福特執行長高喊「絕不讓中國車進美國」，仍積極找比亞迪、吉利合作|數位時代 BusinessNext

福特執行長警告：若讓中國汽車進到美國，將是製造業毀滅性災難

法利在接受《Fox News》採訪時明確表示，「我們應該將他們排除在國家之外。」他警告，中國電動車憑藉著政府補貼與成熟的供應鏈，能產出極具價格競爭力且軟體技術卓越的車款，這對美國汽車工業而言無疑是一場生存危機。

法利指出，中國車廠如比亞迪和小米等，正在重新定義汽車產業的遊戲規則。他認為，如果任由這些低成本產品無限制地流入美國市場，對現有的本土製造商將是巨大的災難。

「這是一場不公平的比賽。」法利強調。

法利提到，中國本土汽車市場一年需求量約為2,900萬輛，然而其國內汽車總產能卻已超過5,000萬輛，足以涵蓋美國所有的汽車銷售量。同時他還警告，允許中國汽車進入美國會帶來國安危機，「這些車配備了眾多鏡頭，可以收集大量數據。」

建議川普政府效法30年前中國對待西方車廠的「合資模式」

他認為美國應該繼續維持對中國車廠的100%關稅，阻止它們踏足美國市場，「製造業是我們國家的靈魂與心臟，失去這項產業對我們國家是毀滅性的打擊。」這番言論顯示了美國本土汽車業者的焦慮心態，當美國車廠還在為電動車生產成本苦苦掙扎時，中國對手早已在海外市場展現出壓倒性的優勢。

除了產能與價格的威脅，法利更對中國車廠在軟體與使用者體驗上的進步感到深刻焦慮。他坦承，比亞迪與小米等企業不只是在「製造汽車」，他們在數位座艙、自動駕駛以及軟體定義車輛的整合速度上，都在顛覆整個汽車產業。

「如果不變得像最優秀的中國企業那樣精實，我們就無法生存。」他認為，全球汽車製造商正處於一個關鍵的轉折點，如果不能在成本控制與技術創新上與中國對手看齊，許多歷史悠久的品牌將不復存在。

為了守住美國汽車工業的最後防線，法利向川普政府提議，如果中國車廠希望進入美國市場設廠，美國政府應該效法30年前中國對待西方車廠的「合資模式」，任何在美國境內製造的中國品牌，必須與美國本土車廠建立合資企業，且美方必須持有控股權。

他認為，這套模式能確保核心技術與經濟收益留在美國，當年中國便是透過此舉快速建立起自身的工業體系。

儘管害怕中國車廠搶市，福特仍牽手比亞迪、吉利造車

儘管對中國車廠進入美國表達強硬拒絕的態度，現實商業壓力迫使福特採取更為務實的策略，福特必須依賴中國夥伴來提升競爭力。據報導，福特目前正積極與浙江吉利控股集團接洽，探討在歐洲共享生產產能，以應對高昂的轉型成本。

此外，福特也傳出正與比亞迪接觸，洽談為其旗下的油電混合動力車款供應電池。透過採購比亞迪的高性能刀片電池，福特有望在不犧牲續航力的前提下，顯著降低車輛售價。

法利強調，他的出發點並非單純的「反華」或針對特定企業，而是作為美國汽車工業強大競爭力的倡導者。他認為，無論是公司政策還是政府政策，現在都面臨著極高的風險，必須在保護本土產業與獲取先進技術之間取得精確平衡。

資料來源：New York Post、Bloomberg、InsideEVs
本文初稿為AI編撰，整理．編輯/陳建鈞

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