搶救餐飲業!FunNow攜手10幾家數位平台組「外帶大聯盟」,LINE、WeMo跨界撐腰
搶救餐飲業!FunNow攜手10幾家數位平台組「外帶大聯盟」,LINE、WeMo跨界撐腰

新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)警戒升級至第三級,餐飲業因限制內用的政策,受到嚴重的衝擊,根據POS系統業者iCHEF的數據顯示,三週以來餐飲業的總產值僅剩4成。

都會享樂即時預訂平台FunNow發起「進食下半場計畫」,結盟超過10個數位平台打造「外帶大聯盟」,希望透過行銷曝光、資訊整合,讓外帶的模式更加健全,協助餐飲業者度過難關。

響應加入的平台包含入口平台、系統業者及網路媒體,加總每月瀏覽人數超過千萬人次,如旅遊資訊平台Tripadvisor、台灣美食評論網愛食記、LINE、WeMo Scooter、iCEHF與肚肚等。另外,《臺北臺中米其林指南 2020》、WalkerLand、Tatler Taiwan、Taster美食加、Influenxio等平台,將透過媒體、自媒體資源,將外帶資訊整合給廣大消費者。

「進食下半場計畫」FunNow不抽成,增加業者曝光管道

目前因應疫情而禁止內用的措施,讓許多餐廳受創。而為了協助店家撐下去,FunNow號招的「進食下半場計畫」,將作為計畫主要的餐廳外帶自取平台。

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FunNow為外帶大聯盟的發起人,也是餐飲業者上架外帶的平台。
圖/ 侯俊偉攝影

FunNow本身耕耘餐廳預訂已有5年,也因疫情協助餐廳業者轉型外帶模式,7月底前上架皆採不抽佣金的方式合作,目前已有超過200家餐廳業者加入,FunNow共同創辦人張家甄表示,若好餐廳因為疫情無法營業下去,不是消費者與平台所樂見,「因此我們思考如何運用數位平台的屬性,並且結合多方夥伴一起和餐廳業者挺過這個艱難時刻。」

網站每月瀏覽人次超過600萬的台灣美食評論網「愛食記」得知此計畫,也表示很樂於合作將資訊整合,且原本就因應疫情開啟的「外帶專區」也已受到用戶高度關注,愛食記創辦人鄭仲鈞說:「作為台灣美食評論平台,我們的用戶愛吃、懂吃,這次疫情影響餐廳極大,我們也希望透過合作讓消費者知道有哪些外帶好選擇。」

而旅遊資訊平台Tripadvisor也串連店家連結,將可透過瀏覽評論時,點選連結至FunNow的店家預訂。

讓外帶自取更方便,LINE TAXI、WeMo響應加入

為了方便消費者外帶自取,也有系統商響應加入,LINE提供了多項優惠回饋,提升消費者外帶意願,包含LINE Pay於6月30日以前,每筆在FunNow結帳的訂單將有LINE POINT 6%回饋,且無限筆數。

而LINE TAXI則是祭出每次30元乘車券優惠,不限新舊戶皆可使用;共享電動機車品牌WeMo Scooter也響應此計畫,提供上萬份免費騎乘金。當消費者在FunNow上預訂完成後,可利用LINE TAXI及WeMo Scooter前往取餐,避免暴露在大眾運輸工具群聚風險之下。

Jeffrey Wu, WeMo Scooter founder and CEO of WeMo S
WeMo也加入了「外帶大聯盟」,提供騎乘優惠給外帶自取的消費者。
圖/ WeMo Scooter

延伸閱讀:餐飲業總產值掉到剩四成、外帶外送難補虧損!餐廳如何評估要不要苦撐?

WeMo Scooter執行長吳昕霈表示:「希望透過交通移動力與外帶餐飲平台的聯合影響力,提供疫情升級期間外帶自取餐點更方便的交通工具,帶動餐飲商戶下單量,一起度過這段特別時期。」

此外,透過LINE熱點使用FunNow點餐外帶,結帳輸入折扣碼「LINE熱點訂美食」可再享9折優惠。而針對業者,POS系統商業者iCHEF及肚肚,也將支持這段期間營業額下降的餐廳,分別提供相對應的POS系統及線上訂餐方案免費。

網路媒體資源投入,協助餐廳業者曝光

除了入口平台、系統業者,網路媒體也投入本次的活動,包含《臺北臺中米其林指南2020》、生活美食資訊網站WalkerLand、品味生活媒體Tatler Taiwan、美食流行消費網站Taster 美食加,以及專注微網紅行銷的Influenxio等網路媒體都加入合作。

WalkerLand總經理陳威光表示:「這次疫情導致餐廳營業狀況受損嚴重,希望透過資訊的傳播,讓更多關心這個議題的消費者可以用外帶行動響應。」

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Influenxio則發動平台上上萬名微網紅替餐廳宣傳外帶。
圖/ Influenxio

Influenxio執行長柯景倫也表示:「這次疫情對實體餐飲業造成很大的影響,Influenxio號召平台上超過萬名IG微網紅,免費為餐飲業者宣傳,讓店家在社群媒體上也能創造更多討論度。」

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責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #餐飲業動態
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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