鴻海新設電動車策略長!關潤是誰?「東洋戰將」為何獲劉揚偉青睞?2大效益分析
鴻海新設電動車策略長!關潤是誰?「東洋戰將」為何獲劉揚偉青睞?2大效益分析

為拓展電動車大業,鴻海宣布延攬曾服務「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」、日本電產集團前總裁關潤(Jun Seki)擔任鴻海集團電動車策略長(Chief Strategy officer for EV),透過其在跨國供應鏈的經驗整合集團電動車資源,並協助在美洲、亞洲、中東等據點運營發展。

左起為關潤、永守重信
關潤(圖左)曾於2020至2022年日本電產集團(Nidec)擔任總裁兼執行長與營運長等職位。

鴻海電動車策略長什麼來頭?曾任日產汽車、日本電產高層,擁有近37年汽車產業經歷

關潤將於2月1日起擔任集團電動車策略長,並直接向鴻海董事長劉揚偉負責。現年61歲的關潤長年服務日本汽車產業,擁有近37年經驗。自1986年加入日產汽車公司(Nissan Motor),於2019年擔任「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」首席副營運長,並曾於合資公司東風汽車擔任總裁一職;2020至2022年日本電產集團(Nidec)擔任總裁兼執行長與營運長等職位,主要推動純電動汽車驅動馬達為主的車載業務。

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關潤在日產汽車(Nissan Motor)體系下累計33年產業經驗,曾派駐英國、美國、中國大陸、法國等地,具備多國的汽車生產製造營運經驗。
圖/ via shutterstock IgorGolovniov

其中在日產汽車(Nissan Motor)體系下累計33年產業經驗,曾派駐英國、美國、中國大陸、法國等地,具備多國的汽車生產製造營運經驗,熟稔國際間汽車產業鏈運作。

延伸閱讀:百年車廠面臨倒閉危機!日產、雷諾不離婚了,擬推大規模重組計畫

鴻海為何找上關潤?學者分析有兩大助益

長期關注汽車產業的中華經濟研究院國際經濟所副研究員戴志言認為,鴻海延攬關潤有兩大助益。 第一,鴻海延攬汽車業界更高階的人進來,「其熟悉合資車廠、聯盟架構運作細節,對鴻海發展MIH聯盟、代工模式都是加分效果。」

像是「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」就是三家不同車廠的結盟,當年日產汽車前董事長高恩希望推動三家公司採共用平台、技術來開發車款,這個模式跟現在鴻海想做的事類似。關潤在推動不同品牌車款的定位與零件共用產生的經濟規模,已累積相關經驗。

MIH聯盟
鴻海在發展電動車採營運本地化(Build-Operate-Localize,BOL)來布局區域製造,自然需要熟悉跨國供應鏈管理的人才。
圖/ MIH聯盟

第二是關潤在日產汽車任職多年,有助鴻海接下來投入電動車、自駕車等車用電子與零組件,做到符合車廠的期待。 戴志言認為,「不同於過去僅局限在下游採購端的角度,未來鴻海可以從研發階段就能進一步掌握良率與成本。」

延伸閱讀:鴻海傳拿通用大單,電動車版圖再擴張!為何找上鴻海?都因這龐大資源

日前鴻海董事長劉揚偉在法說會上表示,今年是鴻海電動車事業關鍵的一年,很多合作案會陸續展現成果。

特別是鴻海在發展電動車採營運本地化(Build-Operate-Localize,BOL)來布局區域製造,以及不做品牌,委託設計製造服務(Contract Design and Manufacturing Service,CDMS)的營運模式,會需要和大量各國夥伴、車廠、新創的合作分工。因此像關潤擁有車廠、跨國供應鏈管理豐富經歷,自然成為鴻海造車所需要的人才。

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責任編輯:林美欣

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思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技
思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技

人工智慧(AI)正以前所未有的姿態重塑全球政府與企業的數位轉型藍圖,帶來一場深刻的變革。這股浪潮不僅預示著效率與生產力的巨大躍升,同時也為組織帶來嚴峻挑戰。如何駕馭 AI、確保資訊安全、並同時兼顧永續發展,成為當今各國政府與企業亟需面對的核心課題。在這樣一個充滿挑戰與無限機會的時代,全球網路與資安科技大廠思科(Cisco),憑藉其完整的產業生態系和豐富的跨國合作經驗,正積極扮演關鍵的賦能者角色,所推動的台灣數位加速計畫(Taiwan Digital Acceleration, TDA)也已邁入3.0階段。思科認為,值此時刻組織需要為數位轉型建立具韌性的基礎,而關鍵不只是科技,更重要的是人才培育。

