Apple Watch面世三週年,稱得上發展好嗎?
Apple Watch面世三週年,稱得上發展好嗎?
2018.05.25 | 蘋果

Apple Watch Series 3 LTE版終於在台開賣,自從這代加入行動網路功能後,實用性大幅提升,上季銷量再創新高,先前甚至被推估銷量已經超過瑞士鐘錶業總和!若以市場表現來說,成果相當不錯。

近日蘋果首席設計長Jony Ive接受鐘錶雜誌HODINKEE訪談,首度揭露Steve Jobs生前不曾對開發智慧型手錶表示興趣,而是在他逝世數個月之後的2012年初,蘋果內部才開始討論構想Apple Watch這款產品。歷經三年研發後,2015年4月正式開賣,迄今也已滿三週年,歷經不少變革:

於時尚界曇花一現

初代Apple Watch Edition採用18K金打造,台幣三十元萬起跳的高貴科技配件,曾被視為蘋果切入時尚界的契機,當時蘋果首席設計長Jony Ive參與了Met Gala 2016,接受Vanity Fair訪談等等。Apple Watch從初代開始就提供多種錶帶選擇,有獨創新穎設計,也有經典皮革工藝,可說是獨樹一幟的科技產品。蘋果設計師透過這些心血結晶,能前往時尚界初試啼聲也算是一圓其夢。

然而自二代開始,Apple Watch Edition就改採陶瓷材質,轉為更平價的款式,18K金款成為絕響。Jony Ive在HODINKEE雜誌訪談中僅表示,設計團隊在設計過程中學習了這些不同材料的特性,有益於設計未來的產品,正如近年中國手機廠商小米,就多次嘗試採用陶瓷來打造手機機身,相信未來蘋果也可能運用陶瓷材料到更多產品上。但蘋果進軍時尚圈是鎩羽而歸了。

誠如Jony Ive在HODINKEE雜誌訪談中表示,他身為熱愛經典鐘錶的一份子,在設計出Apple Watch滿足了其鐘錶夢之後,仍相信人們會在需要全方位功能時,配戴Apple Watch;在想要表達品味時,會配戴其他經典錶款。兩者之間並非是取代而是互補的關係,這也是我們目前看到的實際情況。

軟體生態圈發展不佳

Apple Watch的早期軟體生態圈發展脈絡,可說是一大敗筆。初代款開賣前,開發者們僅能依賴電腦上的Apple Watch模擬器來「想像」使用情境,蜂擁投入開發了眾多無實用價值的watch app。此外,watchOS早期操作介面繁瑣,Glances和常用聯絡人的圓圈介面都不復存在,經過快速迭代後的watchOS 3才終於化繁為簡。

此外,開發者們也發現蘋果提供給第三方的開發工具WatchKit根本不堪使用,以致在Apple Watch上,幾乎只有官方內建的那些app才能表現出相當水準,諸多大廠紛紛退出開發,僅剩少數特定適合情境的領域還足活躍。想要不帶手機、只戴Apple Watch Series 3出門運動,卻無法直接用行動網路來串流聆聽KKBOX或Spoify嗎?沒關係,Apple Music可以!這體現了Apple Watch偏重官方自家應用的特性。

六月的蘋果開發者大會將至,屆時我們可以觀望,蘋果是否還能為Apple Watch的軟體生態發展注入新活力。不過根據筆者觀察,蘋果很可能也只會繼續專注於少數幾項核心領域,也就是運動、健康、人工智慧,尤其是後兩者特別具有未來發展性。

健康監測結合人工智慧的未來可期

自從iOS8推出健康app之後,蘋果持續在健康領域耕耘,推出各種醫療工具HealthKit、ResearchKit、CareKit供開發與研究人員使用,Apple Watch甚至曾被解讀為Steve Jobs因病逝世後,使得蘋果專注於健康監測的產品。心律監測是Apple Watch自從初代就有的功能,其感應器團隊的任務就是基於鬆散戴錶的習慣,也要能準確量測心率,去年也開始提供心率變異的分析,這些都為健康監測與資料分析打下了重要基礎。

近年來人工智慧用於醫療檢測的發展成效極佳,而早期投入的第三方Cardiogram app,就能用人工智慧監測出部分心律不整的症狀達97%準確率,甚至還能用來檢測出高血壓、睡眠呼吸中止症、以及糖尿病。去年蘋果也已投入Apple Heart Study計畫,與史丹福大學醫學院合作進行相關研究。近日還有外媒報導Apple Watch警示一名女孩的靜止心律過高,因而就醫才診斷出腎衰竭,足見Apple Watch確實對於健康監測,相當具有實用潛力。

雖然蘋果執行長Tim Cook先前曾表示,「並不打算把Apple Watch送審美國食品藥品監督管理局(FDA)醫療器材認證,因為那會拖慢產品研發的速度。」,因而Apple Watch的資料不能用於醫療診斷,但由於已具備初步的健康監測警示效果,再加上近年人工智慧用於醫療檢測的持續發展,或著力於研發能通過醫療器材認證的錶帶(先前已有一款心電圖錶帶),以及Apple Watch鼓勵使用者運動的初衷,相信Apple Watch正在逐步成為使用者「預防勝於治療」、「早期發現早期治療」的隨身健康智慧助理!

關鍵字: #Apple Watch
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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