iKala發布2021四大網紅趨勢，KOC、聲音經濟崛起！預告直播導購服務回台落地|數位時代 BusinessNext

iKala（愛卡拉）於今（23）宣布，旗下專注於東南亞直播電商服務的Shoplus，將於2021年第二季在台灣落地，iKala東南亞區總經理陳姵妤（首圖右）表示：「希望透過去3年在東南亞學習到的經驗，應用到台灣。」

iKala於去年正式成立「iKala商務（commerce）」，旗下有Shoplus與網紅媒合平台KOL Radar，兩者都是協助企業或品牌搶占社群電商、粉絲經濟的服務，營收在去年約占iKala 3成。

目前iKala主力營收來源，仍是雲端服務為主，iKala商務的營收目標則是希望能追上雲端服務。

Shoplus + KOL Radar目標營收與雲端服務打平

Shoplus主攻東南亞，累計有17萬個東南亞品牌註冊使用，並觸及了1,000萬以上東南亞社群消費者，是Shoplus重要的成長動能。

以泰國為例，Shoplus經手的GMV（商品交易總額）就超過22億元新台幣，2021預計成長20～30%。如泰國國民品牌曼谷包（Naraya）就因為疫情的關係造成觀光客銳減，也採用Shoplus進行直播銷售，訂單數量較單純的貼文銷售增長50%。

且在東南亞KOL Radar與Shoplus已整合，商家可以透過KOL Radar找尋合作網紅，並利用Shoplus直播導購。

在今年第二季Shoplus也將落地台灣，提供台灣商家直播導購的服務。這也與Shoplus在台灣找到了布點綿密的物流合作夥伴有關，預計於第二季公布。

而在KOL Radar方面，iKala共同創辦人暨營運長鄭鎧尹（首圖左）也坦承，網紅媒合的服務相當競爭，「但我們服務的是中大型品牌，特別注意轉換率，將是我們與其他人相比最大的優勢。」今年KOL Radar預計將為企業、品牌媒合1萬位以上的網紅。

2021年網紅行銷4大趨勢：KOC、YouTube、聲音社群與社群導購

同時，KOL Radar也發布了「2021網紅行銷趨勢報告」，抓出了4大趨勢：KOC、YouTube影音內容當道、聲音社群、社群導購。

1.KOC（Key Opinion Consumer，關鍵意見消費者）

與微網紅不同，KOC更強調網紅本身就是消費者，且更具「推薦感」。目前採用KOC策略的前三名產業為美妝、快速消費品與3C產品。

2.YouTube影音當道

根據統計，在排除通訊軟體後，YouTube是台灣最常使用的社群媒體，其次為Facebook與Instagram，且男女的比例均衡。此外，YouTube官方也指出，有81%的消費者認為YouTube會影響他們的購物決策，影音內容對於消費者的決策影響力不容小覷。

在趨勢方面，現有的頭部YouTuber有愈來愈走向精緻化、節目化的趨勢；另外，靠「影視歌」等傳統管道走紅的藝人，也紛紛跳進來經營YouTube頻道，如蕭敬騰、鄭元暢、楊丞琳等；最後是，瞄準不同受眾的副頻道也不斷加開中。

3.聲音社群的崛起

KOL Radar也獨家與SoundOn合作，收錄2020年全年度SoundOn平台上4,553檔節目，包含作者名稱、內容簡介與節目資料，發現目前podcast的節目仍較多為知識型，科技、創業、分析、投資的關鍵字出現的頻率相當高。

而根據SoundOn的數據顯示，2020年上半年就有870檔新節目開設，自4月起連續3個月都有超過100檔新節目加入。

4.社群導購

台灣電商相當普及，超過80%的台灣民眾曾使用電商購物，高過全球平均的76.8%。而受到疫情的影響，電商比過往更加熱門，KOL Radar跨Facebook、Instagram、YouTube平台，撈出了「團購」、「導購」等具有社群促銷關鍵字的貼文，發現自疫情後的貼文數量就直線上升，透過社群導購成為電商相當大的助力，也是網紅收益來源的提升。

責任編輯：錢玉紘

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。