疫情肆虐後反而大和解!電影院搶先上映Netflix原創片《活屍大軍》,破冰關鍵是什麼?
疫情肆虐後反而大和解!電影院搶先上映Netflix原創片《活屍大軍》,破冰關鍵是什麼?

延燒長達一年多的疫情,強勢改變消費者的觀影習慣,串流平台使用量大幅上升,實體電影院則迅速衰落,原本各界期待疫情過後一切都將回到過往狀態,然而後疫情時代逐漸到來的美國,戲院業者卻看不見往日榮景,不得不接受現實、放下往日恩仇,攜手串流平台殺出一條血路。

近期討論熱度最高的案例,就是Cinemark(喜滿客)和Netflix打破疫情期間戲院和串流平台同步上映的作法,由Cinemark在全美600間戲院搶先上映Netflix自製作品《活屍大軍》,等一週後才將影片在平台上架,提供Netflix用戶收看。

疫情前:電影院和串流平台勢不兩立

過往電影院挾著龐大收視觀眾和票房收入,和片商間有個不明說的默契, 讓新片在電影院上映後,須等待約90天才能提供給串流平台播放 ,尤其越熱賣的大片越必須遵守此規則,避免民眾透過串流平台觀看而削弱了戲院票房。 當時只要是熱門的影片,片商可從電影院收取高達約65%票房收入抽成 ,因此當然願意維持這項默契。

相反地,主流電影院為打壓串流平台,根本不可能播放串流平台自製電影,例如2019年Netflix推出的自製電影《愛爾蘭人》,即使擁有強勢問鼎奧斯卡的名聲,也只有少數電影院願意播放。當時Cinemark執行長佐拉迪(Mark Zoradi)甚至直言,除非Netflix願意遵守讓戲院搶先上映約90天的這項默契,否則Cinemark不可能與Netflix合作。

僅供報導用途_shutterstock_1376282957_netflix.jpg
圖/ Martina Badini via shutterstock

疫情中:片商開始提供串流平台首映

疫情期間電影院的生意一落千丈、或是被迫暫停營業,導致片商不得不轉向串流平台,或是讓電影院與串流平台同步上映。例如片商華納兄弟便將眾所矚目的強片《神力女超人1984》,在聖誕檔期於關係企業串流平台HBO Max,與實體電影院同步上映。另外一間片商NBC環球集團,執行長謝爾(Jeff Shell)甚至表示,在《魔髮精靈唱遊世界》透過數位平台發行大獲成功後,待疫情結束戲院重新開放,集團將繼續採行電影院與數位平台同步上映的策略。

此舉引起全球最大連鎖電影院之一的AMC極度不滿,執行長亞倫(Aron Adam)甚至公開放話,AMC全球1,000家電影院將不再播放環球影業發行的影片,他表示可以理解疫情期間片商被迫做出調整,但若要將此策略延展到疫情後,將嚴重危害電影院與片商長期以來的互助關係。

延伸閱讀:《神力女超人1984》在HBO Max上線了,卻引起好萊塢反彈!電影院真的會消失嗎?

後疫情時代:電影院與串流平台攜手共存

身為龍頭的AMC最新一季營收約1.48億美元,大不如前一年同期將近10億美元的業績,其他同業也同樣慘不忍睹,因此無不引頸期待後疫情時代回流的生意,卻急缺足以吸引觀眾的影片。2019年北美市場共上映860部新片,2020年只剩319部,不到疫情前的40%,萬眾期待的《捍衛戰士:獨行俠》與《007生死交戰》等強片上映檔期更一延再延,讓電影院業者不得不考慮播放宿敵串流平台的強片。

Cinemark率先採取行動,於5月14日在全國首映Netflix電影《活屍大軍》,並同意將戲院搶先上映約90天的「默契」縮短到7天。執行長佐拉迪也一改之前態度,表示非常興奮能讓Cinemark觀眾搶先觀看《活屍大軍》,並表示後續也將繼續播映其他部Netflix作品。

Netflix面子、裡子都有賺頭

能夠將作品在全國主流電影院上映,等同對於Netflix自製電影的品質、票房一大肯定, 洗刷「串流平台作品只有小螢幕水準」的刻版印象 ,讓Netflix賺足了面子,並且有更多的誘因可以邀請票房名導合作,畢竟往後這些作品不只能夠賺取串流費用,還能和傳統好萊塢大片一樣賺取電影院的票房收入。

另一方面,在越來越多競爭者投入串流平台市場後, Netflix北美市場會員數在2021年第一季只比去年同期增加約450萬,成長率約6%,漸趨停滯 ,促使Netflix必須透過別的管道吸引新會員。透過與全國連鎖電影院合作,不僅可以接觸更多潛在的消費者,更能透過更多曝光提高討論熱度,讓Netflix的作品顯得更有吸引力,為平台帶來實質幫助。

限編輯用途_shutterstock_1087149539_netflix.jpg
圖/ Daniel Krason via shutterstock

延伸閱讀:Netflix第一季新增訂閱不到400萬、遠低於預期!串流影音龍頭展望黯淡,盤後大跌11%

疫情讓整個電影圈的競合關係重新洗牌,原本的死對頭搖身一變成為共生好夥伴,再次驗證「商場上沒有永遠的敵人,也沒有永遠的朋友」。最重要是不斷精進無可取代的競爭力,這樣無論市場、時機如何變化,永遠都能生存下去,甚至握有談判的主控權!

資料來源:DeadlineIGN Entertainment華爾街日報
責任編輯:文潔琳

關鍵字: #電影 #Netflix
往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