幣安傳全球裁員3千人!年初才說要徵才,年中就狂踢人⋯「觸底出局」計畫是什麼?
幣安傳全球裁員3千人!年初才說要徵才,年中就狂踢人⋯「觸底出局」計畫是什麼?
2023.07.17 | 區塊鏈

外媒《CNBC》報導指出,全球最大加密貨幣交易所幣安(Binance)員工透露,公司目前正在裁員,以回應美國政府正在進行的調查,且調查最終可能以協議裁決或和解告終。

這位人士表示,幣安全球預計裁員1,500至3,000人,且這波裁員潮將持續到今年年底。另外,美國監管的調查可能會從根本上重塑幣安,如果幣安選擇和解,可能會面臨數十億美元的賠償。

幣安發言人對裁員將影響3,000名員工的說法提出異議,稱這個數字根本不正確。

幣安發言人表示,「在我們為下一個主要牛市週期做準備時,我們需要關注組織的人才密度,以確保我們保持敏捷和活力。這不是一個精簡規模的案例,而是重新評估我們是否擁有擔任關鍵角色的合適人才和專業知識。」

其實,幣安執行長趙長鵬在今年1月份表示,公司計劃在2023年大舉招募人才,預計將員工人數增加15%到30%,沒想到6月初就傳出將裁員消息,全球最大加密貨幣交易究竟怎麼了?以下為2023年6月1日報導:

全球科技業裁員潮不停息,幣安也要裁人!

2022年底,全球科技業掀起裁員潮,Meta、亞馬遜、迪士尼都各自砍了成千上萬個職位,且這樣的趨勢到2023年還沒有放緩的跡象。 全球交易量最大的加密貨幣交易所幣安(Binance),近期也在考慮要大裁員,並計劃在6月裁員20%。

按交易量計算,幣安是目前全球最大的加密貨幣交易所,也擁有最大的市場占有率。 然而,從今年年初到現在,市場占有率逐漸下降了17%。

根據獨立記者「吳說區塊鏈」的推特表示,幣安目前有8,000名員工,而公司預計解雇高達20%的員工。

至於補償方案將根據不同地方、不同情況制定,也仍有一些部門在持續招募新人。另外,「吳說區塊鏈」認為,這次裁員可能和整體市場不景氣,以及過去的人員大擴張有關。

幣安:不是裁員,是為了下一個牛市組織調整

不過,根據外媒《Cointelegraph》報導指出,幣安發言人表示這次的決定「不是裁員,而是資源重新分配」。他也強調,在為下一個主要牛市週期做準備時,需要注意企業的人才密度,才能確保團隊保持敏捷和活力。

幣安策略長帕特里克希爾曼(Patrick Hillmann)後來也在推文證實「內部需要精簡」,但他否認公司將裁員20%,作為降低成本的解決方案。

幣安「觸底出局」計畫是什麼?

幣安執行長趙長鵬在今年1月份表示,公司計劃在2023年大舉招募人才,預計將員工人數增加15%到30%。今年3月,根據外媒《Cointelegraph》報導指出,幣安不僅不會裁員,還訂下目標希望能在6月底前,把500多個職位補滿。

面對幣安年初、年中截然不同的作法,許多網友也挖出2022年底,趙長鵬在推特上發的一則「小心提供高年化報酬以及進行裁員的平台」的貼文,認為趙長鵬似乎被過去的自己「打臉」了。

而趙長鵬在消息釋出後,也很快的在推特上進行回應,表示這又是一則關於裁員的「FUD消息(Fear、Uncertainty、Doubt)」

趙長鵬表示, 幣安一直都有一個「觸底出局(bottom out)」的計畫,只要是不適合公司的員工,就會要求他們離職。 他補充說,其中一些人雖然表現很優異,但他們不適合這間公司的文化,就像混合辦公(WFH),就未必適合所有人。這個計畫每週都會推動一次,這次公司也沒有多少人會被裁員。

延伸閱讀:Coinbase、幣安都被起訴,幣圈1天蒸發527億美元!怎麼回事?

趙長鵬進一步補充說,幣安自成立四個月以來,就一直保持盈利,即使經歷了2次加密寒冬,都還是保持著穩定的盈利能力。而公司仍在招募人才,以提高人才密度。

幣安近期確實有不少新的挑戰,除了美國的監管問題之外,在美國加密友善銀行Silvergate和Signature Bank關閉後,幣安的美國分公司就一直在努力尋找新的銀行合作夥伴,作為用戶的法幣出入口。

而根據數據平台CCData報告指出,由於整個產業的交易平均下降,幣安4月份的現貨交易量已經連續第二個月下降,和上一期相比下降了48%到2870萬美元,寫下2021年以來第二低的紀錄。不過,在撰寫本文時,幣安官網上仍有323個職位開缺。

延伸閱讀:南韓央行攜手三星,研發「離線版」央行數位貨幣!沒網路怎麼操作?

資料來源:cointelegraphcoindeskbeincryptobusinessinsider

本文授權轉載自:Web3+

往下滑看下一篇文章
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