AI雖解決人力短缺問題 但人員更需學習駕馭AI

負責思科國家數位加速計畫(CDA),與多國政府密切合作的思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich,談到當今各國政府與企業正在面臨融合著AI、資安與永續發展的數位轉型趨勢,而在此過程中關鍵的是,組織必須透過科技與培育人才來為此波轉型打造具韌性的基礎。

思科
思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich
圖/ 思科

Diedrich進一步表示,未來的職位已不再是用職務說明書來衡量,而是以工作流程為核心,人力會在不同階段介接不同科技,可能是AI、機器人、人形機器人甚至量子電腦,因此人力與科技的整合也特別重要。思科台灣總經理林岳田也舉例,過去在地端、雲端網路設備有各自的管理平台,未來除了將化繁為簡整合為單一平台外,許多資料搜集比對的例行工作由AI取代,但關鍵的決策判斷仍會交由人力負責,因此培育員工學習AI也更加不可或缺。

過去從TDA 1.0計畫推動至今,透過思科網路學院(Cisco Networking Academy),思科與合作夥伴已經在台灣培育超過17萬名技術人才。提供從網路工程師認證(CCNA)、網路高級工程師(CCNP)到網路專家(CCIE)等,針對不同職務與層級完整的專業培訓,而去年剛推出針對AI架構的網路設計專家(CCDE-AI Infrastructure)認證,在市場上更是炙手可熱。Diedrich強調,未來學習將成為工作中的一部份,持續在職訓練才能確保人員跟上技術的快速發展。

林岳田也指出,思科致力於人才培育不遺餘力,並從多方面投注資源。包括目前已在台灣的北、南、東部區域成立思科網路學院教師培訓中心,作為推動各區域人才培訓的種子基地。同時,思科與合作夥伴晉泰科技在2025年於高雄成立「亞灣AIOT生態系發展基地暨研發中心」,目標是培育5,000名AIOT人才並協助 1,500 人取得國際認證,以解決目前產業智慧轉型卻求才若渴的窘境。而在政府公部門方面,思科近期與國家資通安全研究院 (簡稱「資安院」) 合作「NPO資安共學計畫」,由思科網路學院 (Cisco Networking Academy) 提供課程與平台資源,資安院負責在地招募與社群經營,共同構築永續的公益資安生態系。

思科
思科台灣總經理林岳田
圖/ 思科

完整生態系整合多元科技 一同推動AI創新

數位轉型另一項重要關鍵就是科技,尤其當今企業都在思考如何利用AI推動創新。思科與18家合作夥伴,從TDA 1.0到3.0計畫,共同實踐30個創新專案。其中TDA 1.0著重智慧城市、企業 5G專網、資訊安全和數位醫療照護等核心領域,奠定數位轉型基礎;TDA 2.0計畫除了延續並深化前述智慧城市與智慧交通,也因應新冠疫情下的醫療照護需求,為長者提供遠距學習、遠距醫療等樂齡生活應用,同時拓展金融韌性等創新場景。而在離岸風電計畫中,更利用5G結合VR眼鏡解決方案,協助當時因為疫情封控而無法來台支援的國外風機維護工程師,進行遠距教育訓練。

而TDA 3.0計畫中聚焦永續發展、資安韌性和AI驅動的智慧轉型,其中指標性專案之一,便是以高雄港為場域的智慧港口解決方案。提供從貨輪進港到貨櫃卸貨、起重機遠端操作監控等全自動化營運,可提升人員工作效率並確保安全。同時此方案中也兼顧永續發展需求,透過感測器可將各種機具設備的碳排資料回傳,完整監控能源使用情形。

人員短缺不只是運輸業也是許多產業共同面臨的難題,思科與合作夥伴針對醫院推出行動醫療推車,就是利用AIOT、無線/有線網路整合結合Webex視訊系統等,能協助遠端醫師迅速掌握病情,在第一時間提供專業判斷,或協助護理師迅速正確完成數據輸入工作。思科全球副總裁黃志明也強調,科技的運用更重要的是化繁為簡,透過整合算力、網路、資安與儲存功能的AI PODs一體機伺服器,讓許多TDA 3.0專案能專注於應用開發,加速落地部署。

黃志明進一步表示,思科能協助企業導入部署各項AI創新方案,得力於生態系中有擅長應用開發、技術架構、顧問諮詢等不同領域的合作夥伴,彼此在開放、包容的平台上運作,因此能協助企業加速智慧轉型並提升企業價值。

思科
思科全球副總裁黃志明
圖/ 思科

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