「我的痛苦有2/3來自特斯拉!」馬斯克為電動車傾注生命,自揭艱難期直接睡工廠
「我的痛苦有2/3來自特斯拉!」馬斯克為電動車傾注生命,自揭艱難期直接睡工廠

美國當地時間週三(21日),特斯拉執行長伊隆.馬斯克(Elon Musk)表示,其個人職業的痛苦有三分之二來自這家電動汽車製造商。

在與推特執行長傑克.多西(Jack Dorsey)舉行的比特幣會議上, 馬斯克表示,特斯拉自2003年成立以來,他始終在為其傾注「生命能量」 。

自那以來,馬斯克遇到了許多障礙,例如新冠肺炎疫情帶來的供應鏈問題、特斯拉車頂脫落及特斯拉Model S Plaid自行起火等。他表示,「這是非常艱難的局面,我們真的渴望成為好人。」

同時,馬斯克也承認特斯拉的確犯下不少錯誤。在特斯拉成長特別艱難的時期,馬斯克甚至睡在工廠裡,不但沒有時間回家,就連洗澡的時間也沒有。

在長達約1個小時的談話中,馬斯克、多西以及方舟投資創辦人凱薩琳.伍德(Cathie Wood)等人作為嘉賓,討論了廣泛的話題,從比特幣挖礦對環境的影響,到數位貨幣在未來可能扮演的角色等。

延伸閱讀:加密貨幣回神!馬斯克一放話,帶比特幣、以太幣、狗狗幣價格全面飆高

馬斯克一直以來直言不諱地表示支持比特幣,特別是在他擁有巨大影響力的Twitter平台上。他在此次活動中證實, 自己持有多種加密貨幣,包含比特幣、乙太幣及狗狗幣 。

特斯拉甚至一度接受用比特幣支付購買車輛的費用。但馬斯克表示,出於對使用化石燃料進行比特幣挖礦和交易的擔憂,特斯拉在5月中旬暫停接受比特幣。

馬斯克表示,電動汽車和太陽能業務應該可以幫助比特幣礦商轉向可再生能源,但目前仍受到電池供應緊張的限制。他還承認,特斯拉尚未量產自家設計的4680電池,並將其用於電動汽車或儲能系統等商業用途。

Tesla 4680
圖/ Tesla

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馬斯克暗示,特斯拉存在的初衷就是為了幫助世界轉向使用綠色能源。他指出,特斯拉已安裝了許多電網規模的儲能系統,這些系統將幫助電力公司「平衡電網負荷」。馬斯克坦言,「 事實上,目前面臨的限制因素是電池產量 。因此,我們既需要在內部生產電池,也需要供應商增加供應。」

馬斯克還重申,即使特斯拉能夠自行生產電池,該公司仍需要仰賴其他電池製造商。該公司目前的電池供應商包含Panasonic、LG以及寧德時代。

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本文授權轉載自:網易科技

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

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OpenAI 重磅講者親臨高雄|掌握前瞻 AI 與產業轉型關鍵趨勢
OpenAI 重磅講者親臨高雄|掌握前瞻 AI 與產業轉型關鍵趨勢

隨著 AI 工具逐漸普及,真正拉開差距的,已不只是技術或算力的強弱,是企業能否整理資料、重新設計流程,並把 AI 融合既有工作方式,持續轉化為營運價值。

Amazon Web Services(AWS)將於10月23日於高雄舉辦「2026 亞馬遜港都 AI 創新日」邀請 OpenAI 與製造、金融、交通、零售及運動育樂等領域的實務代表,從技術趨勢、資料治理、流程設計與組織轉型等面向,拆解 AI 落地前必須處理的現實問題,協助企業重新檢視自身的導入條件與下一步布局。

企業下一步,不只是再導入一套 AI 工具,而是讓 AI 進入日常營運

模型可以採購,系統可以建置,但資料是否整理到位、流程能否重新設計、組織是否清楚由誰負責,才是決定技術能否持續發揮價值的關鍵。

高雄近年推動數位轉型,同樣面對這項核心課題。亞灣周邊聚集扣件、石化、鋼鐵等傳統產業,場域複雜、既有系統眾多,正因如此,更能檢驗一套 AI 導入方法是否具備複製與擴大的條件。城市發展也從建置算力基礎,進一步走向讓技術真正進入產業與治理現場。

