極速破300公里、15分鐘能充80%電力!保時捷電動跑車背後藏哪些黑科技?
極速破300公里、15分鐘能充80%電力!保時捷電動跑車背後藏哪些黑科技?

汽車電動化的風潮可不只吹進一般家用車,或是卡車、公車等商業用車等,還包括了全力加速時、讓人熱血沸騰的跑車。

德國汽車品牌保時捷(Porsche)一直以來都是豪華跑車的代表,在最近在德國慕尼黑登場的 IAA MOBILITY 2021開幕前夕,保時捷發表了最新的電動跑車科技—「Mission R concept 概念車」。

保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume強調,電動跑車同樣兼具強悍的性能表現,更重要的是,在新材料、科技的導入後,讓跑車也能符合永續、環保的趨勢。

Porsche Mission R
保時捷發表電動概念跑車「Mission R」。
圖/ Porsche

0~100公里加速,只需2.5秒

過去幾年,保時捷一直致力於研發電動跑車,包括了Mission E(2015年)和Mission E Cross Turismo(2018年)等概念研究。

目前在全球量產販售(包括台灣)的電動車 Taycan、Taycan Cross Turism,在外觀以及技術上,都是以過去電動跑車的研究基礎,改良後所推出的產品,是兼具跑車靈魂的電動車,目前在台灣市場的銷售,僅次於特斯拉。

這次在慕尼黑車展IAA MOBILITY發表的概念車「Mission R concept 」,採用全新開發的兩具馬達,前軸電動馬達最高輸出功率為435 PS (320 kW),後軸電動馬達最高輸出功率則可達653 PS (480 kW),電池容量近80 kWh,2.5秒可完成0~100 km/h加速,極速達300 km/h。

這台車採用900V高速充電系統,以及Porsche Turbo Charging高速充電,比賽間只需15分鐘暫停休息,電力就可以從5%充電至80%,充電功率最高可達340kW。

Porsche Mission R
Mission R在2.5秒內,可完成0~100 km/h加速,極速達300 km/h。
圖/ Porsche

電動車在過熱的環境中,有可能導致電池功率輸出減少,保時捷Mission R配有全新設計的電動馬達及電池,以及直接油冷系統。簡單來說,就是可以完全排除因為過熱而導致的電池功率輸出減少的降載(derating)情況。

設置多塊螢幕,讓比賽更科技

車身材料上,Mission R的車身設計,採用天然纖維強化塑膠 (NFRP) 製成,這是一種來自農作物取得的亞麻纖維,這種材質用在前擾流板、後下擾流板和側裙,以及Mission R 的內裝設計,例如:內門板、後隔板和座椅,比起過去的產品,更加注重降低碳排放量以及永續性。

Porsche Mission R
Mission R內裝採用環保材質。
圖/ Porsche

內裝設計上,在方向盤中的控制按鍵中,設置了一塊顯示螢幕,方便駕駛觀測賽事間的重要數據,方向盤上方的螢幕則顯示來自外側後視攝影鏡頭和中央後視攝影鏡頭的畫面。此外,座椅右側的觸控顯示螢幕,可以查看駕駛的生物識別數據,其他內部攝影機,可用來提供即時直播畫面。

保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示,除了參與電動方程式世界錦標賽(ABB FIA Formula E World Championship),保時捷也正往純電移動的領域邁出關鍵的下一步,「全新Mission R概念車,展現出我們對於電動化客戶賽車的願景,並體現了所有讓保時捷愈趨強韌的核心要素:性能、設計與永續性。」

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責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #電動車
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化挑戰為成長契機,自由系統成台商布局海外市場的最佳夥伴
化挑戰為成長契機,自由系統成台商布局海外市場的最佳夥伴

受到貿易戰、地緣政治與在地製造等因素影響,全球供應鏈調整持續進行中,從半導體、印刷電路板、網通設備、筆電、伺服器到系統組裝廠皆加速東南亞與歐美的擴廠腳步。為協助台商更好布局海外市場、智取未來,自由系統憑藉著在託管服務跟資安管理等領域的豐富經驗,早在數年前就開始布局泰國市場,今(2025)年,更進一步展開新加坡與日本業務,目標是協助台商打造「快速落地」且可「因地制宜」的海外營運架構。

