根據《路透社》報導，蔚來汽車在7日宣布將進入歐洲德國、荷蘭、瑞典及丹麥四國市場，推出名為NIO Subscription的訂閱服務。執行長李斌提到，使用者能用以每月999-1,299歐元（約新台幣3萬至4萬元）租到蔚來的三款電動車，並強調靈活性是重要賣點。
此租賃計畫的車款有一般四門轎車ET5與ET7，以及SUV的EL7；租賃價格分別為ET5每月999歐元、ET7為1,199歐元，而最貴的是在德國的EL7，每月1,299歐元。訂閱計劃包括保險、維修費和更換輪胎，最短可以租賃一個月。
根據《Carscoops》報導ET7、ET5和EL7，三款車型均以蔚來N2平台為基礎，搭載Banyan智慧系統，涵蓋電腦計算、操作系統、智慧硬體等應用程式的全套系統，提供汽車在高速公路、市區、停車和充電時的輔助駕駛與自駕功能。
蔚來推出租賃訂閱制的背後原因？
2018年蔚來汽車開始生產以來，每台電動車的價格落在50,000-70,000歐元（約新台幣155萬至216萬元）。由於電動車市場競爭激烈，蔚來汽車除了在中國國內有比亞迪、小鵬等對手，國外更有大廠特斯拉、福特、福斯等。《第一財經》分析，油車時代，中國企業在技術、成本控制等方面與歐洲傳統汽車大廠相比，完全沒有優勢與競爭力，新能源電動車是中國車廠的唯一彎道超車的機會。
2020年以後，歐盟各國開始大力推動電動車，例如免費充電、停車，減少稅賦、過路費等，並提供各類的購車補貼，讓歐洲的電動車市場迅速擴張。歐洲汽車工業協會（ACEA）的統計數據，2019年歐洲的註冊電動車數為55.8萬輛，2020年來到136.59萬，2021年更是高達226.34萬輛。
《新浪財經》報導，比亞迪先前就與德國租賃龍頭SIXT簽署合作協議，將在2022年第四季開始交車，並在德國、英國、法國及荷蘭提供電動車出租服務。而歐洲車廠早有Porsche Drive、CARE BY VOLVO等汽車訂閱服務。
李斌指出，訂閱制度可以理解為一種長期租賃，只是多了保養、保險、道路救援等服務，主要目標鎖定企業客戶（cooperate lease）。在歐洲大部分國家，企業喜歡長租而非購買，可以避免過大的一次性支出成本。
李斌也提到，隨著電動車的需求大增，明年會在歐洲安裝至少120個電池交換站，上個（9）月蔚來在匈牙利的電池工廠正式營運，負責歐洲製造、服務和研發中心。並提到蔚來的優勢是將汽車製造與電池業務分離，目前公司有一隊700人專門生產電池的團隊，也與供應商寧德時代合作。
李斌表示，蔚來不考慮基礎設施或整個前期的投資回報，這次也沒有設立銷量目標，周轉率和滿租率才是訂閱服務的考核目標。接下來，蔚來的挑戰是如何讓消費者接受訂閱制的價格，並在競爭激烈的各廠牌中突圍。
資料來源：Reuters、Carscoops、第一財經、新浪財經
責任編輯：錢玉紘