AWS 連續六年深耕高雄,今年以「雲騰智慧大南方 齊創 AI 好未來」為主軸,將討論重心從雲端與算力基礎,推進到應用全面升級,協助城市從「有 AI」走向「AI 有感」。

政府治理是否更即時、產業流程是否真正改變、市民與使用者能否感受到服務提升,才是「AI 有感」的具體檢驗。延續「高雄試點、全臺普及、雲端出海國際」的發展路徑,10月 23 日登場的亞馬遜港都 AI 創新日要談的不只是企業「有沒有 AI」,而是導入之後企業的真實改變。

2025 亞馬遜港都 AI 創新日現場,資料照
圖/ AWS

OpenAI 重磅講者親臨高雄,從技術前沿看見企業的關鍵課題

今年活動特別邀請 OpenAI 東南亞暨台灣合作夥伴總監 Mark Jeffrey,以「前瞻 AI 如何助力產業領袖開創新局」為題,分享在 AI 技術快速演進之下,企業應如何重新思考未來布局。

面對 AI 能力邊界持續擴張,哪些應用已具備規模化條件?哪些仍需要更完整的資料、治理與組織準備?這是正在規畫下一階段 AI 投資的企業必須先回答的關鍵課題。

上午議程將從資料、組織與金融三個面向,拆解 AI 落地前必須處理的現實問題。「數據為本,AI 啟航」先回到資料基礎:外部模型跑得再快,若企業自身的欄位定義、存取權限與資料品質尚未整理到位,技術仍難以轉化為可靠判斷。

「打造 AI-Ready 組織的關鍵布局」論壇則聚焦組織當責。AI 專案通常橫跨資訊、營運與管理部門,真正困難的不只是把系統建起來,而是由誰推動流程改造、由誰認列成果,以及當 AI 產出的判斷出現問題時,責任最後應由誰承擔。公部門、製造業與雲端服務業者如何從不同角色處理這些問題,對其他組織同樣具有參考價值。

金融創新論壇將討論 AI、虛擬資產與企業轉型。金融場域對資料安全、合規、風控與可追溯性的高度要求,也提醒企業:效率不能取代治理,AI 更不能成為責任模糊的理由。能否在高監管、高風險環境中建立清楚邊界,將直接影響 AI 應用能不能被長期採用。

2025 年活動論壇現場,資料照
圖/ AWS

從六種產業場景,看 AI 如何走進真實流程

真正具備參考價值的 AI 案例,不只要說明「做了什麼」,還要回答幾個更實際的問題:解決哪一段流程、使用哪些資料、在哪個節點交給 AI、誰負責最後判斷,又如何確認投入確實產生價值。

下午議程規劃橫跨智慧支付、製造、媒體科技、智慧交通、零售製造與運動育樂六種產業場景。每個場景面對的資料條件、即時要求與風險門檻都不相同。

產業場景 議程規劃與關鍵課題
智慧支付 藍新金流運用 AWS AI 自建智能 KYC 與交易監控;處理身份辨識、交易監控與風險判斷
製造 以語意層串接資料孤島,讓 AI Agent 正確理解分散在不同系統的資料
媒體科技 會說台語的 AI Agent:從醫院櫃台到第一線的落地實戰
零售製造 零售製造轉型;把技術接進實際營運與使用者體驗

這些差異進一步說明,AI 沒有一套可以直接複製到所有產業的標準答案。企業真正需要的,不只是更多案例,而是看見不同產業如何依資料條件、即時要求與風險門檻,把 AI 融入實際營運與使用者體驗。

現場同步打造「產業賦能走廊」,邀集超過 15 組雲端生態系夥伴設置展示攤位,聚焦智慧製造、金融科技與城市治理的真實痛點與解法。無論企業目前卡在技術、資料、治理,還是組織協作,不同問題點,都能找到對應的解方。

10 月 23 日,從智慧製造的產線優化、金融科技的風控升級,到運動產業的會員體驗創新,看 AI 如何從概念走進產業現場,成為百工百業轉型升級的實際動能。

10/23高雄展覽館盛大舉行
圖/ AWS

「2026 亞馬遜港都 AI 創新日」,掌握 AI 賦能百工百業、領航產業升級的實務趨勢
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