自由系統業務副總經理陳委承表示,台商在海外建廠的速度越來越快,IT建置反而成為落後關鍵,為改變這個局勢,自由系統將以豐富的資訊託管服務經驗,為台商規劃、打造與維運最佳資訊系統環境。他說:「供應鏈重組是一場長期的布局競賽,為確保生產據點可以如期完工,並因應市場變化進行彈性調整,越來越多台商以委外取代自建,確保資訊營運韌性與優化資安管理。」

自由系統
自由系統業務副總經理 陳委承
圖/ 數位時代

不僅克服語言與文化挑戰,更關鍵的是打造高效、穩定且可複製的資訊營運架構

深耕泰國、新加坡與日本等海外市場後,自由系統發現,資訊系統架構之所以跟不上建廠或擴點速度,除與語言跟文化因素有關,更核心的挑戰是,海外人才難尋且不易培養、當地供應商的服務品質不穩,以及產品價格不透明等。

為解決上述挑戰,自由系統不僅在當地設立專職團隊、與在地經銷通路商建立緊密合作關係,更將在台灣淬鍊近20年的經驗複製到海外,讓台灣在海外市場也可以「像在台灣一樣」快速取得品質一致、隨時都可按需啟用的一站式託管服務。

自由系統區域經理潘子維以泰國市場為例解釋:「過去,台商到泰國設廠時,通常是找熟悉的台灣系統整合商或是電信商提供IT服務,輕忽夥伴在泰國缺乏營運據點、經營團隊,以及未能打進當地經銷通路所帶來的影響:產品價格被層層加價,且交期難以掌握。為解決這些痛點,自由系統不僅在泰國建立業務與技術團隊,也深入當地經銷通路生態體系,讓台商以合理價格取得設備與服務,並在最短時間建置與總部規格一致的資訊系統架構。」

自由系統
自由系統區域經理 潘子維
圖/ 數位時代

負責日本市場的自由系統區域經理陳冠儒則表示,日本因為高齡化與少子化議題,企業對自動化與託管服務的採用意願明顯提升;同時,九州半導體聚落正快速成形,吸引許多台灣大型製造商與中小企業在當地設點。「為讓這些中小型台商能將資源專注在市場開拓,自由系統以一站式託管服務協助其迅速啟動與維運資訊環境,降低初期投入的複雜度與風險。」

自由系統
自由系統區域經理 陳冠儒
圖/ 數位時代

至於新加坡市場,自由系統區域經理邵宗佑指出:「因應新加坡政府對AI與半導體產業的持續挹注,吸引全球AI、雲端服務、半導體與周邊產業進駐投資,台商也不例外。在此過程中,台商對設備租賃、自主(助)服務與裝置控管的需求相對提升,同時,為了符合新加坡政府對於資訊安全管理的高標準,裝置監控與資安委外管理等需求也隨之攀升,這正是團隊努力耕耘的方向。」

自由系統
自由系統區域經理 邵宗佑
圖/ 數位時代

無論是在泰國、新加坡還是日本,自由系統都將以「在海外也能像在台灣一樣運作」為目標,讓台商可以合理價格、最短交期、合規安全的方式取得託管服務,專注市場拓展,同時降低 IT 建置與維運風險。

不僅服務台商,亦積極深耕在地客群

值得特別注意的是,除了台商,當地企業客戶也是自由系統的重點經營對象。陳冠儒表示:「目前台商客戶佔比70%,其餘則是來自本地市場,包括大型不動產業者、保險經紀公司與區域型醫療機構等。接下來,我們將積極建置示範指標案例,帶動各區市場開發,同步深耕在地合作夥伴生態系,創造客戶、夥伴與自由系統的共好。」

新加坡在地企業客戶開發進度相對較快,接下來,除持續協助資產管理、零售與生技等企業優化資訊營運系統架構外,團隊還將進一步擴展至馬來西亞、越南等東南亞市場,並布局美國市場。「面對大有可為的海外市場商機,我們除了拓展營運據點,也將透過購併或投資等方式進行水平擴展、提升服務能量,極大化營運綜效。」關於自由系統的未來發展佈局,陳委承如是總結。

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