搶救餐飲業！FunNow攜手10幾家數位平台組「外帶大聯盟」，LINE、WeMo跨界撐腰|數位時代 BusinessNext

搶救餐飲業！FunNow攜手10幾家數位平台組「外帶大聯盟」，LINE、WeMo跨界撐腰

外帶大聯盟以FunNow為運作平台，其他系統商與媒體則提供消費者或店家端的優惠，以及最重要的行銷與曝光，希望能協助餐飲業者度過難關。

「進食下半場計畫」FunNow不抽成，增加業者曝光管道

目前因應疫情而禁止內用的措施，讓許多餐廳受創。而為了協助店家撐下去，FunNow號招的「進食下半場計畫」，將作為計畫主要的餐廳外帶自取平台。

FunNow本身耕耘餐廳預訂已有5年，也因疫情協助餐廳業者轉型外帶模式，7月底前上架皆採不抽佣金的方式合作，目前已有超過200家餐廳業者加入，FunNow共同創辦人張家甄表示，若好餐廳因為疫情無法營業下去，不是消費者與平台所樂見，「因此我們思考如何運用數位平台的屬性，並且結合多方夥伴一起和餐廳業者挺過這個艱難時刻。」

網站每月瀏覽人次超過600萬的台灣美食評論網「愛食記」得知此計畫，也表示很樂於合作將資訊整合，且原本就因應疫情開啟的「外帶專區」也已受到用戶高度關注，愛食記創辦人鄭仲鈞說：「作為台灣美食評論平台，我們的用戶愛吃、懂吃，這次疫情影響餐廳極大，我們也希望透過合作讓消費者知道有哪些外帶好選擇。」

而旅遊資訊平台Tripadvisor也串連店家連結，將可透過瀏覽評論時，點選連結至FunNow的店家預訂。

讓外帶自取更方便，LINE TAXI、WeMo響應加入

為了方便消費者外帶自取，也有系統商響應加入，LINE提供了多項優惠回饋，提升消費者外帶意願，包含LINE Pay於6月30日以前，每筆在FunNow結帳的訂單將有LINE POINT 6%回饋，且無限筆數。

而LINE TAXI則是祭出每次30元乘車券優惠，不限新舊戶皆可使用；共享電動機車品牌WeMo Scooter也響應此計畫，提供上萬份免費騎乘金。當消費者在FunNow上預訂完成後，可利用LINE TAXI及WeMo Scooter前往取餐，避免暴露在大眾運輸工具群聚風險之下。

WeMo Scooter執行長吳昕霈表示：「希望透過交通移動力與外帶餐飲平台的聯合影響力，提供疫情升級期間外帶自取餐點更方便的交通工具，帶動餐飲商戶下單量，一起度過這段特別時期。」

此外，透過LINE熱點使用FunNow點餐外帶，結帳輸入折扣碼「LINE熱點訂美食」可再享9折優惠。而針對業者，POS系統商業者iCHEF及肚肚，也將支持這段期間營業額下降的餐廳，分別提供相對應的POS系統及線上訂餐方案免費。

網路媒體資源投入，協助餐廳業者曝光

除了入口平台、系統業者，網路媒體也投入本次的活動，包含《臺北臺中米其林指南2020》、生活美食資訊網站WalkerLand、品味生活媒體Tatler Taiwan、美食流行消費網站Taster 美食加，以及專注微網紅行銷的Influenxio等網路媒體都加入合作。

WalkerLand總經理陳威光表示：「這次疫情導致餐廳營業狀況受損嚴重，希望透過資訊的傳播，讓更多關心這個議題的消費者可以用外帶行動響應。」

Influenxio執行長柯景倫也表示：「這次疫情對實體餐飲業造成很大的影響，Influenxio號召平台上超過萬名IG微網紅，免費為餐飲業者宣傳，讓店家在社群媒體上也能創造更多討論度。」

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責任編輯：錢玉紘

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。