疫情肆虐後反而大和解!電影院搶先上映Netflix原創片《活屍大軍》,破冰關鍵是什麼?
疫情肆虐後反而大和解!電影院搶先上映Netflix原創片《活屍大軍》,破冰關鍵是什麼?

延燒長達一年多的疫情,強勢改變消費者的觀影習慣,串流平台使用量大幅上升,實體電影院則迅速衰落,原本各界期待疫情過後一切都將回到過往狀態,然而後疫情時代逐漸到來的美國,戲院業者卻看不見往日榮景,不得不接受現實、放下往日恩仇,攜手串流平台殺出一條血路。

近期討論熱度最高的案例,就是Cinemark(喜滿客)和Netflix打破疫情期間戲院和串流平台同步上映的作法,由Cinemark在全美600間戲院搶先上映Netflix自製作品《活屍大軍》,等一週後才將影片在平台上架,提供Netflix用戶收看。

疫情前:電影院和串流平台勢不兩立

過往電影院挾著龐大收視觀眾和票房收入,和片商間有個不明說的默契, 讓新片在電影院上映後,須等待約90天才能提供給串流平台播放 ,尤其越熱賣的大片越必須遵守此規則,避免民眾透過串流平台觀看而削弱了戲院票房。 當時只要是熱門的影片,片商可從電影院收取高達約65%票房收入抽成 ,因此當然願意維持這項默契。

相反地,主流電影院為打壓串流平台,根本不可能播放串流平台自製電影,例如2019年Netflix推出的自製電影《愛爾蘭人》,即使擁有強勢問鼎奧斯卡的名聲,也只有少數電影院願意播放。當時Cinemark執行長佐拉迪(Mark Zoradi)甚至直言,除非Netflix願意遵守讓戲院搶先上映約90天的這項默契,否則Cinemark不可能與Netflix合作。

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圖/ Martina Badini via shutterstock

疫情中:片商開始提供串流平台首映

疫情期間電影院的生意一落千丈、或是被迫暫停營業,導致片商不得不轉向串流平台,或是讓電影院與串流平台同步上映。例如片商華納兄弟便將眾所矚目的強片《神力女超人1984》,在聖誕檔期於關係企業串流平台HBO Max,與實體電影院同步上映。另外一間片商NBC環球集團,執行長謝爾(Jeff Shell)甚至表示,在《魔髮精靈唱遊世界》透過數位平台發行大獲成功後,待疫情結束戲院重新開放,集團將繼續採行電影院與數位平台同步上映的策略。

此舉引起全球最大連鎖電影院之一的AMC極度不滿,執行長亞倫(Aron Adam)甚至公開放話,AMC全球1,000家電影院將不再播放環球影業發行的影片,他表示可以理解疫情期間片商被迫做出調整,但若要將此策略延展到疫情後,將嚴重危害電影院與片商長期以來的互助關係。

延伸閱讀:《神力女超人1984》在HBO Max上線了,卻引起好萊塢反彈!電影院真的會消失嗎?

後疫情時代:電影院與串流平台攜手共存

身為龍頭的AMC最新一季營收約1.48億美元,大不如前一年同期將近10億美元的業績,其他同業也同樣慘不忍睹,因此無不引頸期待後疫情時代回流的生意,卻急缺足以吸引觀眾的影片。2019年北美市場共上映860部新片,2020年只剩319部,不到疫情前的40%,萬眾期待的《捍衛戰士:獨行俠》與《007生死交戰》等強片上映檔期更一延再延,讓電影院業者不得不考慮播放宿敵串流平台的強片。

Cinemark率先採取行動,於5月14日在全國首映Netflix電影《活屍大軍》,並同意將戲院搶先上映約90天的「默契」縮短到7天。執行長佐拉迪也一改之前態度,表示非常興奮能讓Cinemark觀眾搶先觀看《活屍大軍》,並表示後續也將繼續播映其他部Netflix作品。

Netflix面子、裡子都有賺頭

能夠將作品在全國主流電影院上映,等同對於Netflix自製電影的品質、票房一大肯定, 洗刷「串流平台作品只有小螢幕水準」的刻版印象 ,讓Netflix賺足了面子,並且有更多的誘因可以邀請票房名導合作,畢竟往後這些作品不只能夠賺取串流費用,還能和傳統好萊塢大片一樣賺取電影院的票房收入。

另一方面,在越來越多競爭者投入串流平台市場後, Netflix北美市場會員數在2021年第一季只比去年同期增加約450萬,成長率約6%,漸趨停滯 ,促使Netflix必須透過別的管道吸引新會員。透過與全國連鎖電影院合作,不僅可以接觸更多潛在的消費者,更能透過更多曝光提高討論熱度,讓Netflix的作品顯得更有吸引力,為平台帶來實質幫助。

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圖/ Daniel Krason via shutterstock

延伸閱讀:Netflix第一季新增訂閱不到400萬、遠低於預期!串流影音龍頭展望黯淡,盤後大跌11%

疫情讓整個電影圈的競合關係重新洗牌,原本的死對頭搖身一變成為共生好夥伴,再次驗證「商場上沒有永遠的敵人,也沒有永遠的朋友」。最重要是不斷精進無可取代的競爭力,這樣無論市場、時機如何變化,永遠都能生存下去,甚至握有談判的主控權!

資料來源:DeadlineIGN Entertainment華爾街日報
責任編輯:文潔琳

關鍵字: #電影 #Netflix
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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