「韓國版Uber」SOCAR衝出11億美元市值！如何克服共享爭議，把獨角獸帶出海？|數位時代 BusinessNext

從濟州島起步！盼能成為韓國版Uber

SOCAR是由金治民（Jimin Kim）於2011年成立，是一家透過手機App提供服務、秉持環境友善、主攻汽車共享的公司。當時居住在濟州島的金治民發覺當地欠缺公共交通工具，當地人會買車代步，但在人口不多的情況下，每人平均擁有1.5輛汽車，而養車花費高，汽車使用率卻偏低。

每年夏天，濟州島都會吸引大批遊客，更是汽車租賃的高峰期，看見商機的金治民決定創業，讓旅行者可與要走相同路線或抵達相同目的地的在地居民共乘汽車、讓買不起或養不起車的人租借車輛代步。根據《Seoulz》報導，SOCAR如今已是24/7全天候營運，現今已在103個城市擁有超過12,000輛汽車、4,000個服務區、600萬註冊用戶、每個月約有80,000筆交易、不到1分鐘就有一輛以上的汽車被預訂。

SOCAR除了在2014年獲得貝恩資本（Bain Capital）的1,800萬美元投資外（為當年韓國企業拿下的最大一筆投資金額），更在2018年收購移動通訊新創公司VCNC，並推出11人座的嘉年華廂型車叫車服務Tada（在韓文意思為「搭乘」）。迄今為止，SOCAR在前幾輪融資的總金額已達2.5億美元，市值更來到11億美元，有望成為「韓國版的Uber」。

共享經濟必須面對的法律爭議

如同Uber在世界各地進駐時，常遭本地計程車業者反抗，當SOCAR推出的Tada逐漸受到南韓大眾歡迎，並成為具代表性的共乘服務時，撻伐的聲音也隨之而來。不滿生計被共乘經濟壓迫的傳統計程車司機們，多次聚集在光化門前舉行抗議集會，甚至發動罷工，要求南韓政府正視共乘經濟以鑽法律漏洞的方式侵略運輸業。

雙方的認知差異在於營業模式的認定，Tada自稱為租車業且營運過程遵守南韓交通運輸法規，但計程車業者認為Tada實際上是以租車服務之名，行計程車載客之實，與計程車無異。最終，首爾中央地檢署認定Tada屬於計程車領域的營業，不適用南韓《旅客汽車運輸事業法》（下稱「運輸法」）的第34條例外條款，所以Tada的載送與有償斡旋司機等營業行為屬違法。

在官司訴訟落敗及政府配合修訂運輸法後，Tada被迫在2020年4月停止廂型車叫車服務，但仍有提供高級車出租服務。對此，SOCAR表示：「 他們沒想過與傳統計程車業界競爭，現在擴大經營的高級計程車市場才是我們的主戰場 」。

雖然Tada業務被迫關閉，但SOCAR仍積極推出新產品和服務，如訂閱模式、長期租賃和企業對企業的租賃服務，並將業務調整為計程車經營模式，並透過新服務來與傳統計程車業者做出區隔，最終在2020年9月獲得政府經營許可。因此，當SOCAR在F輪獲得資金後，立刻被業界視為捲土重來，不過這次SOCAR將把資金運用在開發大數據和人工智慧技術，藉由推進新的移動服務，幫助公司成倍增長。

SOCAR拓展多元業務，挖掘新興市場商機

2021年SOCAR將著重在研發面向，並透過平台持續改善服務 ，例如改善應用程式的用戶體驗、開發多元付款方式、新增共享模式以及加快對新用戶的批准流程；此外，它們也會擴展二手車、代駕、專營出租車和指定駕駛員等市場，並通過招募新人來提高競爭力。

除了韓國市場，SOCAR也在2018年首次向海外擴張，創立SOCAR Malaysia，並在A輪融資取得1,800萬美元的資金，後來更陸續籌集到4,000萬美元，其估值約為1.18億元，在馬來西亞提供Socar2U的門到門（door-to-door）汽車運載服務，亦即允許用戶預定自己喜歡的車款，駕駛員會將用戶載到指定取貨地點。

SOCAR Malaysia的執行長Leon Foong表示：「 我們的最終目標是成為少數擁有多功能服務的汽車共享公司，並替各個市場提供新的汽車共享模式 。」目前，在馬來西亞的巴生谷、新山市、檳城和怡保約1,000多個服務據點，SOCAR Malaysia已擁有27種不同型號、總計約2,000多輛的汽車， 馬來西亞的成功讓SOCAR對海外擴展更具信心，並已瞄準下一個新興市場——印尼 。

共乘經濟是當代科技發展、消費習慣與生活模式改變所衍生的產物，不論是南韓、美國甚至是台灣，都曾因共享經濟引發類似爭議，當創新與傳統相互牴觸時，如何透過修法或多方溝通，同步保障消費者權益、業者利益以及社會公益，取得多方共贏局面，是各國政府遲早都得面對的重要課題。

責任編輯：文潔琳、錢玉紘

櫃買中心、安永攜手打造成長新引擎，推動創新企業從隱形冠軍成為明日之星

櫃買中心與安永聯合會計師事務所深度協作，透過創櫃板Plus機制協助創新企業建立良好的財會與內稽內控制度，推動企業穩健邁向資本市場。

進入資本市場，是台灣創新企業與中小微企業走向壯大與永續經營的關鍵一步，因此，儘管挑戰重重，仍有許多企業為此而努力，而櫃買中心參考美國JOBS Act規定而建置的創櫃板，則是這些企業的強力助攻員，協助企業順利籌措資金及進入資本市場。

