台中最難訂中餐廳「文公館」,開幕不到一年就摘星!幕後推手是誰?有何本事?
台中最難訂中餐廳「文公館」,開幕不到一年就摘星!幕後推手是誰?有何本事?

位於台中市的文公館,以「中菜西吃」特色征服饕客味蕾,目前訂位已一位難求,而打造這間熱門餐廳的幕後推手之一,就是台灣史上首位國際侍酒師冠軍曾孟翊。

「接下來,我們要恭喜的是⋯⋯文公館!」8月31日,台灣米其林董事長毛行健用他一貫明快的語氣,公布《台灣米其林指南2023》星級餐廳名單。

很難想像,今年1月才在台中開幕,由擅長粵菜的蔣文正,和專攻法餐的林昊語,二位年輕主廚所共同掌勺的「現代中菜」(Modern Chinese Cuisine)餐廳文公館,正是今年新進榜的7家一星餐廳中,台中唯一新摘下一星榮耀者。

其實,在獲得米其林肯定之前,文公館就有「台中最難訂位中餐廳」稱號,而同集團另一家法式餐廳FReNCHIE FReNCHIE,也在今年2月入選米其林推薦名單,開幕一年多就損益二平,今年更是開始獲利。它們如何在短時間內崛起,獲得消費者和米其林青睞?

「在世界各地很流行,但台中沒有,這就是我們的機會。」一手打造二家餐廳的營運總監曾孟翊,一語道破團隊的成功關鍵。

曾孟翊
文公館、法式餐廳FReNCHIE FReNCHIE營運總監曾孟翊。
圖/ 今周刊

創立FReNCHIE FReNCHIE,打造台中精緻餐飲熱點

時間回到2018年,曾在台北亞都麗緻、台中樂沐,及上海南外灘水舍酒店等知名餐廳服務,並拿下台灣首屆「最佳法國酒侍酒師」冠軍的曾孟翊發現,相較於國外餐廳、酒吧間的營運密不可分,台灣餐廳、飯店內的酒吧多半偏重功能性。「在國外,餐廳酒吧是大家Social(社交)的場所,但台灣多數都是拿來煮咖啡跟切水果。」他感嘆。

「這樣的空間不可能不被需要!」憑藉多年海內外餐飲經驗,曾孟翊認為,台中近年消費力成長快速,又匯聚高檔客群,若能補足這塊市場,就有機會占有一席之地。

於是,曾孟翊在2019年開始籌備、並於2021年創立FReNCHIE FReNCHIE,找來曾在上海米其林三星主廚Paul Pairet旗下法式小館Polux擔任副主廚的王棟擔任主廚,裡頭的酒吧區,則和台北知名酒吧「嗨波嚕」創辦人黃俊憲合作營運。「這真是一個正確的決定!小T(黃俊憲)真的有魔法!」曾孟翊語氣裡滿是讚嘆。

原來,飯店業出身的他,雖然對經營餐廳有十足信心,但並不熟悉酒吧文化,因此幾經思考後,決定交由專業團隊負責。而黃俊憲領軍的團隊,除了具備調酒能力,也擅長營造氛圍,因此餐廳開幕不到半年,就成了台中頗受歡迎的社交場所。

但,要將講究服務的fine dining(精緻餐飲)和有個性的酒吧文化融合並不容易。一開始,FReNCHIE FReNCHIE的團隊也經歷陣痛期。

「會來吃飯的都是『董仔』,跟酒吧客人完全不同一群,但Bartender(調酒師)對客人就是要有態度,這樣才酷,所以一開始真的很多客訴……。」回憶起這段磨合的過程,曾孟翊忍不住苦笑。

