14條「軍規」逼瘋人、午餐只送香蕉!亞馬遜成為巨頭企業,全靠員工「996」血汗堆積?
14條「軍規」逼瘋人、午餐只送香蕉!亞馬遜成為巨頭企業,全靠員工「996」血汗堆積?

如果將矽谷的科技公司按照名氣、規模來劃分,市值超過兆元、員工數逾百萬的亞馬遜,無疑是站在金字塔的尖端。

但若讓一位程式設計師按照入職意願將科技企業進行排序,亞馬遜肯定會在FAANG(Facebook、Amazon、Apple、Netflix、Google)五大科技股之中墊底。從性價比的角度考慮,排名可能還不如IBM、英特爾、甲骨文這些知名「養老院」。

近幾年來,亞馬遜入職門檻低、名額多的傳聞早已是眾所皆知,具備一些經驗的工程師甚至將其視為最後的選擇。「 先去亞馬遜待兩年再跳槽吧! 」,似乎變成工程師之間彼此安慰的一種流行語。

對於矽谷的上班族來說,公司的名氣並不是選擇的唯一標準,薪酬福利、晉升管道、公司文化、工作與生活的平衡等,才是左右他們的重要因素。顯然地,亞馬遜這些年並沒有擄獲勞工們的心。

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圖/ Frederic Legrand - COMEO via shutterstock

時薪「感人」,福利卻只有「香蕉」

從基礎工資的角度來看,亞馬遜在眾多科技企業裡並不算低,甚至是第一檔次的。但是,當你把工作時間、公司福利也考慮進去的話,實際拿到的時薪就會下跌好幾個水平。

在「955工作制」盛行的矽谷,亞馬遜應該是最支持「996是福報」的公司之一。加班成為常態、許多員工都要隨時待命,沒有及時回覆郵件、電話還會被追問,而大半夜守著電腦on call,也是許多亞馬遜工程師揮之不去的陰影。

在眾多科技巨頭中,較為出名的加班大廠就是亞馬遜和Facebook,但Facebook雖然經常加班,在薪資方面也絕不吝嗇。而亞馬遜呢?基本上是拿著平均薪資,卻做著別家公司兩倍的工作。

先不指望像Google為員工配備的健身房、洗衣房、遊戲室等高級福利,就連一間普通的餐廳,也是查無此處。每當Linkedin、Google的員工開始糾結今天中午要去哪間餐廳吃飯時,許多亞馬遜員工已經穿上外套出去覓食了。

除了午餐之外,日間休息的飲料、零食也都沒有。綜觀公司上下,只有一樣東西絕對充足,那就是「香蕉」。貝佐斯在2015年提出了一個名為「 社區香蕉攤 」的倡議,在西雅圖設立香蕉攤並免費向民眾發放香蕉,用以鼓勵健康飲食。從此之後,亞馬遜公司裡的香蕉也開始向員工無限量供應。

延伸閱讀:亞馬遜的社區福利專案「香蕉車」,已經發給西雅圖市民170萬根香蕉

如今,別家科技公司的休息區盡是各種水果飲料和零食,而到了亞馬遜,就變成一杯咖啡和一堆香蕉。員工們甚至開玩笑說,亞馬遜可能覺得員工們都是小小兵(Minions),願意為了香蕉付出一切。

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圖/ 截圖自網路

招聘新人是為了開除員工?

而這些年,除了讓人印象深刻的香蕉之外,還有一個詞彙與亞馬遜緊密相連—— PIP(Performance Improvement Plan),也稱作績效改善計劃 。不過,與其說是改善計劃,倒不如稱它為裁員直達車。一旦員工被PIP了,便意味著已站在裁員邊緣。

為了讓績效改善計劃更科學、更人性化,亞馬遜還為它設計出一套完善的制度:工作評價墊底的人會先進入篩選名單中,接著主管會安排一些任務作為最後的考核,通過者便能逃過一劫,未通過者不是自行離職,就是進入PIP等待裁員指示。

對許多工程師來說,PIP就是一場噩夢,它意味著你在這幾個月內都不能升職、加薪、換組別,記錄還會一直留存在公司的檔案裡,像是貼上一個劣等標籤。

而亞馬遜的可怕之處在於,其PIP的頻率、比例特別高,而被PIP的原因也是五花八門,像是技術不好、缺乏溝通能力,或是與主管不合拍。

曾經有平台做過一項統計, 亞馬遜的員工PIP比例約為10%,其他科技公司僅僅在0.5%–3%之間 。而不同於亞馬遜PIP幾乎等於裁員,如Google、蘋果等企業,即便員工被PIP了,也只有極小的機率會被開除。

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圖/ shutterstock

延伸閱讀:招聘新人就是為了一年後解雇!亞馬遜愛用的「末位淘汰制」,引發哪些副作用?

