印度管制筆電進口,華碩、宏碁受衝擊!印度為何出重手?揭背後2大原因
印度管制筆電進口,華碩、宏碁受衝擊!印度為何出重手?揭背後2大原因

印度於8月初以安全考量與促進國內製造業的需要為由,對筆電、個人電腦(PC)和平板電腦等祭出進口限制,此舉可能會影響全球消費電子市場之硬體銷售,而宏碁(Acer)與華碩(Asus)也是將受影響的品牌。

不過由於新監管措施立即生效的消息太過突然,導致電子產業陷入混亂,印度工商部於4日晚間緊急宣布新的進口規定將延至10月底實施。印度訊息技術副部長拉吉夫·錢德拉塞卡(Rajeev Chandrasekhar)向業界人士保證,印度會在實施新政策前提供一段過渡期。

印度盧比
印度10月起將對筆電和平板電腦等祭出進口限制,其中一項原因是加強本地製造。
圖/ shutterstock

印度為什麼要限制筆電出口?

原因一:推動「Made in India」,加強本地製造、降低進口依賴度

根據印度商工部所發布的通知,現在進口商必須申請許可證才能將筆記型電腦、平板電腦、個人電腦和其他電子設備帶入該國。該部門沒有對外宣布改變規定的原因,不過或許與印度總理莫迪(Narendra Modi)積極推動的「Made in India」運動有關,以促進當地製造業有更多就業機會。

宏碁
面對印度的進口限制,宏碁表示該公司已在印度工廠製造桌上型電腦超過20年,近年更開始在印度製造筆電、All-in-One電腦及平板,似乎對於這項限制不太擔心。
圖/ 王郁倫攝影

根據統計,於2023年4月至6月間,印度電子產品進口額197億美元,其中包含筆電、平板和個人電腦,與去年同期相比成長了6.25%。市調公司Counterpoint預估,印度的筆電和個人電腦市場每年價值80億美元,其中有三分之二是依賴進口。

原因二:資安等安全考量

錢德拉塞卡則表示,印度是世界上成長最快的數位產品市場之一。他在X(原推特)上的貼文指出,政府的目標為確保「可信」的硬體和系統,以及減少對進口的依賴,並增加這些產品的國內製造。

《路透社》自一位政府相關人士取得的消息稱,除了促進當地製造業外,印度政府此舉還旨在限制來自中國的進口,因為政府擔憂此類產品的安全,而這一限制將幫助印度從「值得信賴的合作夥伴」進口相關硬體設備。過去印度有一半的電子裝置從中國進口,但自2020年產生邊境衝突以來,印度和中國的關係惡化,導致印度採取了多項反華措施,以遏止相關的投資和交易。

蘋果等製造商積極布局印度,印度已成為明日之星

印度推動國內製造業正值關鍵時刻,因為許多企業開始將目光投向中國以外的地區,以確保關鍵的供應鏈。蘋果近年積極布局印度供應鏈,目前已有5%至7%的產品在印度生產,印度商務部長在1月份的公開活動表示,蘋果的目標為將產量提高至25%。而6月份時,美國晶片製造商美光也宣布在印度西部建立新工廠,投入高達8.25億美元的資金,將在未來幾年創造上萬個相關職缺。

延伸閱讀:鴻海硬闖「最難做生意」的印度,為何滿腹苦水?

印度限制筆電進口,宏碁與華碩會受到多大影響?

根據統計網站IDC(國際數據資訊)5月份統計,2023年第一季印度個人電腦(PC)市占率前5大品牌分別為惠普(HP)、聯想(Lenovo)、戴爾(Dell)、宏碁(Acer)與華碩(ASUS)。產業高層表示,新頒布的許可制度將代表他們推出的每一款產品進口需要有更長的等待時間,而且必須在印度的特殊節慶前提早執行,因為屆時銷量通常會激增。

面對印度的進口限制,檢視印度PC市占前5大品牌,惠普、戴爾、聯想已與偉創力(Flex Ltd)的印度廠合作組裝筆電;宏碁在印度除了自己生產外,也有委託本地廠商如Dixon公司代工生產電腦;華碩則多半依賴進口來供應印度市場。

《金融時報》也引述Canalys分析師Ashweej Aithal指出,不同於其他已經在本地生產的公司,蘋果和華碩可能會發現,他們很難獲得個人電腦進口許可證。

對於印度進口限制的影響,華碩共同執行長胡書賓11日在華碩法說會上表示,印度是華碩非常重要的市場,本來就一直有當地的代工廠合作製造筆電和桌電產品,自從中美貿易戰影響後就已經開始積極布局,和印度政府也保持密切的溝通管道,因此對華碩來說,不管是調整進口比重、數量都能快速因應,不會影響到當地的經營。

參考資料:ReutersCNN BusinessCNBCTech CrunchstatistaTech CrunchFinacial Times

責任編輯:林美欣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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