公司、擁有戴姆勒9.7%股份的吉利汽車，正準備以去年9月發表的電動車架構SEA浩瀚架構為基礎，建構一個全新、名為Zeekr的高端電動車品牌，正面與特斯拉一較高下。
《路透社》指出，對於吉利汽車來說，進攻高階市場是一次大膽的嘗試，其創辦人兼董事長李書福也一直期望打造和賓士一樣的高檔車款，擊敗電動車龍頭特斯拉。
回顧2020年的成績，吉利汽車總計銷出132萬輛車，連續4年成為銷量最佳的中國乘用車品牌，只不過在新能源車方面表現不如預期，去年僅銷出6.8萬輛，較2019年大跌近40%。
汽車顧問公司LMC Automotive分析師艾倫．康（Alan Kang）指出，傳統燃油車與電動車在商業上是兩條不同的道路，目前吉利在電動車領域不佔有優勢，因此可能希望藉由建立一個新品牌來實現創新。
吉利更計畫在銷售模式、經營客戶關係上做出大變革。例如效法特斯拉的銷售策略，給予車款一個固定售價，並在市中心開設展示門市進行銷售，並為品牌推出服飾、配件等周邊產品。
且有別於燃油車品牌與車主銀貨兩訖就再無瓜葛，電動車品牌往往與車主有著更多連結。吉利就打算推出一個車主俱樂部，並給予車主入股Zeekr隸屬公司Lingling Technologies的權利。
中國電動車三雄快速成長，朝特斯拉步步進逼
不僅吉利野心勃勃想要打倒特斯拉，中國電動車三雄蔚來、小鵬、理想也正對特斯拉步步進逼。雖然依照去年12月的銷量數字，這三家電動車業者在中國月銷量總計約1.9萬輛左右，仍低於特斯拉超過2.3萬輛的成績。
但與2019年12月的銷量相比，這三家電動車業者都有著超過100%以上的成長幅度，對於仰賴中國市場彌深的特斯拉而言，已是不容小覷的威脅。事實上，特斯拉執行長馬斯克就曾表示，將來特斯拉的最大對手很可能就是源自中國。
維德布什分析師丹．艾夫斯（Dan Ives）曾預估，中國市場對特斯拉的重要性將逐漸上升，預計2022年可能佔據總銷量的40%以上。此外，中國款Model 3有著比歐美版本更出色的利潤率。
被視為高端品牌的特斯拉，在中國卻大打價格戰的策略，也是市場競爭漸趨激烈的一個訊號。外界統計，自從特斯拉進入中國市場以來，調降價格的次數已多達59次，今年初中國版Model Y價格更大砍15萬人民幣（約新台幣65萬元）。
但面對特斯拉的降價攻勢，蔚來執行長李斌曾表示，「我沒有因此看見訂單受到顯著影響。這證明我們擁有自己獨特的競爭優勢。」
小鵬執行長顧宏地也認為，「我會說2020年是中國電動車元年，我們看到許多優質產品都賣得非常好。」小鵬傳出在美國上市的計畫，2021年還打算推出一款定位類似Model 3的新車款，並積極投入自駕技術研究。
中國乘聯會預估，2021年中國新能源汽車銷售上看150萬輛，較2020年的11萬輛成長近3成，市場潛力驚人。顧問公司Automobility創辦人兼執行長比爾．羅素（Bill Russo）指出，「特斯拉有著先行者優勢，並樹立了電動車的標竿，但現在消費者們擁有更多不同的選擇。」
責任編輯：錢玉紘