從招聘規模和速度來看,在眾多科技公司中,亞馬遜可謂是最大、最快的,在疫情期間,亞馬遜的總員工人數首次突破了百萬,成為全美僅次於沃爾瑪的第二大雇主。但近日, 亞馬遜卻被爆出招聘新人其實是為了完成每年規定的裁員目標

根據Business Insider報導,亞馬遜的幾位項目經理向其披露,公司每年會向部門下達裁員指標,而為了能完成這項目標,經理們不得不快速招聘新人,儘管在一開始他們就知道雇用的人很快會被裁員。

雖然亞馬遜官方表示不存在「 hire to fire 」這一說法,但也承認了末位淘汰制的存在。根據內部文件顯示,包含新任執行長安迪.賈西(Andy Jassy)在內的高層都非常關注員工的流動性。賈西先前在AWS時,曾明確提出要保持員工每年6%的換血率,若當年的任務未完成,隔年還得補足差額。

面對殘酷的淘汰制度,無疑地為員工造成極大的心理壓力。先前就有一名華裔員工,入職三個月就被經理放進PIP,多次申訴未果而選擇跳樓自殺。在美國匿名的職場交流論壇Blind上,也曾有被PIP的員工表示,自己因為壓力太大而住進了精神療養院,並揚言要報復自己的團隊和亞馬遜HR。

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圖/ shutterstock

延伸閱讀:亞馬遜的「達爾文主義」文化,將他從樓上推下

先前在亞馬遜工作的Aron說,他曾經也被PIP過,那段噩夢般的時間簡直不堪回首。經理一下當著面表揚他,一下又在評價中打了NI(需要提升),且在郵件、會議中列舉他的種種不足,例如不夠主動、不夠有好奇心等等,讓他陷入深深的自我懷疑之中。而像他這樣的例子,在亞馬遜裡也絕非少數。

「遇到好的Manager是運氣,但並不是每個人都有這樣的好運。」Aron最後離開亞馬遜、去了Lyft,他表示離職的那一刻像是一種解脫,連空氣都變得香甜。

員工的夢魘:14條「軍規」

實際上,無論是冷酷的加班制度、節儉的公司福利,亦或是在PIP制度下強調的競爭、努力,其背後都與亞馬遜所奉行的 14條領導力準則(14 Leadership principles) 有很大的關聯。

「14條領導力準則」的每一條皆由創辦人貝佐斯親自寫下,被認為是打造亞馬遜商業帝國的基石,貫穿亞馬遜經營及管理的各個層面。而在矽谷的求職圈裡,14條領導力準則也可以說是無人不知、無人不曉——因為面試必考。

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圖/ 品玩

在「刷題」文化盛行的矽谷,科技公司的面試一般都會有測驗,答對這些考古題就能順利上岸。但亞馬遜卻不一樣,除了測驗之外,通常都會加入另一個重頭戲—— Behavior Question(簡稱BQ)

所謂的BQ, 是指面試官會針對求職者過去的經歷,要求他講一個自己的故事、或處理某類問題的思路來體現個人價值,透過求職者的回答來判斷這個人是否符合14條領導力準則的要點

亞馬遜的現場面試通常共有4輪,而每一輪基本有超三分之一的時間是關於BQ的問題。數位面試官輪番上陣,對求職者的想法、動機刨根究底,經常讓不善言辭的工程師們手足無措。

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圖/ Shutterstock

然而,好不容易通過面試、入職之後,也不能就此掉以輕心,這14條「軍規」將是難以逃離的魔咒。

在入職培訓中,每一位新進員工都會逐條學習領導力準則,且會在培訓後進行考核測試。在日後的工作之中,主管也會基於這14條準則對員工進行考核評分,即便程式寫得再好,也有可能因為領導力不足而被放入PIP候選名單。

此外,這14條準則更是貫徹在公司的營運管理之中。例如,有亞馬遜的員工表示,每當想購買一個產品或使用新的辦公用品時,他立刻會收到一封郵件,上面寫著「節儉(Frugality)是亞馬遜的準則之一,在下單前,請認真思考你是否真的需要它。」

儘管如此,亞馬遜如今能成長為一個偉大的企業,或許正是因為和這種「狼性」文化密不可分,它在略顯殘酷的同時,也的確培養出了一批優秀的技術人才,對許多求職者來說,亞馬遜至今仍是一個具有強大吸引力的科技巨輪。

本文授權轉載自:品玩

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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