例如,酒吧有個規定是晚上不能開自己帶的酒,但,很多大老闆等級的客人並不買單。

曾孟翊深知,調酒師的態度、人格特質,才是餐廳能否展現特色的關鍵。為此,他花了許多時間與消費者溝通,同時也讓團隊理解一家餐廳「不可能滿足所有客人」。

半年後,果真有愈來愈多客人願意重新上門,甚至過去以20到30歲客群為主的酒吧,也開始出現4、50歲的消費者;客單價4千起跳的晚餐時段,也有不少30歲以內的年輕人上門,打破年齡跟消費力的界線。「年輕人晚上會先來吃飯,董仔們吃飽後也願意留下來喝酒,這個空間的年齡層超廣!」曾孟翊自豪的說。

目前,餐廳和酒吧的消費者年齡層從20多歲橫跨到5、60歲,平均消費落在3千元左右,證明他的策略正確。

而讓他們真正一舉摘下米其林一星的關鍵,則是曾孟翊決定在競爭激烈的中菜餐廳市場中,走出一條差異化的路。

耗時1年、投資逾3千萬,靠「中菜西吃」體驗摘星

「中菜肯定是大家吃最多的,中菜一定沒有錯,但不能是傳統的,否則根本無法跟与玥樓、頂粵吉品等中餐廳PK。」談及打造文公館的起心動念,曾孟翊扳著手指,細數著幾家台中知名頂級中餐廳,直言要成功,就必須端出市場上沒有的產品。

當時,國外早就掀起現代中菜風潮,不只是把傳統的合菜改成個人套餐,更重要的是採用法式料理的手法來烹調,使料理變得更加精緻。另外,擺盤、餐具和用餐環境也做了升級,以凸顯用餐的每個細節和美感。

曾孟翊思考,FReNCHIE FReNCHIE已在台中養出一批愛吃、懂吃的金字塔頂層忠實顧客,若在台中導入這樣的菜系,有機會在原有的法式料理基礎上再擴及中菜市場,挑戰台中最「FINE」的中餐廳。同時二家餐廳還可以相輔相成,發揮營運綜效,「中餐廳吃完可以帶去酒吧續攤,客人想換口味,也可以幫他訂法式料理。」他說明。

只是,要創新並不容易,光要找兼具中西料理背景的廚師,就是一大挑戰。

「結果做下去才發現很難,要中餐的美味,又兼顧西餐的漂亮,一個主廚根本做不到。」曾孟翊指出,中、西式料理的烹飪原理完全不同,很難只由一個廚師演繹。

於是,他們前前後後投入3、4千萬元,並花了一年的時間籌備,中間甚至還更換過廚藝團隊,最後終於找來曾在台北W飯店紫艷中餐廳擔任主廚的蔣文正,與當時FReNCHIE FReNCHIE的副主廚林昊語共同合作。由於二位主廚都十分願意嘗試、學習新事物,雙方很快就培養了好默契,並在短短不到一年的時間獲得米其林一星肯定。

經營之道是保持餐飲初心「把餐點做好最重要」

「Xavier(曾孟翊)是台灣少數擁有完整餐飲背景的侍酒師,比其他人更知道怎麼融合餐、酒文化。」晶華餐飲部執行副總羅明威觀察,曾孟翊不只是全台第一位取得國際認證的侍酒師,更擔任過亞都麗緻巴黎廳、樂沐等多家餐廳主管,多重身分和背景,讓他更有辦法整合資源、跳脫框架,做出和市場上不同的產品。

儘管開幕不到一年就成功摘星,不過,曾孟翊不諱言,雖然目前文公館已一位難求,卻仍有不少習慣吃傳統中菜的客人,還無法接受這樣的料理,因此如何延續熱潮,將是團隊接下來的最大挑戰。

一如他的經營哲學「不可能滿足所有客人」,曾孟翊強調,現階段最重要的是把餐點做好,持續提升品質,「我對我們的東西有信心,也相信一定找得到我們的客人。」

他也透露,文公館全新的宴會廳已完工,可滿足多人數的聚會需求,明年也將推出新的咖啡廳品牌,開拓不同市場。繼摘下一星後,持續深耕並擴大集團版圖的曾孟翊,有機會成為台灣餐飲界不可忽視的後起之秀。

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本文授權轉載自:今周刊

責任編輯:蘇祐萱

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
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若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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