「死侍」幽默行銷玩上癮,演員雷諾斯直接開公司!交友軟體到琴酒通通賣,他如何用說故事淘金?
「死侍」幽默行銷玩上癮,演員雷諾斯直接開公司!交友軟體到琴酒通通賣,他如何用說故事淘金?

萊恩雷諾斯(Ryan Reynolds)花了多年說服片商二十世紀福斯拍攝電影《惡棍英雄:死侍》,但在2016年正式上映前,片商仍然懷疑觀眾是否能夠接受毒舌、特立獨行的英雄角色,因此萊恩雷諾斯身為製作人,決定聯手當時在片商擔任行銷長的杜威(George Dewey),製作一系列宣傳短片,利用毒舌、幽默的方式,直搗喜歡「惡搞」的觀眾。

這一系列無厘頭的宣傳影片有效引起觀眾共鳴,激發出超高討論度,讓之後的電影票房大獲成功,不僅為萊恩雷諾斯帶來事業高峰,更讓他切身了解到「 行銷是對觀眾說故事的實用工具 」。因此他決定與杜威共同成立Maximum Effort廣告公司,專門為他參與演出的作品或是投資的事業製作宣傳廣告。

Ryan Reynolds
萊恩雷諾斯和杜威成功在電影上映前,利用幽默、惡搞的宣傳影片,讓觀眾敲碗期待「死侍」這個毒舌、特立獨行的新英雄。
圖/ Ryan Reynolds Twitter

延伸閱讀:向漢堡王和死侍學行銷!要創造話題又要提高銷量,怎麼做?

不具攻擊性的幽默,建立和觀眾的連結

和大部分的行銷人不同,萊恩雷諾斯認為「預算刺激了他的想像」,因為握有超高預算的廣告商,喜歡拍出令人歎為觀止的大場面,但是觀眾對於這些畫面已經漸漸疲乏,而他自己所成立的公司,因為預算有限,反而更著重於利用不具攻擊性的幽默,讓觀眾會心一笑,進而產生連結和認同。

曾與他共事的派拉蒙影業總裁華茲(Emma Watts)形容他「 有禮、有趣、親切、還有點神經質,觀眾在他身上能看見某部分的自己,因此容易產生連結感 」。而事實上,萊恩雷諾斯認為他最在意的行銷重點就是把要說的故事說好,讓觀眾產生連結感,「 否則就淪為單向的宣傳,而不是雙向的互動 。」

Ryan Reydolds
萊恩雷諾斯拿著他投資的廉價電信Mint Mobile所刊登的報紙廣告,暗示他因此惹火了傳統電信商,導致臉上掛彩。
圖/ Ryan Reynolds Twitter

快速反應靈活操作,利用時機創造話題

萊恩雷諾斯同時身為Maximum Effort廣告公司的老闆和客戶,因此能省去製作團隊和客戶之間的冗長溝通,針對時事快速反應,成為讓廣告成功的重要因素之一。

回到2019年底,健身品牌派樂騰(Peloton)針對耶誕送禮推出廣告,影片中的先生送給妻子一台派樂騰飛輪,換來妻子姣好身材,不料這支影片讓美國民眾認為具有「性別歧視」,遭致排山倒海的抨擊。萊恩雷諾斯立即掌握時機,邀請該影片的女主角,為他所投資的琴酒拍攝廣告,演出終於如釋重負、只須專注自己想要什麼的女性。趁著派樂騰廣告引起的大量非議,這支彷彿「回嗆」的琴酒廣告順勢獲得大量觀看、討論,不僅成功引起女性觀眾共鳴、深獲好評,更讓琴酒業績一飛衝天。

來到2020年底,許多美國民眾因為疫情因素無法和親友團聚慶祝耶誕節,因此倍感孤單,這次萊恩雷諾斯和他的Maximum Effort團隊,又再為他所投資的交友平台Match推出廣告。影片男主角「撒旦」和女主角「2020」透過Match平台認識彼此,初次見面時,他們自我介紹都說自己來自地獄,而他們的配對成功,為這個世界帶來如地獄般的一年。成功運用幽默、大家都有同感的事件、話題最熱的時機,迅速建立與觀眾之間的連結、引起討論,有效刺激Match交友平台的使用量。

Ryan Reydolds
男主角「撒旦」和女主角「2020」透過Match交友平台認識彼此。在配對成功後,為這個世界帶來地獄般的「撒旦2020」。
圖/ Ryan Reydolds YouTube

延伸閱讀:註冊數超過1億!在Tinder歧視紛爭下誕生的Bumble,如何成為約會APP的女權獨角獸?

有梗、有內容的廣告,讓大眾自動變觀眾

萊恩雷諾斯身為好萊塢明星的影響力,能為他及Maximum Effort團隊的作品帶來更多曝光,與一般廣告作品相比,不可否認有更好的天生優勢。但是好的作品經得起時間的考驗,就以2019年的琴酒廣告為例,在風潮過去後,仍能引起觀眾共鳴,因為這些「有意思」的作品就像電影一樣,讓大眾主動想要去觀看。

當創作者說出了一個好故事,不僅觀眾會想一直聽下去,創作者本身也會越說越樂在其中,就如萊恩雷諾斯所說「 行銷已經成為生活和工作中不可或缺的樂趣!

資料來源:EntrepreneurFast CompanyMaximum Effort
責任編輯:文潔琳、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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