一如在2014年推出智慧家電相關產品的樺緯物聯，自2015年登錄創櫃板到2025年登錄興櫃時，市值便增加8倍、達19億元，展現驚人的成長力道。同樣令人矚目的還有DC直流電馬達吊扇製造商昶瑞機電，該公司只花了短短2年時間就從創櫃板走到上櫃，且市值達24億元，成長近2倍。

事實上，像樺緯物聯與昶瑞機電這樣接受創櫃板培育的企業並不少，櫃買中心董事長簡立忠引述內部數據指出，過去11年來，創櫃板已輔導超過500家創新企業，其中31家成功晉升公開發行或興櫃，更募集累計超過66億元資金，為台灣產業注入了源源不絕的成長動能。

為了進一步強化輔導能量，櫃買中心在2025年推動創櫃板升級為「創櫃板Plus」，除了與安永聯合會計師事務所深度合作，輔導創新企業建立良好的財務與內稽內控制度，更結合承銷商、專業股務機構、政府單位、研究機構、學校育成中心、企業加速器等各界資源，為創新企業量身打造企業成長藍圖，使其得以穩健邁向資本市場、站上更高的舞台。

為什麼需要創櫃板Plus？

「創櫃板Plus提供了一套完整且系統化的輔導制度，避免企業在發展過程中迷失方向、也能少走一些冤枉路，」安永聯合會計師事務所所長傅文芳強調，透過創櫃板Plus與安永的合作，為新創提供正規、可信且循序漸進的專業輔導，可以讓創新企業在成長過程中同步完善各項制度，為未來踏上資本市場之旅奠定堅實基礎。

傅文芳指出，安永已連續9年蟬連創櫃板輔導卓越獎，從這些接受輔導的創新企業及中小微企業來看，其在進入資本市場時皆面臨相同的卡關點、也就是制度。

新創在成軍初期多以生存為主要目標，將重心放在找資金、研發產品與開拓市場上，容易忽略制度建置與合規要求，常常等到在規劃上市櫃時，才會發現自身制度與上市櫃的公司治理要求存在著不小差距，例如：財務透明度不足、內部控制未齊備等，甚至還會有合規風險，不僅需要耗費更高的人力、時間與費用成本來補強，更會影響後續興櫃或上市進程，甚至錯過市場成長的最佳時機。

因此，對於有志於進入資本市場的創新企業而言，在創業初期就建立健全的財會與內稽內控制度，同時完善公司治理架構和資訊透明度，不僅是必要條件，更是未來永續發展的關鍵基石。

安永強力助攻，創新企業邁向資本市場首選的好夥伴

「創櫃板Plus正是協助創新企業連結資本市場的最佳平台，」簡立忠強調，與一般新創加速器偏重技術育成、營運輔導不同，創櫃板Plus更重視制度建立及公開資訊之揭露。

因此，創新企業在登錄創櫃板後，不只可以取得股票代號、提升公司的知名度之外，還能獲取成長所需的各項資源與協助，例如：導入會計與內控制度、參加ESG或智慧財產等各類經營管理專業課程，參加投資媒合會、接觸更多CVC或VC等多元投資人、共同參展等，透過這些支持，為企業鋪設一條更扎實、可行的成長之路，讓創新企業可以大幅提升市場知名度與能見度，進而增加被投資、與外界夥伴建立合作關係、開拓新客戶的機會，在公司成長的同時也持續邁向興櫃或上櫃之路。

而在創櫃板Plus輔導機制中，安永聯合會計師事務所扮演了重要角色，不僅協助新創完善財會與內稽內控制度、建立合規的作業流程，降低因制度缺失造成的風險。更能因應現今熱門的綠色永續浪潮，協助創新企業及早進行ESG規劃，滿足資本市場對綠色投資的要求，也讓產品能夠順利出口海外市場。

傅文芳表示，安永新創暨創新產業小組以全球「產業研究中心」為基礎，籌組產業服務團隊，無論新創屬於哪一類型產業，皆能快速找出與所屬產業相關的合規需求與常見風險，用最有效率的方式完成內控制度建置。不只如此，安永更整合北中南的服務能量，與台灣各地的學校育成中心、加速器、產業園區等合作夥伴建立創新生態系，協力挖掘與培育具潛力的創新企業，並提供創櫃板Plus相應資源，協助潛力新創克服營運挑戰、邁向成長高峰，包括前述提及的昶瑞機電，還有目前已在興櫃的數位服務供應商知識科技、深耕生技領域的通用幹細胞等，皆是在安永的輔導下，從登入創櫃板開始再到進入興櫃，逐步啟動公司高速成長的引擎。

就像簡立忠說的：「創櫃板Plus為創新企業厚植實力、營造充滿希望的板塊，將他們從隱形冠軍，打造成明日之星。」充份展現創櫃板Plus的核心使命，未來，櫃買中心將持續整合產官學各界力量，透過創櫃板Plus協助更多台灣創新企業與中小微企業，期望2025年達到新增輔導及登板企業至少80家的里程碑。與此同時，安永也將擴大人才布局，增加專業人員駐點於北中南各區域，主動發掘並輔導具潛力的創新企業，透過安永與櫃買中心的共同合作，不僅為台灣資本市場注入新活力，也為新創開拓更寬廣的成長與發展空間。

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