汽車大廠裕隆集團於11月19日下午召開線上法說會，公布今年第三季財報。同時，市場焦點集中於旗下納智捷（Luxgen）品牌的去向，是否如傳聞裕隆將納智捷股權100％轉移至鴻華先進，進行垂直整合。對此，裕隆副總李建輝在法說會上強調，與合作夥伴業務推動依照既定計劃推進，針對傳聞沒有相關評論，有新訊息會正式對外公告。
攤開財報，裕隆第三季營收為182.73億元，季增1.66%，仍比去年同期衰退約14.13%，稅後淨利2.56億元，相較前一年則衰退 79.88%；每股盈餘（EPS）0.24元。目前今年累計前三季營收為538.36億元，營業利益45.27億元，稅後淨利8.08億元，每股盈餘0.77元。
裕隆協理卓哲宇指出，營收與淨利較去年同期下滑，主要是受到整體車市需求趨緩與轉投資收益的下降所影響，同時，汽車銷售量估計與去年同期減少20%。
今年前10月台灣新車領牌約33萬輛，年減12%，主要受到對等關稅與貨物稅不確定的影響。裕隆表示，從今年下半年車市影響很大，而貨物稅減徵政策實施後，10月單月領牌數年增4%，有初步回溫的跡象，將持續觀察動能能否延續到明年。
鴻華先進將與納智捷垂直整合？裕隆回應：依程序儘速揭露
針對市場業內盛傳鴻華先進將取得裕隆子公司納智捷100%持股，以達成從設計、製造到銷售的垂直整合，甚至希望在明年農曆年前完成的說法。
裕隆副總經理李建輝在法說會強調，一向秉持公司治理原則致力於資訊透明，所有重大或需揭露的資訊，都會依相關程序及主管機關要求對外說明。他進一步說明，公司與合作夥伴之間的業務持續推動，目前皆依照既定計畫穩步推進中，對於未經確認的外界傳聞，目前無法做出任何評論，仍將以正式公告為準。
現階段納智捷在電動車市場的表現一直處於損益平衡點以下，儘管去年在鴻華先進技術加持下催生出的首款國產純電車N7，曾經以超過7,000輛的銷量成為電動車銷售亞軍，但在今年前十個月，銷量卻急遽縮水至僅有2,787輛，市場熱度明顯降溫。
長期關注汽機車產業的中華經濟研究院國際經濟所副研究員戴志言向《數位時代》表示，納智捷連年虧損，不僅僅因為銷量無法支撐營運，更因為開闢電動車銷售通路、訓練高階技術維修人才都需要高昂成本，若未來裕隆成功出售納智捷之後，將有利於裕隆財報的獲利表現。
至於市場關注的納智捷電動車N5上市時程是否會受到影響？
李建輝明確指出，N5是鴻華先進委託裕隆生產的產品，相關日程和進度皆配合客戶緊鑼密鼓進行中，時程說明則會由鴻華先進回應。裕隆同時透露，鴻華先進將在鴻海科技日上有相關說明。
瞄準能源事業成下一個長動能
在充滿不確定性的汽車本業之外，能源發展已經成為裕隆集團明確的第二成長核心 。
裕隆在第二核心「能源事業」方面，正在積極佈局，除了儲能電池外，已經於第二季擴大到動力電池製造。值得注意的是，今年10月首度完成導入「表後儲能」應用，驗證了獲利模式的可行性，並評估透過海外據點擴大銷售布局。
延伸閱讀：表前儲能、表後儲能是什麼？兩者差在哪？
卓哲宇表示，「儲能事業」將是核心策略之一來改善營運體質，並將儲能視為集團下一個重要的成長動能。
展望車市，裕隆期盼今年台灣新車領牌數可望維持在40萬台以上，不過，對於2026年車市預估，裕隆坦言仍有難度，主因在於關稅議題尚不明朗，加上貨物稅減徵政策的延續性仍需觀察。
