進口包裹大增541%！高哩程購物正夯，亞洲跨境電商10年消長、競爭版圖一次看|數位時代 BusinessNext

進口包裹大增541%！高哩程購物正夯，亞洲跨境電商10年成長、競爭版圖一次看

多樣化的跨境消費方案在過去10年間百花齊放，不僅孵化出豐富的新創機會，也衝破距離及語言的限制，讓「高哩程購物」成為消費者的心頭好。

2009年11月，阿里巴巴首度舉辦雙十一購物節，啟動亞洲跨境電商熱潮。10年來，台灣進口小型包裹數量由971萬件成長至6,223萬件，漲幅高達541%。突破過去由生活周邊通路與貿易商所限制的消費選擇，消費者對於跨境購物的頻率及規模正快速增加。

直接至海外電商購物、或由海外發貨寄達的「高哩程購物」型態，已成為台灣零售產業必須正視的課題與趨勢。

加速消費者海外跨境購物的主因之一，在於各式多元的跨境消費解決方案於過去10年間百花齊放，不僅孵化出豐富的新創機會，也成功衝破了地理距離、語言隔閡所帶來的限制，建構逐漸成熟的亞洲跨境電商產業生態。觀察跨境電商服務類型可以看到，跨境電商平台、海外直購轉運、商家代購轉賣等3項服務型態，為目前台灣進口跨境電商消費的主要模式。

未來流通研究所團隊抓取2010至2020年台灣進出口跨境小型包裹量數據，並整理近10年對台灣有重大影響性的亞洲跨境電商產業事件，結合時間軸索引的圖解方式，提供重點觀察分析：

進口小型包裹十年大增541%，2015年蝦皮入台後急速飆升

台灣消費者對於海外商品高漲的消費熱情，反映在近10年來大幅翻漲的進口小型包裹數量，10年間由971萬件成長至6,223萬件，成長幅度高達541%。尤其2015年蝦皮購物(當時為蝦皮拍賣)進入台灣後，進口小型包裹數量自2016年起即大幅增加，2015年至2019年間年均複合成長率（CAGR）高達35%，進口小型包裹數量邁入高速成長。

在電商平台的引導下，消費者越來越習慣於海外跨境購物，從單一海外平台購物直送台灣、個人賣家代購、到海外集貨代運網站，消費者對於多元的海外收發貨流程也更加熟悉，加上不斷推陳出新的各項支付工具與物流方案，使海外跨境購物成為許多消費者的日常小確幸。

另一方面，除了個人消費者自行至海外電商網站購物外，「淘寶大戶」商家代購再轉賣至台灣的方式，也是推高台灣進口小型包裹量的主因。根據關務署統計，每年雙十一購物節期間，台灣有90%的進口小型包裹是來自於中國大陸，印證了PChome集團詹宏志董事長提及的「淘寶登台是小事，台登淘寶才是大事」的論述。

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有鑑於此，關務署於2018年調降進口貨物免稅門檻，由3,000元降至2,000元新台幣，2020年更啟動「海外包裹實名制」措施。但由數據中可以看到，近2年進口小型包裹數量仍持續以超過25%的幅度攀升。不過同時間我們也觀察到，每件進口小型包裹的平均價格，由2010年的1,632元新台幣降至2019年的738元新台幣，反映出化整為零、包裹拆單的方式確實存在。

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出口小型包裹量2015年後面臨成長瓶頸，業者布局反攻

出口小型包裹數量自2010年387萬件成長至2015年684萬件達到高峰後，成長力道與規模陷入瓶頸，至2019年跌至643萬件。出口小型包裹金額也由2015年的185億元新台幣，降至2019年的160億元新台幣。

不過，雖然近年成長幅度趨於平緩，但業者仍持續投入資源進行跨海佈局，前10大電商平台已有8家提供跨境出口銷售業務。

例如PChome集團2020年發表東南亞一站式跨境電商解決方案PChomeSea，就是以上架大量豐富的台灣商品為特色，除了搭配2015年自建的PChome Thai外，也與越南Tiki、印尼Blibli、馬來西亞Youbeli、新加坡Qoo10等當地知名平台合作。

而統一超持股超過50%的博客來，也在2017年啟動海外專館服務機制，商品線從核心的書籍文具、一路開展至包裝食品、美妝保養、親子母嬰等生活風格選物，甚至與地方農會合作，向海外消費者提供深具台灣在地風味的農作產品。立基於母集團的資源，博客來在海外也提供7-11門市取貨、自助儲物櫃取貨等多元海外物流方式，希望強化海外購物的便捷度。

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除了平台業者外，電商支援服務企業亦積極參戰，例如提供網路開店服務的91APP，2020年全面開通跨境電商支援功能；同樣以線上開店平台為主的SHOPLINE亦推出跨境電商金物流解決方案，並串接跨境7-11超商取貨服務，提供橫跨星馬港三地、近3,000間海外7-11門市的取貨服務等。

此外，看好台灣企業豐沛的製造力與商品力，全球性電商平台近年亦紛紛來台招商，例如2017年Amazon「全球開店」官方台灣站正式上線、阿里巴巴集團旗下各平台積極來台招商、2020年阿里巴巴國際站推出台灣行業館等，均成為台灣商品線上跨境銷售的出口，共同協助業者開拓「電商新外需市場」。

亞洲跨境電商走過戰國十年，產業生態3模式逐漸成熟

觀察跨境電商服務類型，可以將台灣進口跨境電商消費的主要模式歸納為3項主要服務型態。第1項是由電商企業建置、面向海外消費者的跨境交易平台，也是目前最主要的跨境電商型態，海外消費者直接於網站上進行消費購物後，透過平台服務將商品寄回國內，例如AmazonGlobal、日本樂天市場國際版（2020年6月服務轉移至Rakuten Global Express）、阿里巴巴國際站（B2B）、淘寶集運服務等。

第2項為海外直購集貨轉運服務，主要是針對部分消費者認為國際版網站商品種類較少、但缺乏海外地址無法於當地電商網站購物的痛點所開展出的新型態消費。這類型的服務商可透過提供虛擬海外地址等方式，協助消費者直接至海外在地電商網站購物或藉由代購消費後，再將商品集貨轉運回台。海外直購集貨轉運服務的購物程序雖相對繁瑣、且消費者需熟稔當地電商生態，但能夠選購的商品種類豐富許多，而透過業者提供的集貨服務，也能夠降低高昂的跨海物流費用。

例如華美集團旗下SPEX eSHOP集貨代運網、PChome集團旗下比比昂，以及日本BEENOS旗下代購服務Buyee及集貨轉運服務tenso等，相當受到消費者歡迎。

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第3項則為商家代購轉賣形式，以各大C2C平台及眾多代購/團購中小型賣家為主，商品發貨地為海外直接寄送或由賣家整批代購至台灣再行分銷，這類型交易模式多結合大量社群行銷與社團購買力，部分賣家/團購主本身具備強大的號召力，成為許多消費者青睞的購物方式。

責任編輯：文潔琳
本文授權轉載自：未來流通研究所

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。