華碩砸3億吃下蓋亞35%股權,這家比Gogoro大一歲的電動車新創能跑得更快嗎?
華碩砸3億吃下蓋亞35%股權,這家比Gogoro大一歲的電動車新創能跑得更快嗎?
2019.10.30 | 募資

2010年成立的電動車新創「蓋亞汽車」(Gaius)剛完成新一輪融資,由品牌大廠華碩獨吃1,000萬美元增資(約新台幣3億元),每股0.61美元,取得35%股權,至此華碩成為該團隊最大單一法人股東,根據經濟部商業司資料,蓋亞股本已經增資到1.48億元。
 
蓋亞是一家電動車新創,從雙輪、三輪車款都有,主要專注商業應用市場,比方物流或郵務車,號稱載重力較高,最高可負重200公斤,號稱在法國、德國、西班牙取得物流專案,台灣也有物流合作伙伴將落地。

甚至,蓋亞成立時間比國民電動機車Gogoro還早一年,不過,由於蓋亞的商業模式為B2B,相對B2C拓展更需要時間。相對消費型電動機車已打入中華郵政車隊,蓋亞則尚未看到大量商用成績出現。

 

 GoShare共享電動機車
電動機車在共享及物流上已經開始普及,但蓋亞的貨運車目前尚未看到大量商用。
圖/ GoShare via Facebook

隨著Gogoro跟光陽陸續將電動機車打入物流及商用市場,甚至開啟共享服務,蓋亞未來的發展定位在華碩加持下,能否搶占B2B商機還需要觀察。
 

華碩投資宇碩,打入現代汽車

華碩在電動車及車聯網領域過去就十分關注, 宇碩電子曾多次發表車載應用成績,包括車載主機已經獲得現代汽車使用,開發的會面手機App「Dido」也在兩大手機平台推出,去年更曾發表車用無線充電板、車駕身份辨識與疲勞駕駛偵測系統。
 
華碩雖從電腦起家,但除手機業務外,也積極發展AIoT物聯網產業,布局下一個新成長動能,好搭上人工智慧物聯網(AIoT)趨勢。

宇碩電子智慧車用主機實裝圖.jpg
宇碩電子智慧車用主機在現代汽車的實裝圖
圖/ 宇碩
宇碩電子攜手裕隆日產,將於裕隆日產旗下的新型車款NISSAN KICKS搭載智慧車用無線充電座
宇碩電子攜手裕隆日產,將於裕隆日產旗下的新型車款NISSAN KICKS搭載智慧車用無線充電座。
圖/ 宇碩

華碩2018年底組織大轉型,除在開放平台事業群下成立華碩智慧物聯網事業部,開發邊緣運算跟工業用板卡,也在系統產品事業群下成立AICS(華碩智慧雲端軟體研發中心),建立AI演算法模型,跟智慧物聯網事業部開發的邊緣運算載具及管理工具搭配,搶吃萬物聯網商機。
 

電腦拚高階,電競、超薄成明星商品

 
不過,目前AIoT發展仍相對初期,華碩在核心電腦本業上也積極轉型,筆電業務期望從超薄跟電競機種銷售量增加,改善產品獲利結構。

其中營收占比15~20%的電競筆電,儘管台灣市場今年成長20%,但華碩本身則銷售成長40%(從開機率判斷),至於輕薄筆電營收占比20~25%,銷售也持續樂觀,前9月營收中,單價4萬元以上的高階筆電營收還有122%成長,消費者願意付費買高價商品,也讓華碩筆電跟顯示卡等產品均價有兩位數百分比提高。

ProArt StudioBook One為全球唯一搭載 NVIDIA Quadro RTX™ 60
ProArt StudioBook One為全球唯一搭載 NVIDIA Quadro RTX6000顯示卡的筆記型電腦,售價33萬元。

接下來華碩大力投入創作者電腦ProArt系列,期望再衝另一個高含金量市場龍頭地位,華碩更針對需要用AI模擬圖像的動畫工作者,推出高階ProArt StudioBook One,售價33萬元,號稱能做AI訓練及資料運算,讓機器自行模擬陳澄波等大師繪畫手法製作新影像,爭取專業內容製作市場買單。

延伸閱讀:
1.與華碩聯手推最快筆電!NVIDIA揪伴朝創作者市場攻城掠地
2.找回魂與本!華碩史上最大改革,施崇棠要重塑文化發揮眾智

責任編輯:陳映璇

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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作

現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

5G高速(小).jpg
圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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