遊戲、電商齊開花,蝦皮創辦人李小冬躍升新加坡首富!因賈伯斯激勵踏上追夢路
遊戲、電商齊開花,蝦皮創辦人李小冬躍升新加坡首富!因賈伯斯激勵踏上追夢路

新加坡的首富在最近易主了,而獲得此殊榮的是你我都很熟悉的電商平台蝦皮,其創辦人李小冬。《彭博億萬富翁指數》顯示,截至2021年8月為止,李小冬的身價達到198億美元,超越新加坡油漆巨頭吳正亮的177億美元。

蝦皮母公司Sea的美國存託憑證(ADR)在今年飆漲了67%,促使年僅43歲的李小冬登上新加坡首富寶座。

李小冬是位新加坡華人,在2009年共同創辦了Sea集團的前身Garena,同樣是台灣人相當熟悉的一間遊戲公司,業務遍及東南亞與台灣。以遊戲為起點,Sea逐步踏足電商、金融等領域,10多年過去已成為新加坡規模最大的本土企業,市值超過1,800億美元。

遊戲、電商快速成長,Sea還計畫進攻金融服務

根據Sea最近一期財報,今年第二季營收達到23億美元,較去年同期飆升了158.6%,雖然隨著業務快速成長,也造成了2,400萬美元的虧損。

Sea的遊戲業務營收達到約12億美元,較去年同期成長64.8%,其手機遊戲《Free Fire-我要活下去》取得了良好的成績,是東南亞、拉丁美洲及印度等地區營收最高的手機遊戲,Google Play下載量突破10億次。

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經營蝦皮、Garena等業務的Sea集團是新加坡最大企業,市值高達1,800億美元。
圖/ Shutterstock

而電商業務蝦皮更是快速成長,營收同樣約12億美元,不過較去年成長了160.7%。Sea聲稱蝦皮是這一季Google Play上下載量最高的App,並且是Google Play及App Store合計下載量第二高的App。且根據App Annie,蝦皮是東南亞及台灣月活躍用戶數最高的電商App。

蝦皮近期也揭露了在拉丁美洲的好成績,進軍巴西兩年就成為當地最大的電商App;現在也計畫涉足印度市場,正透過YouTube影片等方式向當地賣家招兵買馬。雖然電商業務正快速擴張,但也為集團帶來較高的虧損,該業務第二季虧損近5.8億美元。

近年Sea開始探索金融服務的機會,去年12月獲得了新加坡的數位銀行執照,今年1月也宣佈收購印尼銀行Bank BKE,意圖將其SeaMoney支付業務拓展至貸款、保險、資產管理等金融服務。

另外,財報中也提到,SeaMoney的行動支付服務交量總量超過了41億美元,較去年同期成長150%之多,同時用戶數也在今年第二季成長至超過3,200萬人。

賈伯斯演講令他踏上逐夢之旅,李小冬從中國窮小子變身新加坡首富

李小冬原籍中國天津,大學畢業於上海交通大學,後續又遠赴美國攻讀史丹佛大學企業碩士,隨後便移居新加坡,當他踏上新加坡的土地時仍是個窮小子,背負著10萬新加坡幣的貸款,身上的錢只夠付房租。

李小冬曾透露,他受到賈伯斯知名的史丹佛2005年畢業演講影響甚深,當時他人便在現場,「那場演講的主旨是,你應該去做你所熱愛的事情,不要考慮太多現實理由,跟隨自己的心走,你就能抵達終點。」

創辦Garena時李小冬30歲,且金融風暴才剛過去,他坦言這間公司的起步並不順遂,很難找到願意掏出腰包的投資者,加上那時很少人將東南亞視為一個具有潛力的市場。

但透過聚焦行動平台、以及遊戲的在地化等作法,Garena最終成功在東南亞站穩腳步,2017年推出的《Free Fire-我要活下去》在當地斬獲佳績,至今仍是遊戲業務的重要營收來源。

2015年推出的蝦皮電商也迅速進攻新加坡、馬來西亞、泰國、台灣、拉丁美洲等市場,去年電商營收達到22億美元,較前一年成長159.8%,在疫情下表現亮眼。

他更計畫接下來要透過金融業務,利用科技為消費者與小型企業服務。Sea自2017年上市以來,股價至今成長超過20倍。

Google、淡馬錫及貝恩共同發表的報告曾預估,東南亞數位經濟將在2025年達到3,000億美元,加上疫情加速了人們通往數位化的腳步,外界也看好Sea能夠繼續成長,持續發光發熱。

資料來源:FortuneSharvesh海峽時報

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責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #行動電商 #蝦皮
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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