2句就能做出1集《南方四賤客》!微軟、Google、Meta如何「負責任」地發展AI?
2句就能做出1集《南方四賤客》!微軟、Google、Meta如何「負責任」地發展AI?

因應外界對人工智慧(AI,Artificial Intelligence)快速發展的擔憂,在美國白宮的召集下,日前亞馬遜(Amazon)、微軟(Microsoft)、Google、Meta、OpenAI、OpenAI 前成員創辦的新創 Anthropic 與輝達(Nvidia)投資的新創 InflectionInflection 等公司皆做出承諾,以保護用戶、解決 AI 帶來的風險。這些承諾涉及對網路安全、歧視等領域的投資,為 AI 技術提供保障,將會負責任地發展 AI。

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擔憂人工智慧危害,Google、OpenAI、微軟、Meta 等承諾負責任部署 AI

「沒有人能獨自獲得人工智慧,」Google 全球事務總裁肯特・沃克(Kent Walker)表示,他們很高興能與其他 AI 領先業者一起做出承諾,並透過共享資訊來合作。這些承諾包括 AI 系統的預發布安全測試、分享 AI 安全的最佳實踐方式、投資於網路安全和內部威脅防護措施,以及改善 AI 系統漏洞的第三方報告。

OpenAI 全球事務副總裁安那・馬坎朱(Anna Makanju)則在聲明表示:「世界各地的政策制定者正在考慮為高性能 AI 系統制定新法律。今天的承諾為正在進行的討論提供了具體實踐。」

拜登政府也提到,正與澳洲、加拿大、法國、德國、印度、以色列、義大利、日本、菲律賓和英國等國際夥伴合作,探討如何建立 AI 規範。

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AI 執照能解決問題嗎?現況:產業仍存在歧見,即使有了政府也難以追蹤、監管

《彭博社》(Bloomberg)指出,5 月時白宮官員、技術部高管和 OpenAI 執行長山姆・奧特曼(Sam Altman)開過會,此後 OpenAI 內部草案就列出了一系列 AI 承諾;當時白宮也宣布為開發 AI 技術的公司提供更多資金和政策指導,包括 Google、Microsoft、OpenAI 等公司也同意在今(2023)年全球最大電腦安全會議 Def Con 公開他們的語言模型。

此外,也有消息指出 OpenAI 支持開發高階 AI 系統需要執照的想法。在 5 月的美國參議院聽證會上,奧特曼曾表示支持創立一間公司,由這間公司為 AI 產品頒發執照,若任何人違反既定準則,就會取消執照。

但是關於是否要頒發執照,顯然還有不同意見。OpenAI 全球事務副總裁馬坎朱表示,OpenAI 並未大力推動執照的實踐,因為執照未必能確保政府追蹤所有新興技術,更重要的是,要意識到可能產生潛在有害影響的強大系統是否正在誕生,「若有人不像我們那樣主動報告,那幾乎沒方法能確保讓政府了解那些系統。」

OpenAI 承諾:進一步開放資訊、制定規則,避免 AI 傳播假消息

馬坎朱也提到,希望確保小型新創受到過多監管負擔,因為不想扼殺生態系統。更重要的是,OpenAI 內部文件提到,OpenAI 準備進一步開放其用來訓練 DALL-E 圖像生成模型的資訊,並致力於在今年底前採「一種來源方法」,讓開發者對自己的工作和資料來源更負責,這對於政府防止 AI 散布錯誤訊息和偏見很重要。

對於 AI 的發展,不同領域人士都各有擔憂。日前便有超過一萬名內容創作者對 ChatGPT 在未經許可、無償等情況下使用其內容訓練表示擔憂;AI 公司 Fable Studios 則展示了模型 Showrunner,使用者輸入一到兩個句子,就能生成一個集數的內容,還能依照使用者外觀、聲音創造角色,聲稱已能直接製作出一集《南方四賤客》(South Park)。

隨著各界見識到 AI 的龐大影響力,更重視安全、透明,與評估 AI 對各領域的潛在影響顯得格外重要。這些科技大廠的自願承諾是積極的一步,未來也要配合監管框架和政策的建立,才能在不影響創新和產業競爭之下,為人們的安全性提供保障。

資料來源 / BloombergDecryptThe New York TimesThe Authors GuildThe Guardian

本文授權轉載自:經理人月刊

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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