特斯拉老大哥地位不保?2025年全美市占跌破2成,被誰吃走了?
特斯拉老大哥地位不保?2025年全美市占跌破2成,被誰吃走了?

市場研究調查機構 S&P Global Mobility 周二 (29 日) 報告顯示,特斯拉仍是全美最暢銷電動車品牌,但隨著越來越多低價競爭車款問世,其主導地位正在減弱。

數據顯示,截至第三季,特斯拉在美新註冊電動的市占率為 65%,雖然仍是市場霸主,但市占率逐年下滑,2020 年為 79%、2021 年為 71%。S&P 預期,到 2025 年特斯拉電動車市占率恐降至連 20% 都不到,因為屆時電動車款預計自現下的 48 款增加到 159 款。

由於競爭對手產品輩出,特斯拉在美市占下滑是意料中事,但這樣的下降速度恐引起市場擔憂,再加上特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 心思全在新購入的社交平台推特 (Twitter) 上,更令投資者惴惴不安。

特斯拉 (TSLA-US) 周二下滑 2.09 美元或 1.14%,收每股 180.83 美元,該股今年迄今已下跌 48% 以上,接近腰斬。

電動車市場轉向更便宜車款,動搖特斯拉地位

根據標普報告,特斯拉正慢慢失去全美電動車市場控制權,因為市場轉向單價低於 5 萬美元的全電動車款,而這是特斯拉「尚未真正參與競爭」的領域。雖然特斯拉入門級 Model 3 含運售價從 48200 美元起,但通常零售價格更高,且還有付費選配項目。

標普報告表示:「隨著更多平價新車到來,特斯拉的地位正在發生變化,其他競爭對手的電動車甚至能提供同等或更好的電動車技術和生產結構。有鑑於消費者對電動車的選擇和興趣正在增加,特斯拉接下來將面臨守住市占的挑戰。」

福特野馬Mach-E、雪佛蘭Bolt、現代Ioniq 5、福斯ID.4緊追在後

根據標普數據,截至第三季在美註冊的車輛共 1022 萬輛,其中全電動車款約 52.5 萬輛或約 5.1%,較 2021 年第三季底記錄的 33.4 萬輛或約 2.8% 占比上升。

截至 9 月,在美註冊的電動車大部分都是特斯拉車 (近 34 萬輛),其餘車輛品牌則廣泛分布 46 個品牌,顯見特斯拉的成功和美政府的激勵措施,令傳統車廠也不斷擴大在電動車領域的投資。

標普指出,福特野馬 Mach-E 在電動車註冊量中排名第三,是前五名中唯一非特斯拉品牌的車款,緊隨其後的是雪佛蘭 Bolt 和 Bolt EUV、現代 Ioniq 5、Kia EV6、福斯 ID .4 和日產 Leaf。

該報告指出,電動車的增長主要來自豐田和本田汽車的現有車主。這兩家汽車廠均以打造節能車聞名,但在推向全電動車款的轉型過程緩慢。

延伸閱讀:特斯拉Model Y在這買最便宜,差了192萬元!電動汽車貴在哪?

本文授權轉載自:鉅亨網

責任編輯:林美欣

關鍵字: #電動車 #特斯拉
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臺灣籌資環境迎來雙向開放新時代!金管會推動亞洲創新籌資平臺,從制度開放到信任重建的創新實驗
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當全球資金版圖隨著AI、綠能與新經濟崛起而重新洗牌,創新企業該如何找到自己的資本舞臺?為持續創造臺灣資本市場的競爭力,金管會偕同證交所及櫃買中心,正式推出「亞洲創新籌資平臺」,希望打造臺灣成為「亞洲的那斯達克」。這場制度改革的真正意義是什麼?《數位時代》共同創辦人暨執行長陳素蘭認為,這不只是資本市場的升級,更是場「信任機制」的轉折。

制度鬆綁、產業聚焦、整合服務,以新架構為創新開路

「這次改革展現的決心和行動力,真的很令人佩服。」陳素蘭說。從今年初的創新板2.0到如今的亞洲創新籌資平臺啟動,不到一年的時間,臺灣的資本市場已完成制度再升級的腳步。

她認為,這反映出臺灣在「亞洲資產管理中心」政策下的一股新決心,已不再只是守成而是學會擁抱創新。「過去我們總覺得資本市場很保守、怕風險,但現在證交所和櫃買中心聯手改革,代表他們真的看到新經濟的潛力,也準備好迎接更大的挑戰。」陳素蘭以自身的角度觀察到,這樣的制度開放,其實也是種社會文化的變化,意味著政府願意冒風險,市場才有機會長大,不只是法規鬆綁,更是種思維轉向,能從保護市場變成陪著創新一起成長。

根據陳素蘭的觀察,亞洲創新籌資平臺這次改革的核心精神,是把資本市場導向創新,成為新經濟發展的推進器 。她指出,這次的改革聚焦在三個主要方向,這不只是一次制度升級,更像是「結構性開放」:

  • 聚焦重點產業,鎖定半導體、人工智慧、綠能、生醫、資安、航太等新經濟領域,以集中資本與政策資源,她認為這種作法讓資源能被更有效利用,也讓政策更務實 。
  • 法規鬆綁,這包括調整創新企業與外國公司在臺上市條件,如縮短保薦期間、簡化內控審查,並開放非陸港澳企業以更彈性的規範掛牌。她認為這代表政府願意冒風險,市場才有機會成長,是從保護市場變成陪著創新一起成長的思維轉向 。
  • 整合服務,成立「資本市場服務團」與「單一服務窗口」,由證交所與櫃買中心共同提供輔導 。她最有感於這項創舉,因為它有助於解決新創最怕的「資訊不對稱」問題 。有了單一窗口,企業不會再迷路,投資人也更容易理解市場,是「重新建立信任的開始」。

陳素蘭也強調這次改革最大的突破在於「雙向開放」,從以往較著重讓新創「走出去」,轉變成讓「世界走進來」,當更多國際創新公司選擇臺灣作為籌資基地,不僅能帶動資金流動,更能促進學習與合作。

讓台灣從籌資市場,走向亞洲創新的連結樞紐

長期觀察創業生態的陳素蘭也提醒創業者,進入資本市場不只是募資,更是品牌與信任的挑戰。「上市應該是永續發展的起點,而不是終點。能被市場檢驗,是企業成長的另一種保護。」她說。

談到臺灣新創的未來,陳素蘭再次提起她長期倡議的「品牌、信任、資本」三支點理論。她認為,這次制度改革正是三者開始匯聚的時刻。當法規鬆綁與轉板機制逐步成熟,資本的流動性得以被釋放;當資訊揭露與公司治理更加透明,信任就有了根基;而當企業願意在公開市場中接受檢驗,品牌本身便成為最有力的背書。「當企業能在透明的市場中持續成長,品牌就會變成信任的代名詞,而信任又會吸引更多資本,這就是正向循環的開始。」陳素蘭說。她相信,唯有這三個支點相互強化,創新企業的價值才能被看見,整個生態系也才能真正形成健康的長期動能。

展望未來,她希望臺灣不只是一個籌資市場,更成為亞洲創新資本的「中介者」。「我們既擁有堅實的科技產業,也有成熟的資本市場。若能持續深化制度與國際鏈結,臺灣完全有條件成為亞洲創新企業的試金石。」創新不是口號,而是場社會共識的累積。陳素蘭表示,亞洲創新籌資平臺的成功,關鍵在於我們是否願意一起相信,創新的價值值得被投資。

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