【觀點】純網保「等嘸人」，就讓保險公司來當？為何說純網保險沒戲唱了？|數位時代 BusinessNext

【觀點】純網保「等嘸人」，就讓保險公司來當？為何說純網保險沒戲唱了？

金管會保險局去年10月修正「保險業辦理電子商務應注意事項」規定，條文本身極化地把純網保的概念留給了目前的保險公司。

只有保險公司可合作推創新型商品！法令的修正決定了純網保命運

12月5日，金管會已經承認在駁回中國信託與遠傳電信的純網路產險公司的申請案之後，就沒有其他業者有興趣申請純網路壽險或產險公司。而且將在近期探詢是否有任何金融機構對純網保申請仍有興趣，並在2024年1月決定純網保的存續去留。

但是現在回頭看2023年10月3日的新聞稿，其實在新聞稿發出的那個瞬間，就代表已經宣布純網保的死刑。

首先，那些本來是要透過純網保才能分到保險一杯羹的「純網保金融科技發起人」，現在不需要增設純網保，不需要出高額資本，也不需要等設立許可，而直接以「具金融科技專業之異業」與「任何保險公司」合作「創新型保險商品」。

而且上述的合作，雖然表面上是「保險業」都符合資格，也就是除了保險公司之外，保險代理公司或保險經紀公司也可以合作，但是在新更名的「異業合作推廣保險業務應注意事項」第四條卻明文規定，「保險公司」依據保險業辦理電子商務應注意事項第七點之一第一項規定，「直接」與金融科技異業合作辦理之創新型保險商品。也就是說，只有「保險公司」有資格提出創新型保險商品的異業合作，保險代理公司或保險經紀公司並不符合資格。 這前後二項條文本身極化地把純網保的概念留給了目前的保險公司。換句話說，每家保險公司其實都可以把自己當成純網保。

純網保還有未來嗎？最終劇本：謝謝後會無期

所以，既然每一家保險公司都可以是純網保，那為什麼還要去申請純網保執照，而且受限於那麼多創新限制呢？我在2022年11月曾論述過台灣純網保的發展，相關規管導致了純網保只有一種銷售模式，也就是直面消費者，再者純網保產品受限、銷售型態單一，同時，許多人期待純網保能在保險業來創新，但看看「純網銀」的發展，創新提案都被公會否決了。（全文請見此）

綜上所述，2024年1月的劇本推測如下：
1.經調查已無任何金融機構欲申請純網保。
2.純網保的概念已經體現在新的法令修正案中，且部份業者積極主動想利用新修正之法令進行異業合作。
3.正式宣告純網保「水土不服」，謝謝，再聯絡。

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責任編輯：蘇祐萱

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

立即部署您的專屬跑車平台

懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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